【技术实现步骤摘要】
本技术实施例涉及汽车，特别是涉及一种平衡悬架、车底盘以及车辆。
技术介绍
1、目前，对于具有三轴、四轴的车辆，特别是重型商用车辆，多采用平衡悬架来维持车辆在运动中的车身稳定性以及载荷平衡性。现有平衡悬架大多为板簧悬架结构，板簧悬架结构不仅重量大、结构复杂、布置困难，而且，钢板弹簧极易断裂，这不仅增加了装配成本，还增加了维修的成本。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本技术实施例提供了一种平衡悬架、车底盘以及车辆，以便克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。
2、本技术实施例的第一方面，提供了一种平衡悬架，所述平衡悬架包括：扭杆弹簧、车架以及多个车桥；所述扭杆弹簧包括：第一扭杆、第二扭杆、第一导向臂以及第二导向臂；
3、其中，所述第二扭杆位于所述第一扭杆内，所述第二扭杆的第一端与所述第一扭杆的第一端固定连接，所述第二扭杆的第二端延伸出所述第一扭杆的第二端外，并与所述第二导向臂的第一端固定连接；所述第一扭杆的第二端与所述第一导向臂的第一端固定连接；所述第一扭杆与所述车架连接；
4、所述第一导向臂的第二端和所述第二导向臂的第二端分别与所述车桥连接。
5、可选地，所述平衡悬架还包括：多个固定支架；
6、所述固定支架上开设有第一通孔，所述第一扭杆穿过所述第一通孔与所述固定支架连接；
7、所述固定支架远离所述第一通孔的一端与所述车架固定连接。
8、可选地，所述第一导向臂的第一端开设有第一开孔，所述第一扭杆的第二端
9、所述第二导向臂的第一端开设有第二开孔，所述第二扭杆的第二端穿过所述第二开孔与所述第二导向臂固定连接。
10、可选地，所述第二扭杆上设置有圆形凸环；
11、所述圆形凸环的外表面与所述第一扭杆的内表面相接触。
12、可选地，多个所述车桥包括：第一车桥以及第二车桥；
13、所述第一导向臂的第二端与所述第一车桥球铰连接，所述第二导向臂的第二端与所述第二车桥球铰连接。
14、可选地，所述第一导向臂的第一端距离所述车架下边缘的距离小于所述第一导向臂的第二端距离所述车架下边缘的距离；
15、所述第二导向臂的第一端距离所述车架下边缘的距离小于所述第二导向臂的第二端距离所述车架下边缘的距离。
16、可选地，所述平衡悬架还包括：多个橡胶轴承；
17、所述橡胶轴承内嵌于所述第一通孔内，并位于所述第一扭杆和所述固定支架之间。
18、可选地，所述橡胶轴承的内表面设置有圆形凹槽，所述第一扭杆的外表面设置有与所述圆形凹槽相适配的圆形凸台。
19、本技术实施例第二方面，提供了一种车底盘，所述车底盘包括如本技术第一方面所述的平衡悬架。
20、本技术实施例第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如本技术第一方面所述的平衡悬架或本技术第二方面所述的车底盘。
21、本技术具有以下优点：
22、本技术实施例提供了一种平衡悬架，所述平衡悬架包括：扭杆弹簧、车架以及多个车桥；所述扭杆弹簧包括：第一扭杆、第二扭杆、第一导向臂以及第二导向臂；其中，所述第二扭杆位于所述第一扭杆内，所述第二扭杆的第一端与所述第一扭杆的第一端固定连接，所述第二扭杆的第二端延伸出所述第一扭杆的第二端外，并与所述第二导向臂的第一端固定连接；所述第一扭杆的第二端与所述第一导向臂的第一端固定连接；所述第一扭杆与所述车架连接；所述第一导向臂的第二端和所述第二导向臂的第二端分别与所述车桥连接。本技术实施例提供的平衡悬架，通过采用扭杆弹簧作为承载弹性的构件，通过扭杆弹簧将车架与车架连接，使得结构整体简单、重量轻，同时扭杆弹簧不易断裂，具有较好的承载减振效果，不仅降低了装配成本，还降低了维修成本。
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1.一种平衡悬架，其特征在于，所述平衡悬架包括：扭杆弹簧(1)、车架(3)以及多个车桥(4)；所述扭杆弹簧(1)包括：第一扭杆(11)、第二扭杆(12)、第一导向臂(13)以及第二导向臂(14)；
2.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述平衡悬架还包括：多个固定支架(2)；
3.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述第一导向臂(13)的第一端开设有第一开孔，所述第一扭杆(11)的第二端穿过所述第一开孔与所述第一导向臂(13)固定连接；
4.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述第二扭杆(12)上设置有圆形凸环(15)；
5.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，多个所述车桥(4)包括：第一车桥以及第二车桥；
6.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述第一导向臂(13)的第一端距离所述车架(3)下边缘的距离小于所述第一导向臂(13)的第二端距离所述车架(3)下边缘的距离；
7.根据权利要求2所述的平衡悬架，其特征在于，所述平衡悬架还包括：多个橡胶轴承(5)；
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9.一种车底盘，其特征在于，所述车底盘包括如权利要求1-8中任一项所述的平衡悬架。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-8中任一项所述的平衡悬架或权利要求9所述的车底盘。
...【技术特征摘要】
1.一种平衡悬架，其特征在于，所述平衡悬架包括：扭杆弹簧(1)、车架(3)以及多个车桥(4)；所述扭杆弹簧(1)包括：第一扭杆(11)、第二扭杆(12)、第一导向臂(13)以及第二导向臂(14)；
2.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述平衡悬架还包括：多个固定支架(2)；
3.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述第一导向臂(13)的第一端开设有第一开孔，所述第一扭杆(11)的第二端穿过所述第一开孔与所述第一导向臂(13)固定连接；
4.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述第二扭杆(12)上设置有圆形凸环(15)；
5.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，多个所述车桥(4)包括：第一车桥以及第...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏飞，李顺承，修永芝，何子富，刘佳运，薛洪福，刘亚欣，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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