自行车电力辅助系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种自行车电力辅助系统，具有一套设固定于该自行车连接脚踏板的一转轴上的大链轮及一电力驱动装置。该电力驱动装置具有一马达、一动力离合器及一链条、一可充电电池及一开关；该马达具有一转轴；该动力离合器于马达转动时传送该马达动力并带动自行车，另于该大链轮以脚踏板转动及马达停止运转时脱离与马达分离；该链条环绕啮合于该自行车的该大链轮及该动力离合器上，该可充电电池储蓄有电源；该开关电连接该马达及可充电电池之间，并控制可充电电池的电源供应予该马达。当自行车的大链轮被踩动时，马达的转轴及转子亦不会被转动，其踩踏感觉与一般无电力辅助系统的自行车一样轻松省力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车电力辅助系统，尤其涉及一种可于人力踩踏自行车时不转动马达转轴及转子，而于马达运转时驱动自行车的自行车电力辅助系统。
技术介绍
骑自行车是一兼具休闲及运动的户外活动，然而在路况具有绵延陡坡时，当自行车骑士自身的体力均难以克服时，此时如车上配备有马达，以马达驱动自行车，相信是体力难以负荷情况下的一大纾解。此类以人力及电力驱动自行车的方式自然也被思及而有相关配备有电力驱动装置的自行车因此应运而生，现有配备有电力驱动装置的自行车在遇到上述爬坡的情况，当然可使自行车骑士省力并免除因此而精疲力竭，但以骑车路况而言，陡坡或长坡毕竟还是少数，通常还是在正常道路上以脚踩踏行驶的机会居多，此类配备有电力驱动装置的自行车在爬坡的特殊路况时如虎添翼，但其电力驱动装置的驱动齿轮、马达转轴及转子等于脚踏行驶时仍持续被带动，自行车骑士除需卖力于正常路况的脚踏行驶，尚需施力带动该驱动齿轮、马达转轴及转子等，造成额外的出力，使得正常路况的脚踏行驶变得反较一般普通自行车更为吃力。
技术实现思路
有鉴于前述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种自行车电力辅助系统，可于人力踩踏自行车时不转动马达转轴及转子，而于马达运转时驱动自行车的自行车电力辅助系统。为达到前述的技术目的，本技术所使用的主要技术手段是令该自行车电力辅助系统包括有一大链轮及一电力驱动装置；其中：该大链轮套设固定于该自行车连接脚踏板的一转轴上；该电力驱动装置具有一马达、一动力离合器、一链条、一可充电电池及一开关；其中：该马达具有一转轴；该动力离合器包含有一主动件、一被动件及一卡掣件；该主动件套设固定于该马达转轴上与该马达转轴同转；该被动件枢设于该马达转轴上；该卡掣件设于该主动件及该被动件之间，于该马达启动时卡掣该主动件及该被动件，使该被动件与该马达转轴同转，另于该大链轮转动及马达停止运转时脱离卡掣该主动件及该被动件，使该被动件与该主动件分离；该链条环绕啮合于该自行车的该大链轮及该被动件上；该可充电电池储蓄有电源；该开关电连接该马达及可充电电池之间，并控制可充电电池的电源供应予该马达。-->上述的自行车电力辅助系统，其中，该主动件为一棘轮，并具有多个缺口，该多个缺口形成于该棘轮边缘，各缺口的口径由外向内渐宽；该被动件为一驱动链轮，与该棘轮缺口间部分以一间距相隔，并具有：一凹陷部，用于容设该棘轮；以及多个齿，形成于该驱动链轮的外缘，与该链条啮合；以及该卡掣件为多个滚珠，收容于该驱动链轮的该凹陷部及该棘轮对应缺口中，又各滚珠直径大于对应缺口的外口径与主动件及被动件之间间距的总和，且小于对应缺口的内口径与主动件及被动件之间间距的总和。本技术的功效在于，当马达停止转动而自行车以人力踩踏时，借由该动力离合器脱离该马达的转轴，使马达的转轴及其转子保持静止，不致被一并带动，所以当人力踩踏时，其踩踏感觉与一般无电力辅助系统的自行车一样轻松省力。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。附图说明图1为设置有本技术一自行车电力辅助系统的自行车的立体图；图2不图1中该自行车电力辅助系统的放大立体图；图3为图1中该自行车电力辅助系统的放大侧视图；图4为本技术该自行车电力辅助系统的一电力驱动装置的一示意图；图5为本技术该自行车电力辅助系统的该电力驱动装置另一示意图。其中，附图标记1大链轮            2电力驱动装置21马达             211转轴22动力离合器       221棘轮2211缺口           2213间距222驱动链轮        2221凹陷部2222齿             223滚珠23链条             24可充电电池25开关具体实施方式下面结合附图对本技术的结构原理和工作原理作具体的描述：请参阅图1至图3，本技术的一自行车电力辅助系统包括一大链轮1及一电力驱动装置2。上述大链轮1供套设固定于该自行车连接脚踏板的一转轴上；上述电力驱动装置2包含有一马达21、一动力离合器22、一链条23、一可充电电池24及一开关25；该马达21具有一转轴211，并供设置于该自行车上；该动力离合器22包含有一主动件、一被动件及一卡掣件；其中该主动件套设固定于该马达转轴211上与该马达转轴211同转；该被动件枢-->设于该马达转轴211上；该卡掣件设于该主动件及该被动件间，于该马达21启动时卡掣该主动件及该被动件，使该被动件与该马达转轴211同转，另于该大链轮1转动及马达21停止运转时脱离卡掣该主动件及该被动件，使该被动件与该主动件分离；该链条23环绕啮合于该自行车的该大链轮1及该被动件上，于马达21启动时被驱动并带动该大链轮1。请参阅图4，其为显示本技术该动力离合器22的一实施例。在图4中，该动力离合器22包含有一棘轮221、一驱动链轮222及多个滚珠223。该棘轮221呈碟状并套设固定于马达21的转轴211上与马达21同步转动，其边缘形成有多个缺口2211，各缺口2211的口径为由外向内渐宽；该驱动链轮222具有一凹陷部2221及多个齿2222，该凹陷部2221使该棘轮221可容设于其内，并与该棘轮缺口2211之间部分以一间距2213相隔；该多个齿2222形成于该驱动链轮222的外缘与该链条23啮合；各滚珠223收容于该驱动链轮222的该凹陷部2221及对应该棘轮221的缺口2211中，又各滚珠223的直径为大于对应缺口2211的外口径与该棘轮221及该驱动链轮222之间间距2213的总和，且小于对应缺口2211的内口径与该棘轮221及该驱动链轮222之间间距2213的总和；当马达21依指定旋转方向带动该棘轮221高速旋转时，由于转动速度及方向之故，各滚珠223是往对应缺口2211较浅的一端移动并同时卡抵该棘轮221及该驱动链轮222的该凹陷部2221的内壁，使该马达21可经由该棘轮221带动该驱动链轮222同步转动，并经由该链条23带动自行车的大链轮1转动；请参阅图5，当马达21停止转动而该自行车被人力踩动行驶时，其大链轮1会经由该链条23带动该驱动链轮222转动；由于人力踩动时，该驱动链轮222转速较低，此时各滚珠是往对应缺口2211较深的一端移动，无法同时卡掣该棘轮及该驱动链轮222的该凹陷部2221的内壁，使该驱动链轮222独立转动，而棘轮221及马达21的转轴211则不转动。另该可充电电池24储蓄有电源；该开关25电连接该马达及可充电电池之间，以控制可充电电池24的电源供应予该马达21。经由设置于该电力驱动装置2的动力离合器22，当马达高速旋转时会带动该驱动链轮222，并驱动该链条23及该大链轮1，使自行车向前行驶；当马达21停止转动而自行车以人力踩踏时，虽然该大链轮1转动会带动该驱动链轮222，但因该滚珠223未同时卡抵该棘轮221及该驱动链轮222，该棘轮221不会被带动，因此马达转轴211不会转动，且马达21的转子亦不会被转动；如此当以人力踩踏时，其踩踏感觉与一般无电力辅助系统的自行车一样轻松省力。当然，本技术还可有其它多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本技术作出各种相应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车电力辅助系统，其特征在于，包括：一大链轮，套设固定于该自行车连接脚踏板的一转轴上；以及一电力驱动装置，其具有：一马达、一动力离合器、一链条、一可充电电池及一开关，其中该马达具有一转轴；该动力离合器包含有：一主动件、一被动件、一卡掣件，该主动件套设固定于该马达转轴上与该马达转轴同转；该被动件枢设于该马达转轴上；该卡掣件设于该主动件及该被动件之间，于该马达启动时卡掣该主动件及该被动件，使该被动件与该马达转轴同转，另于该大链轮转动及马达停止运转时脱离卡掣该主动件及该被动件，使该被动件与该主动件分离；该链条环绕啮合于该自行车的该大链轮及该被动件上；该可充电电池储蓄有电源；以及该开关，电连接该马达及可充电电池之间，并控制可充电电池的电源供应予该马达。

【技术特征摘要】
1.一种自行车电力辅助系统，其特征在于，包括：一大链轮，套设固定于该自行车连接脚踏板的一转轴上；以及一电力驱动装置，其具有：一马达、一动力离合器、一链条、一可充电电池及一开关，其中该马达具有一转轴；该动力离合器包含有：一主动件、一被动件、一卡掣件，该主动件套设固定于该马达转轴上与该马达转轴同转；该被动件枢设于该马达转轴上；该卡掣件设于该主动件及该被动件之间，于该马达启动时卡掣该主动件及该被动件，使该被动件与该马达转轴同转，另于该大链轮转动及马达停止运转时脱离卡掣该主动件及该被动件，使该被动件与该主动件分离；该链条环绕啮合于该自行车的该大链轮及该被动件上；该可充...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡仁平，袁一正，林邑沁，
申请(专利权)人：星普科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]