一种飞机舱门位置调节装置制造方法及图纸

本申请属于飞机舱门机构设计领域，特别涉及一种飞机舱门位置调节装置。包括：摇臂，摇臂的一端与舱门主铰链铰接，另一端设置有第一通孔；舱门隔框，包括左侧舱门隔框以及右侧舱门隔框，左侧舱门隔框上设置有第二通孔，右侧舱门隔框上设置有第三通孔；螺纹轴，螺纹轴设置有内螺纹，螺纹轴依次穿过第二通孔、第一通孔、第三通孔与摇臂和舱门隔框铰接，螺纹轴上在位于摇臂的两侧分别通过连接螺栓安装有限位轴套；支座，包括左侧支座以及右侧支座，左侧支座与左侧舱门隔框固定连接，右侧支座与右侧舱门隔框固定连接；调节螺栓，包括左侧调节螺栓以及右侧调节螺栓，左侧调节螺栓与螺纹轴的左侧螺栓连接，右侧调节螺栓与螺纹轴的右侧螺栓连接。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于飞机舱门机构设计领域，特别涉及一种飞机舱门位置调节装置。

技术介绍

1、传统舱门航向位置的调整都是通过加垫圈的方式完成，通过不同厚度垫圈的配合实现航向偏移。这种调整方式有两个缺点，一是受垫圈最小厚度限制，最小偏移量较大，不能实现舱门位置的精确调整；二是调整过程中需反复拆卸舱门，调整工作量大，费时费力。

2、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种飞机舱门位置调节装置，以解决现有技术存在的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：

3、一种飞机舱门位置调节装置，包括：

4、摇臂，所述摇臂的一端与舱门主铰链铰接，另一端设置有第一通孔；

5、舱门隔框，包括左侧舱门隔框以及右侧舱门隔框，所述左侧舱门隔框上设置有第二通孔，所述右侧舱门隔框上设置有第三通孔；

6、螺纹轴，所述螺纹轴设置有内螺纹，所述螺纹轴依次穿过所述第二通孔、所述第一通孔、所述第三通孔与所述摇臂和所述舱门本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞机舱门位置调节装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞机舱门位置调节装置，其特征在于，所述摇臂(7)的两端在与所述螺纹轴(4)配合连接处分别设置有摇臂衬套。

3.根据权利要求2所述的飞机舱门位置调节装置，其特征在于，所述限位轴套(5)的端面与对应所述摇臂衬套的端面抵接。

4.根据权利要求1所述的飞机舱门位置调节装置，其特征在于，所述舱门隔框(8)配合舱门隔框衬套与所述螺纹轴(4)连接。

5.根据权利要求1所述的飞机舱门位置调节装置，其特征在于，所述螺纹轴(4)呈阶梯形，所述螺纹轴(4)两端的径向尺寸大于中部的径向尺寸。...

【技术特征摘要】

1.一种飞机舱门位置调节装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞机舱门位置调节装置，其特征在于，所述摇臂(7)的两端在与所述螺纹轴(4)配合连接处分别设置有摇臂衬套。

3.根据权利要求2所述的飞机舱门位置调节装置，其特征在于，所述限位轴套(5)的端面与对应所述摇臂衬套的端面抵接。

4.根据权利要求1所述的飞机舱门位置调节装置，其特征在于，所述舱门隔框(8)配合舱门隔框衬套与所述螺纹轴(4)连接。

...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文浩，吴海弟，甘亚东，韩永志，姚雄华，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：