【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电阻检测，特别是涉及绝缘电阻检测电路。
技术介绍
1、随着电动汽车产业的发展，电动汽车的安全要求也不断提高，根据电动汽车的国际标准规定：绝缘电阻值除以电动汽车直流系统标称电压u，结果应大于100ω/v，才符合安全要求。对于电动汽车动力蓄电池的绝缘电阻检测而言，当前已经出现了一些常用的绝缘检测方法，例如灵敏度低的继电器检测方法，在正负极绝缘同时降低时不能准确及时报警的平衡电桥法，又例如注入交流信号法，其不仅会使直流系统纹波增大，影响供电质量且系统的分布电容会直接影响测量结果，分辨率低。电动汽车直流系统电压等级涵盖90v～500v的宽范围，而且运行过程中电压频繁变化，而传统常用的绝缘检测方法无法满足绝缘电阻高精度检测的需要，急需采用动态的新测量方法。
技术实现思路
1、基于此，有必要提供一种绝缘电阻检测电路以及一种绝缘电阻测量方法，能够有效完成绝缘电阻的高精度检测。
2、为了实现上述目的，本专利技术实施例采用以下技术方案：
3、一方面，提供一种绝缘电阻检测电路，包括待测绝缘电阻rn、待测绝缘电阻rp、测量电阻r01、测量电阻r02、电阻r1至r24、光电耦合器u10、光电耦合器u11、场效应管q1、场效应管q2、运算放大器a1至a7、电容c1至c4、隔离芯片u12和隔离芯片u13；
4、待测绝缘电阻rn的一端分别连接电阻r5的一端和电动汽车直流系统的负母线，待测绝缘电阻rn的另一端连接待测绝缘电阻rp的一端，待测绝缘电阻rp的另一端分别
5、电阻r1的一端用于连接第一数字输入端子，电阻r1的另一端通过光电耦合器u11连接场效应管q2的栅极，场效应管q2的源极连接至电阻r7和电阻r6之间，场效应管q2的漏极连接至测量电阻r01和电阻r8之间；
6、电阻r2的一端用于连接第二数字输入端子，电阻r2的另一端通过光电耦合器u10连接场效应管q1的栅极，场效应管q1的源极连接至电阻r4和电阻r10之间，场效应管q1的漏极连接至测量电阻r02和电阻r9之间；
7、电阻r11的一端连接场效应管q2的漏极，电阻r11的另一端分别连接电阻r14的一端和运算放大器a3的反相输入端，运算放大器a3的输出端分别连接电阻r14的另一端和电阻r18的一端，运算放大器a3的同相输入端分别连接电阻r12的另一端、电阻r13的一端和电阻r15的一端，电阻r12的一端连接至待测绝缘电阻rn和待测绝缘电阻rp之间，电阻r13的另一端接地，电阻r15的另一端分别连接运算放大器a1的反相输入端及输出端，运算放大器a1的同相输入端分别连接电阻r16的一端和电阻r17的一端，电阻r16的另一端连接工作电源，电阻r17的另一端接地；
8、运算放大器a4的反相输入端分别连接电阻r18的另一端、电容c1的一端和隔离芯片u12的引脚3，运算放大器a4的同相输入端接地，运算放大器a4的输出端分别连接电容c1的另一端和电阻r19的一端，电阻r19的另一端连接隔离芯片u12的引脚1，隔离芯片u12的引脚6分别连接运算放大器a5的反相输入端和电容c2的一端，运算放大器a5的输出端连接电容c2的另一端并作为第一输出端子，电阻r20与电容c2并联连接，运算放大器a5的同相输入端连接隔离芯片u12的引脚5并连接公共地端；
9、电阻r21的一端连接场效应管q1的漏极，电阻r21的另一端连接运算放大器a2的同相输入端，运算放大器a2的反相输入端和输出端相连，运算放大器a2的输出端连接电阻r22的一端，运算放大器a6的反相输入端分别连接电阻r22的另一端、电容c3的一端和隔离芯片u132的引脚3，运算放大器a6的同相输入端接地，运算放大器a6的输出端分别连接电容c3的另一端和电阻r23的一端，电阻r23的另一端连接隔离芯片u13的引脚1，隔离芯片u13的引脚6分别连接运算放大器a7的反相输入端和电容c4的一端，运算放大器a7的输出端连接电容c4的另一端并作为第二输出端子，电阻r24与电容c4并联连接，运算放大器a7的同相输入端连接隔离芯片u13的引脚5并连接公共地端。
10、在其中一个实施例中，上述绝缘电阻检测电路还包括单片机，单片机包括第一数字输入端子、第二数字输入端子，第一测量端子和第二测量端子，第一测量端子连接运算放大器a5的输出端，第二测量端子连接运算放大器a7的输出端；
11、单片机用于通过第一数字输入端子和第二数字输入端子输出驱动脉冲，以及通过第一测量端子和第二测量端子测量输出电压。
12、在其中一个实施例中，单片机在根据输出电压测量到的绝缘电阻测量值低于预设的电动汽车直流系统正、负母线对底盘绝缘电阻的安全阈值时，发出报警信号。
13、在其中一个实施例中，电阻r3至电阻r10采用0805封装电阻。
14、另一方面，还提供一种绝缘电阻测量方法，应用于上述的绝缘电阻检测电路，该绝缘电阻测量方法包括步骤：
15、将第一数字输入端子和第二数字输入端子置为低电平，测量并比较第一输出端子和第二输出端子的输出电压；
16、将输出电压小的输出端子对应的数字输入端子置为高电平，重新测量第一输出端子和第二输出端子的输出电压；
17、根据重新测量的第一输出端子和第二输出端子的输出电压计算得到待测绝缘电阻rn和待测绝缘电阻rp的阻值。
18、上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：
19、上述的绝缘电阻检测电路，设计了全新的检测电路结构，通过测量电动汽车直流母线与电底盘之间的电压，高效且准确计算得到系统的绝缘电阻值，由于检测电路能够实时、灵活地分别控制两数字输入端子的数字脉冲输入，并对应测量输出端子的输出电压，从而据此准确计算出每次测量场景下的绝缘电阻值，因此不但能够检测动力蓄电池绝缘电阻最小值并且还能够动态的实时测量，实现了有效完成绝缘电阻的高精度检测的技术效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种绝缘电阻检测电路，其特征在于，包括待测绝缘电阻Rn、待测绝缘电阻Rp、测量电阻R01、测量电阻R02、电阻R1至R24、光电耦合器U10、光电耦合器U11、场效应管Q1、场效应管Q2、运算放大器A1至A7、电容C1至C4、隔离芯片U12和隔离芯片U13；
2.根据权利要求1所述的绝缘电阻检测电路，其特征在于，还包括单片机，所述单片机包括第一数字输入端子、第二数字输入端子，第一测量端子和第二测量端子，所述第一测量端子连接所述运算放大器A5的输出端，所述第二测量端子连接所述运算放大器A7的输出端；
3.根据权利要求2所述的绝缘电阻检测电路，其特征在于，所述单片机在根据所述输出电压测量到的绝缘电阻测量值低于预设的电动汽车直流系统正、负母线对底盘绝缘电阻的安全阈值时，发出报警信号。
4.根据权利要求1至3任一项所述的绝缘电阻检测电路，其特征在于，所述电阻R3至所述电阻R10采用0805封装电阻。
5.一种绝缘电阻测量方法，应用于权利要求1至4任一项所述的绝缘电阻检测电路，其特征在于，所述绝缘电阻测量方法包括步骤：
【技术特征摘要】
1.一种绝缘电阻检测电路，其特征在于，包括待测绝缘电阻rn、待测绝缘电阻rp、测量电阻r01、测量电阻r02、电阻r1至r24、光电耦合器u10、光电耦合器u11、场效应管q1、场效应管q2、运算放大器a1至a7、电容c1至c4、隔离芯片u12和隔离芯片u13；
2.根据权利要求1所述的绝缘电阻检测电路，其特征在于，还包括单片机，所述单片机包括第一数字输入端子、第二数字输入端子，第一测量端子和第二测量端子，所述第一测量端子连接所述运算放大器a5的输出端，所述第二测量端子连...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊跃军，李勤，郑一帆，曾海洋，邓鹍，朱培栋，
申请(专利权)人：长沙学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。