新能源汽车内高压线用低烟无卤高阻燃电缆料及其制备方法技术

本发明专利技术公布了新能源汽车内高压线用低烟无卤高阻燃电缆料及其制备方法，采用EVA树脂、耐油改性树脂、EVM改性树脂和相容剂复配作为电缆料基体，制备的电缆料在保证材料机械性能的基础上具有较好的柔软度，使得电缆柔软耐弯折，同时可以提高耐油性能，在电缆料基体中添加了水菱镁粉和氨基硅烷，水菱镁粉会聚集到材料表面，形成稳定的水泥状硬壳层，可以阻断氧气供应，具有较好的阻燃性，铝粉在自然状态下和氧气接触能够形成氧化铝，这样能够在自然状态下形成一层有效的隔绝保护层，使得电缆具有较好的耐火性，添加石墨炭黑可以提高电缆料强度膨胀倍率，成炭剂的加入能够使得电缆料保持较高的耐高温强度，能够为电缆提供良好的保护性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电缆料制备方法，具体为新能源汽车内高压线用低烟无卤高阻燃电缆料及其制备方法。

技术介绍

1、汽车数量的增长带来了石油能源减少、环境污染、城市空间拥挤等问题，于是新能源汽车得到飞速发展，目前125℃汽车电线材料主要用辐照交联聚烯烃材料和tpe材料，tpe材料价格偏高，不是市场发展的主要方向，车企对车内高压线也提出了轻量化、柔软度更好、耐热性更高的需求。

2、制备电缆料时，pvc虽然拥有成本低、易加工、耐磨性好、硬度范围宽等优点，但由于含氯，燃烧过程中会释放大量的黑烟，同时由于pvc为极性材料，其电性能不是很好，所以很少有车企用在车内高压线缆中；xlpe也有很多客户使用，耐油性能以及耐热性能都很高，但耐磨性较差，硬度太高，硬度均在shore a 90以上；xlpo也有很多客户在使用，其硬度比xlpe略低，也在shore a 85以上，耐热、耐油性能也很好，但由于添加大量的无机阻燃剂，其电性能和撕裂强度较低；tpe由于其中含有大量的丁苯橡胶，其耐油性差，而且过去几年的市场应用反应该材料存在开裂风险；sir材料有很好的柔软度，但撕裂强度极本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.新能源汽车内高压线用低烟无卤高阻燃电缆料，其特征在于：电缆料的材料为：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车内高压线用低烟无卤高阻燃电缆料，其特征在于：耐油改性树脂为线性低密度聚乙烯和聚苯醚的混合物，且线性低密度聚乙烯和聚苯醚的份数比为4-5：1。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车内高压线用低烟无卤高阻燃电缆料，其特征在于：水菱镁粉和铝粉的比例为2-3:1，且水菱镁粉和氨基硅烷的份数比为5-6:1。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车内高压线用低烟无卤高阻燃电缆料，其特征在于：抗氧化剂为抗氧剂1010与抗氧剂1098质量比为2:1的混合物。

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【技术特征摘要】

1.新能源汽车内高压线用低烟无卤高阻燃电缆料，其特征在于：电缆料的材料为：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车内高压线用低烟无卤高阻燃电缆料，其特征在于：耐油改性树脂为线性低密度聚乙烯和聚苯醚的混合物，且线性低密度聚乙烯和聚苯醚的份数比为4-5：1。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车内高压线用低烟无卤高阻燃电缆料，其特征在于：水菱镁粉和铝粉的比例为2-3:1，且水菱镁粉和氨基硅烷的份数比为5-6:1。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车内高压线用低烟无卤高阻燃电缆料，其特征在于：抗氧化剂为抗氧剂1010与抗氧剂1098质量比为2:1的混合物。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车内高压线用低烟无卤高阻燃电缆料，其特征在于：相容剂为三元乙丙橡胶接枝马来酸酐，且马来酸酐接枝率为0.5-2.5％。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凤彪，曾光新，肖红杰，
申请(专利权)人：广东祥利科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：