【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体为一种具有调节结构的汽车零部件。
技术介绍
1、汽车球销是汽车转向传动系统和车辆底盘转向传动轴的传动系统中一个极为关键的重要零部件，其中汽车悬架系统经由控制臂作为支撑导向和作用传力组件，把操作控制目的作用在车轮上，将各种作用力传递给车辆的转向传动系统，并保证车轮能实时性按固定轨迹运动。控制臂通过汽车球销零部件把转向传动系统和车轮连接在一起。因此控制臂与连接的球头应有足够的刚性、强度和使用寿命，也需要一定弹性及柔性。
2、汽车球销主要起到对汽车悬挂进行支撑连接，现有的汽车球销装备是在一定的条件下，在底座铸造时，直接将球销铸造在底座的内部，启动力矩恒定在一定的标准范围内，由于汽车的工作环境较为苛刻，温度、振动等，造成球销的耐疲劳磨损和性能下降严重，启动的力矩无法调节，影响球销的使用寿命和使用性能。
技术实现思路
1、针对上述
技术介绍
中对现有技术存在的球销部件启动力矩不能调节的不足和缺陷。
2、本技术公开的一种具有调节结构的汽车零部件，包括底座，所述底座的内部转动连接由球体，所述球体的外表面固定连接有纵轴，所述底座的上表面固定连接有固定框，所述固定框的内侧壁滑动连接有内框，所述内框的内侧壁转动连接有等距离排列的内杆，每个所述内杆的外表面均套设有外杆，每个所述外杆相互靠近的一端均转动连接有弧板，每个所述弧板相互靠近的一侧面均与球体相抵触，每个所述内杆的外表面固定连接有端板一，每个所述端板一的外表面均固定连接有弹簧，每个所述弹簧远离端板一的一
3、进一步的，所述底座的上表面转动连接有两个螺纹杆，每个所述螺纹杆的外表面均螺纹连接有固定块，每个所述固定块的外表面均与内框固定连接。
4、进一步的，每个所述螺纹杆的顶端均固定连接有锥形齿轮六，每个所述螺纹杆外表面的上部均与固定框转动连接。
5、进一步的，所述固定框的上表面固定连接有壳体，所述壳体的内部转动连接有横轴、转轴和两个传动轴。
6、进一步的，每个所述传动轴的左端均固定连接有锥形齿轮五，每个所述锥形齿轮五均与对应的锥形齿轮六相啮合，每个所述传动轴的右端均固定连接有锥形齿轮四。
7、进一步的，所述横轴的两端均固定连接有锥形齿轮三，每个所述锥形齿轮三均与对应的锥形齿轮四相啮合，所述横轴的外表面固定连接有锥形齿轮二。
8、进一步的，所述转轴的左端固定连接有锥形齿轮一，所述锥形齿轮一与锥形齿轮二相啮合。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、1、本技术通过设置有球体、固定框、内框、内杆、外杆、弹簧、弧板，在本装置的使用时，通过内框的向下移动带动内杆的右端向下移动，使内杆的右端向下移动带动外杆运动，使得内杆向外杆的内部移动，使得弹簧被压缩，弹簧压缩使得弧板对于球体的抵触力加大，实现球体在运动过程启动力矩的调节，减少摩擦损耗，同时有利于消除或缓解球体的共振。
11、2、本技术通过设置有锥形齿轮一、锥形齿轮二、锥形齿轮三、锥形齿轮四、锥形齿轮五、锥形齿轮六、螺纹杆、内框、固定框，在本装置的使用中，通过转动锥形齿轮一带动锥形齿轮二转动，使得锥形齿轮二通过锥形齿轮三带动锥形齿轮四转动，锥形齿轮四通过锥形齿轮五带动锥形齿轮六转动，锥形齿轮六转动带动螺纹杆转动，使得螺纹杆转动带动内框在固定框的内部上下滑动，实现内框可以上下滑动的目的。
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1.一种具有调节结构的汽车零部件，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部转动连接有球体(5)，所述球体(5)的外表面固定连接有纵轴(4)，所述底座(1)的上表面固定连接有固定框(2)，所述固定框(2)的内侧壁滑动连接有内框(6)，所述内框(6)的内侧壁转动连接有等距离排列的内杆(20)，每个所述内杆(20)的外表面均套设有外杆(21)，每个所述外杆(21)相互靠近的一端均转动连接有弧板(7)，每个所述弧板(7)相互靠近的一侧面均与球体(5)相抵触，每个所述内杆(20)的外表面固定连接有端板一(19)，每个所述端板一(19)的外表面均固定连接有弹簧(22)，每个所述弹簧(22)远离端板一(19)的一端均固定连接有端板二(23)，每个所述端板二(23)的内部均与对应的外杆(21)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有调节结构的汽车零部件，其特征在于：所述底座(1)的上表面转动连接有两个螺纹杆(17)，每个所述螺纹杆(17)的外表面均螺纹连接有固定块(18)，每个所述固定块(18)的外表面均与内框(6)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有
4.根据权利要求3所述的一种具有调节结构的汽车零部件，其特征在于：所述固定框(2)的上表面固定连接有壳体(3)，所述壳体(3)的内部转动连接有横轴(9)、转轴(10)和两个传动轴(8)。
5.根据权利要求4所述的一种具有调节结构的汽车零部件，其特征在于：每个所述传动轴(8)的左端均固定连接有锥形齿轮五(15)，每个所述锥形齿轮五(15)均与对应的锥形齿轮六(16)相啮合，每个所述传动轴(8)的右端均固定连接有锥形齿轮四(14)。
6.根据权利要求5所述的一种具有调节结构的汽车零部件，其特征在于：所述横轴(9)的两端均固定连接有锥形齿轮三(13)，每个所述锥形齿轮三(13)均与对应的锥形齿轮四(14)相啮合，所述横轴(9)的外表面固定连接有锥形齿轮二(12)。
7.根据权利要求6所述的一种具有调节结构的汽车零部件，其特征在于：所述转轴(10)的左端固定连接有锥形齿轮一(11)，所述锥形齿轮一(11)与锥形齿轮二(12)相啮合。
...【技术特征摘要】
1.一种具有调节结构的汽车零部件，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部转动连接有球体(5)，所述球体(5)的外表面固定连接有纵轴(4)，所述底座(1)的上表面固定连接有固定框(2)，所述固定框(2)的内侧壁滑动连接有内框(6)，所述内框(6)的内侧壁转动连接有等距离排列的内杆(20)，每个所述内杆(20)的外表面均套设有外杆(21)，每个所述外杆(21)相互靠近的一端均转动连接有弧板(7)，每个所述弧板(7)相互靠近的一侧面均与球体(5)相抵触，每个所述内杆(20)的外表面固定连接有端板一(19)，每个所述端板一(19)的外表面均固定连接有弹簧(22)，每个所述弹簧(22)远离端板一(19)的一端均固定连接有端板二(23)，每个所述端板二(23)的内部均与对应的外杆(21)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有调节结构的汽车零部件，其特征在于：所述底座(1)的上表面转动连接有两个螺纹杆(17)，每个所述螺纹杆(17)的外表面均螺纹连接有固定块(18)，每个所述固定块(18)的外表面均与内框(6)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有调节结构的汽车零部件，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖军，王园红，郭闯，
申请(专利权)人：襄阳大神机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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