【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零安全，具体为一种具有组装结构的保险杠。
技术介绍
1、汽车保险杠系统是轿车车身的重要组成部分。其作用为当轿车与其他车辆或障碍物发生碰撞时能保护车身和附件，具体说就是保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件。轻微事故时保险杠系统能吸收冲击能量，撞后自动恢复原状，有效地降低了轿车的修理费用。
2、现有的保险杠安装时由于固定点均位于保险杠的内侧，操作空间有限，固定时不方便，且保险杠一般具有上下两组固定点，而上组固定点离地面距离较高，更不容易固定或拆卸，因此需要提供一种具有组装结构的保险杠来解决上述技术问题。
技术实现思路
1、针对上述
技术介绍
中对现有技术存在的保险杠不便于安装和拆卸的不足和缺陷。
2、本技术公开的一种具有组装结构的保险杠，包括壳体和保险杠，所述壳体的上表面固定连接有等距离排列的安装块，所述安装块的内部滑动连接有两个滑块，每个所述滑块相互远离的一侧面均固定连接有卡爪，每个所述滑块的内部均开设有长条通孔，所述安装块的内部滑动连接有导板，所述导板的内侧壁固定连接有导柱，所述导柱均与两个滑块通过长条通孔滑动接触，所述保险杠的右侧面固定连接有等距离排列的支撑杆，所述保险杠的右方设有长杆，所述长杆均与每个支撑杆固定连接，所述支撑杆的外表面均与每两个卡爪相卡接。
3、进一步的，所述壳体的右侧面固定连接有连接块，所述连接块的上表面滑动连接有活动板，所述活动板的底面与壳体滑动连接，所述活动板的左侧面均与每个导板固定连接。
4、
5、进一步的，所述防撞钢梁的左侧面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端与活动板固定连接。
6、进一步的，所述保险杠的右侧面固定连接有等距离排列的套管，每个所述套管的内部均套设有内管，所述壳体的左侧面相接触有抵块，所述抵块的左侧面均与每个内管固定连接。
7、进一步的，每个所述套管的外表面均套设有弹簧二，每个所述弹簧二的两端分别与保险杠和抵块固定连接。
8、进一步的，所述保险杠的右侧面固定连接有四个侧杆，所述防撞钢梁的两端均固定连接有纵梁，每个所述纵梁的外表面均与对应的两个侧杆固定连接，每个所述纵梁相互靠近的一侧面均与连接块固定连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、1、本技术通过设置有伸缩杆、弹簧一、活动板、导板、导柱、滑块、卡爪、长杆、支撑杆、保险杠，当安装时，首先通过伸缩杆回缩带动活动板向右侧移动，使活动板移动带动导板向右侧移动，导板通过导柱带动两个滑块相互远离的移动，进而带动两个卡爪远离的移动，使得两个卡爪打开，然后保险杠通过支撑杆与长杆固定，使得保险杠带动长杆放入到两个卡爪之间，然后伸缩杆动作带动两个卡爪闭合对长杆卡紧，实现保险杠的固定，达到方便固定安装保险杠的目的。
11、2、本技术套管、内管、弹簧二、保险杠、抵块、壳体，在安装时，当保险杠放置到安装位置时，抵块与壳体接触，继续推动保险杠移动，使得保险杠进入到合适的位置，由于抵块与壳体相抵，使得内管所入到套管的内部，同时对弹簧进行压缩，使得保险杠固定的更稳固的同时，具有更强的吸收冲击能量的目的。
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1.一种具有组装结构的保险杠，包括壳体(1)和保险杠(4)，其特征在于：所述壳体(1)的上表面固定连接有等距离排列的安装块(19)，所述安装块(19)的内部滑动连接有两个滑块(18)，每个所述滑块(18)相互远离的一侧面均固定连接有卡爪(17)，每个所述滑块(18)的内部均开设有长条通孔，所述安装块(19)的内部滑动连接有导板(20)，所述导板(20)的内侧壁固定连接有导柱(10)，所述导柱(10)均与两个滑块(18)通过长条通孔滑动接触，所述保险杠(4)的右侧面固定连接有等距离排列的支撑杆(7)，所述保险杠(4)的右方设有长杆(6)，所述长杆(6)均与每个支撑杆(7)固定连接，所述支撑杆(7)的外表面均与每两个卡爪(17)相卡接。
2.根据权利要求1所述的一种具有组装结构的保险杠，其特征在于：所述壳体(1)的右侧面固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)的上表面滑动连接有活动板(9)，所述活动板(9)的底面与壳体(1)滑动连接，所述活动板(9)的左侧面均与每个导板(20)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有组装结构的保险杠，其特征在于：所述连
4.根据权利要求3所述的一种具有组装结构的保险杠，其特征在于：所述防撞钢梁(3)的左侧面固定连接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的输出端与活动板(9)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有组装结构的保险杠，其特征在于：所述保险杠(4)的右侧面固定连接有等距离排列的套管(15)，每个所述套管(15)的内部均套设有内管(14)，所述壳体(1)的左侧面相接触有抵块(16)，所述抵块(16)的左侧面均与每个内管(14)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种具有组装结构的保险杠，其特征在于：每个所述套管(15)的外表面均套设有弹簧二(13)，每个所述弹簧二(13)的两端分别与保险杠(4)和抵块(16)固定连接。
7.根据权利要求3所述的一种具有组装结构的保险杠，其特征在于：所述保险杠(4)的右侧面固定连接有四个侧杆(5)，所述防撞钢梁(3)的两端均固定连接有纵梁(2)，每个所述纵梁(2)的外表面均与对应的两个侧杆(5)固定连接，每个所述纵梁(2)相互靠近的一侧面均与连接块(12)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种具有组装结构的保险杠，包括壳体(1)和保险杠(4)，其特征在于：所述壳体(1)的上表面固定连接有等距离排列的安装块(19)，所述安装块(19)的内部滑动连接有两个滑块(18)，每个所述滑块(18)相互远离的一侧面均固定连接有卡爪(17)，每个所述滑块(18)的内部均开设有长条通孔，所述安装块(19)的内部滑动连接有导板(20)，所述导板(20)的内侧壁固定连接有导柱(10)，所述导柱(10)均与两个滑块(18)通过长条通孔滑动接触，所述保险杠(4)的右侧面固定连接有等距离排列的支撑杆(7)，所述保险杠(4)的右方设有长杆(6)，所述长杆(6)均与每个支撑杆(7)固定连接，所述支撑杆(7)的外表面均与每两个卡爪(17)相卡接。
2.根据权利要求1所述的一种具有组装结构的保险杠，其特征在于：所述壳体(1)的右侧面固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)的上表面滑动连接有活动板(9)，所述活动板(9)的底面与壳体(1)滑动连接，所述活动板(9)的左侧面均与每个导板(20)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有组装结构的保险杠，其特征在于：所述连接块(12)的右侧面固定连接有防撞钢梁(3)，所述防撞钢梁(3)的左侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭闯，邱文波，万宪庭，
申请(专利权)人：襄阳大神机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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