用于有轨电车不停运改造的临时叠加道岔及施工方法技术

本发明专利技术公开了用于有轨电车不停运改造的临时叠加道岔及施工方法，用于在双线轨道的一条线路存在断点时，将断点的部分并线至另一条线路,临时叠加道岔成对的设置在断点之前和之后的既有轨道上；每一临时叠加道岔均包括主道段和岔道段；每一主道段均重叠设置无断点的另一条线路对应断点之前或之后，均包括一段标准导轨和两条主道重合段；每一岔道段均包括岔道重合段、转换段，以及标准导轨；每一岔道重合段均重叠设置在存在断点的一条线路；每一转换段均用于与相应的主道段连接；主道段标准导轨和岔道段的标准导轨交叉的位置形成交叉段。本发明专利技术更加节省工程费用和社会组织费用，社会影响小，且临时道岔能够重复使用，安装方便，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及有轨电车改造，特别涉及用于有轨电车不停运改造的临时叠加道岔及施工方法。

技术介绍

1、有轨电车主要沿城市市政道路地面铺设，采用无砟轨道，一部分进行专有路权绿化铺装，一部分与市政道路交叉沥青铺装。

2、有轨电车线路所处环境复杂，其路基结构易受周边建筑、道路、管涵建设或沉降影响，导致有轨电车线路沉降，需进行路基结构抬升和轨道结构线型修复；轨道结构因受社会车辆冲击或自身磨损、疲劳、老化、质量等影响，需进行轨道结构修复或更换；当进行线路升级改造维修，如既有线插铺道岔、新线接轨插铺道岔、既有线提速改造、接触网改造等等时，均需对既有线进行拆改。

3、本领域技术现状及缺陷：

4、(1)一些较小的既有有轨电车局部改造会利用夜间天窗时间进行实施，为了不影响第二天运营往往采用一些快凝材料或特种作业，如快速凝结砂浆，但这些快凝材料存在短期可行，长期可靠性存疑，后期存在反复作业的问题，临时改造用材料不利于长期稳定性。

5、(2)一些较大的升级改造或修复更换工程，则需要中断既有运营线路，有轨电车运营停运，局部采取公交接驳本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于有轨电车不停运改造的临时叠加道岔，用于在双线轨道的一条线路存在需要停运的断点(8)时，将所述断点(8)的部分并线至另一条所述线路；其特征在于,临时叠加道岔(6)成对的设置在所述断点(8)之前和之后的既有轨道(9)上；

2.根据权利要求1所述的用于有轨电车不停运改造的临时叠加道岔，其特征在于，每一所述渐变导轨(101)均包括位于端部的舌尖(102)，以及与所述舌尖(102)连接的爬坡段(103)；

3.根据权利要求1所述的用于有轨电车不停运改造的临时叠加道岔，其特征在于，每一所述转换段钢底板(21)、每一所述爬坡过渡钢底板(104)的下面，对应相应的所述既有...

【技术特征摘要】

1.用于有轨电车不停运改造的临时叠加道岔，用于在双线轨道的一条线路存在需要停运的断点(8)时，将所述断点(8)的部分并线至另一条所述线路；其特征在于,临时叠加道岔(6)成对的设置在所述断点(8)之前和之后的既有轨道(9)上；

2.根据权利要求1所述的用于有轨电车不停运改造的临时叠加道岔，其特征在于，每一所述渐变导轨(101)均包括位于端部的舌尖(102)，以及与所述舌尖(102)连接的爬坡段(103)；

3.根据权利要求1所述的用于有轨电车不停运改造的临时叠加道岔，其特征在于，每一所述转换段钢底板(21)、每一所述爬坡过渡钢底板(104)的下面，对应相应的所述既有轨道(9)的直行部分，均设有与相应的所述既有轨道(9)的槽型钢轨轮缘槽相匹配的卡位凸台(5)。

4.根据权利要求3所述的用于有轨电车不停运改造的临时叠...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔逸鹏，苗彩霞，沈继强，张中杰，吴宪迎，刘士煜，程樱，孟铎，刘静之，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：