【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车设计与制造的，更具体地说，本技术涉及一种外置式车门装具。
技术介绍
1、在现有技术中，外置式车门装具使用车门外轮廓定位，结构为装具定位单元与车门定位单元在同一框架上，装配流程为车门放置在装具上后由车门定位单元将x向压紧，装具再通过车身定位点安装到车身上。因车身上装具定位孔及车门外轮廓精度存在波动，造成车门安装完成后间隙一致性差，且上下不均匀，影响车身外观品质，需要后续人员重复调整，增加人员工作量。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种外置式车门装具。
2、本技术的外置式车门装具，包括装具定位框架组件、车门定位框架组件和连接机构；所述装具定位框架组件包括第一框架本体，所述第一框架本体上设置有装具定位点和支撑压紧单元；所述车门定位框架组件包括第二框架本体，所述第二框架本体的底部两侧设置有车门支撑件，所述第二框架本体的第一侧壁上设置有间隙块和车门夹紧气缸，所述第二框架本体的第二侧壁上设置有支撑块，所述第二框架本体的第一侧壁和第二侧壁上还设置有车门吸盘和y向支撑件；所述连接机构包括滑轨和用于锁紧所述间隙块的锁紧气缸，所述第二框架本体和所述第一框架本体通过所述滑轨连接。
3、其中，所述装具定位点和所述支撑压紧单元设置在所述第一框架本体的下部。
4、其中，所述支撑压紧单元的个数为两个。
5、其中，所述支撑压紧单元通过安装板固定在所述第一框架本体的下部两侧。
6、其中，所述车门夹
7、其中，所述滑轨的个数为4个。
8、与现有技术相比，本技术的外置式车门装具具有以下有益效果：
9、1、保证侧部间隙一致性，提升车身外观品质；
10、2、提高侧部匹配一次装配合格率，减少后续人员调整量，降低人员工作量。
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1.一种外置式车门装具，其特征在于：包括装具定位框架组件、车门定位框架组件和连接机构；所述装具定位框架组件包括第一框架本体，所述第一框架本体上设置有装具定位点和支撑压紧单元；所述车门定位框架组件包括第二框架本体，所述第二框架本体的底部两侧设置有车门支撑件，所述第二框架本体的第一侧壁上设置有间隙块和车门夹紧气缸，所述第二框架本体的第二侧壁上设置有支撑块，所述第二框架本体的第一侧壁和第二侧壁上还设置有车门吸盘和Y向支撑件；所述连接机构包括滑轨和用于锁紧所述间隙块的锁紧气缸，所述第二框架本体和所述第一框架本体通过所述滑轨连接。
2.根据权利要求1所述的外置式车门装具，其特征在于：所述装具定位点和所述支撑压紧单元设置在所述第一框架本体的下部。
3.根据权利要求1所述的外置式车门装具，其特征在于：所述支撑压紧单元的个数为两个。
4.根据权利要求1所述的外置式车门装具，其特征在于：所述支撑压紧单元通过安装板固定在所述第一框架本体的下部两侧。
5.根据权利要求1所述的外置式车门装具，其特征在于：所述车门夹紧气缸的个数为两个。
6.根据
...【技术特征摘要】
1.一种外置式车门装具，其特征在于：包括装具定位框架组件、车门定位框架组件和连接机构；所述装具定位框架组件包括第一框架本体，所述第一框架本体上设置有装具定位点和支撑压紧单元；所述车门定位框架组件包括第二框架本体，所述第二框架本体的底部两侧设置有车门支撑件，所述第二框架本体的第一侧壁上设置有间隙块和车门夹紧气缸，所述第二框架本体的第二侧壁上设置有支撑块，所述第二框架本体的第一侧壁和第二侧壁上还设置有车门吸盘和y向支撑件；所述连接机构包括滑轨和用于锁紧所述间隙块的锁紧气缸，所述第二框架本体和所述第一框架本体通过所述滑轨连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：门红辉，崔昊，马岳雷，张孟，辛洪洲，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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