新能源汽车的电源箱体制造技术

本发明专利技术具体为新能源汽车的电源箱体，包括顶部为开口的箱体，箱体内沿其长度方向间隔布置有若干沿箱体宽度方向延伸的横板，横板的两端均对应与箱体的内侧壁固定，横板的底部均对应与箱体的内底壁固定；横板将箱体内分隔为多个供电源电池安装的隔腔，横板的两侧部均固定有热缓冲片，横板内设有各内壁均对应贴合横板外边缘的燃烧腔体。本发明专利技术的隔腔，可供电源电池分区化安装，横板间隔布置在箱体内，提供了多点位的燃烧加热效果，保证加热范围足够覆盖箱体内大部分区域，再配合热缓冲片将热量均匀地向横板两侧传递，使得分区化的电源电池均匀受热，避免出现过度温差而对电池造成损坏，且预热速度更快，大大缩短了用户预热电源的等待时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车电源，具体为新能源汽车的电源箱体。

技术介绍

1、电动汽车依靠电池储存电能，通过电动机驱动车辆运动。它们不使用传统的燃料发动机，因此可以零排放，并且在运行时产生更少的噪音，电动汽车目前主要有纯电动汽车和插电式混合动力汽车两种类型。电源电池是电动汽车的重要组成部分，影响着车辆的续航里程、性能和充电速度等，电源电池一般呈模块化安装在电源箱内，而电源箱通常设在车辆底盘或车厢底部。

2、与常规燃油汽车相比，电动汽车在寒冷地区冬季运行时存在冷车起动困难、起动初期电池温度过低、电池内部电阻过大等问题，上述不足成为电动汽车电池在使用过程中存在的共性问题，导致续航里程下降严重，影响了电动汽车在寒区的使用性能。

3、针对上述问题，目前最好的解决办法是在电动汽车启动之前，先对电池进行预热，使电池内部启动电阻达到合适的值，从而增加电池电能的利用率，延长电池寿命。由于电池内置于电池箱中，若采用电加热方式，将消耗电池的部分电能，缩短电动汽车的续航时间，增加电能损耗，不能达到电动汽车节能省电的初衷；若采用化石燃料直接加热，则其加热装置体积本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.新能源汽车的电源箱体，包括顶部为开口的箱体(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的电源箱体，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的新能源汽车的电源箱体，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的新能源汽车的电源箱体，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的新能源汽车的电源箱体，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的新能源汽车的电源箱体，其特征在于：

7.根据权利要求5所述的新能源汽车的电源箱体，其特征在于：

8.根据权利要求5所述的新能源汽车的电源箱体，其特征在于：

【技术特征摘要】

1.新能源汽车的电源箱体，包括顶部为开口的箱体(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的电源箱体，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的新能源汽车的电源箱体，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的新能源汽车的电源箱体，其特征在于：

【专利技术属性】
技术研发人员：孙守新，黄慧，
申请(专利权)人：安徽国盛启航能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：