一种电动车阻尼减震机构制造技术

本技术公开了一种电动车阻尼减震机构，涉及汽车配件技术领域，包括阻尼器本体和弹簧；还包括凸形固定座、旋钮座、安装环、防护结构以及过滤器；凸形固定座固定安装在阻尼器本体轴杆处的顶端；旋钮座螺纹连接在阻尼器本体的外圆周壁上；弹簧设置在凸形固定座与旋钮座之间；安装环转动连接在旋钮座的顶部；防护结构包括折叠胶套和固定安装在折叠胶套内侧的消音棉套。本技术以物理围护的方式对阻尼器本体与弹簧的位置进行相对封闭，实现了防护、隔音与防尘的效果，且可随着阻尼器本体与弹簧的运动幅度进行适应性运动，以至通过隔绝硬物进入阻尼器本体与弹簧之间的方式来降低减震的受损，提高了阻尼减震机构的耐用度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，特别是涉及一种电动车阻尼减震机构。

技术介绍

1、电动车是现代生活中常见的一种交通工具靠手把操纵前轮转向，轻便灵活，在电动车中都安装有转向装置以及减震器，减震器在电动车行驶过程中，起到减震的作用，提供舒适的驾乘体验。减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。

2、经检索，申请号为20221177097.x的一种用于电动车的减震机构，涉及电动车
，包括前叉支撑杆以及减震器，活塞杆，第一螺纹套，转动套，弹簧，所述前叉支撑杆的底端与所述活塞杆的顶设置有连接组件。本技术通过设置连接组件与限位组件，通过限位组件将第一转动块与固定块解锁，然后旋转第一转动块，将第一螺栓与第二螺纹套进行螺纹连接，当第一螺栓移动到最大位置时，然后转动第二螺栓，使其从第一螺栓内侧第三螺纹孔内部穿过，螺纹连接到第二螺纹套内壁第四螺纹孔内部，将第一螺栓与第二螺纹套进行固定，从而将活塞杆与前叉支撑杆，将上述步骤进行反向操作将活塞杆与前叉支撑杆分离，通过以上多个零件的配合实现了减震器与前叉支撑杆进行拆装的功能。

3、经发现，相关技术用于电动车的减震机构，减震器所处位置为裸露状态，也即弹簧与阻尼器均为可视状态，因盘绕的弹簧存在间隙，且弹簧与阻尼器均属于可活动状态，当非计划性的硬物进入二者的区间时，容易造成减震器的损坏，防护性不足。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种电动车阻尼减震机构，以为目前电动车阻尼减震机构提供物理防护为目的，实现相对的封闭保护，来降低减震器的易损度，解决了当下因盘绕的弹簧存在间隙，且弹簧与阻尼器均属于可活动状态，当非计划性的硬物进入二者的区间时，容易造成减震器的损坏的问题。

2、为解决上述的技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：

3、本技术为一种电动车阻尼减震机构，包括阻尼器本体和弹簧；

4、还包括：

5、凸形固定座，其固定安装在所述阻尼器本体轴杆处的顶端；

6、旋钮座，其螺纹连接在所述阻尼器本体的外圆周壁上；所述弹簧设置在所述凸形固定座与所述旋钮座之间；

7、安装环，其转动连接在所述旋钮座的顶部；

8、防护结构，其螺丝连接在所述凸形固定座与所述安装环之间，且位于所述弹簧的外侧；所述防护结构包括折叠胶套和固定安装在所述折叠胶套内侧的消音棉套；以及

9、活动贯穿在所述安装环外侧壁的过滤器。

10、上述一种电动车阻尼减震机构，通过对阻尼器与弹簧的外侧进行可变形的适用性包围，以实现目的遮蔽为目的，并满足防尘的保护，可避免外部异物进入阻尼器与弹簧之间而影响减震的稳定性，达到提高阻尼减震机构耐用度的效果。

11、进一步地，所述阻尼器本体的外圆周壁上开设有与所述旋钮座相适配的螺槽。

12、进一步地，所述安装环设置在所述弹簧外侧的底部位置。

13、进一步地，所述旋钮座的顶部开设有与所述安装环转动连接的转槽。

14、进一步地，所述过滤器包括套筒和固定安装在所述套筒内的过滤网，所述套筒与所述安装环螺纹连接。

15、进一步地，所述阻尼器本体的底部与所述凸形固定座的顶部均固定安装有连接环。

16、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

17、1、本申请中，通过设置防护结构，其以物理围护的方式对阻尼器本体与弹簧的位置进行相对封闭，并实现隔音的效果，且可随着阻尼器本体与弹簧的运动幅度进行适应性运动，以至通过隔绝硬物进入阻尼器本体与弹簧之间的方式来降低减震的受损，提高了阻尼减震机构的耐用度。

18、2、本申请中，通过设置可拆卸的过滤器，其可对防护结构的内空间提高泄压的防尘通道，以为了迎合防护结构封闭状态伸缩的稳定性，并实现了防护结构内空间的防尘保护，进一步的提高了阻尼减震机构的耐用度。

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【技术保护点】

1.一种电动车阻尼减震机构，包括阻尼器本体（1）和弹簧（2）；

2.根据权利要求1所述的一种电动车阻尼减震机构，其特征在于，所述阻尼器本体（1）的外圆周壁上开设有与所述旋钮座（4）相适配的螺槽。

3.根据权利要求1所述的一种电动车阻尼减震机构，其特征在于，所述安装环（5）设置在所述弹簧（2）外侧的底部位置。

4.根据权利要求1所述的一种电动车阻尼减震机构，其特征在于，所述旋钮座（4）的顶部开设有与所述安装环（5）转动连接的转槽。

5.根据权利要求1所述的一种电动车阻尼减震机构，其特征在于，所述过滤器（7）包括套筒（71）和固定安装在所述套筒（71）内的过滤网（72），所述套筒（71）与所述安装环（5）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车阻尼减震机构，其特征在于，所述阻尼器本体（1）的底部与所述凸形固定座（3）的顶部均固定安装有连接环（8）。

【技术特征摘要】

1.一种电动车阻尼减震机构，包括阻尼器本体（1）和弹簧（2）；

2.根据权利要求1所述的一种电动车阻尼减震机构，其特征在于，所述阻尼器本体（1）的外圆周壁上开设有与所述旋钮座（4）相适配的螺槽。

3.根据权利要求1所述的一种电动车阻尼减震机构，其特征在于，所述安装环（5）设置在所述弹簧（2）外侧的底部位置。

4.根据权利要求1所述的一种电动车阻尼减震机构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭世国，孙青山，杨凯，舒振强，
申请(专利权)人：桐柏恒力车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：