【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机装配测量，尤其涉及一种航空发动机高压压气机装配平台及方法。
技术介绍
1、航空发动机高压压气机包含压气机转子、前静子对开机匣、后静子对开机匣。压气机转子与前后静子对开机匣在装配过程中，压气机转子叶片与对开机匣静子叶片间隙较小，尤其是压气机转子转动时，压气机转子叶片与对开机匣静子叶片易发生磕碰，损伤产品。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中压气机装配过程中转子发生转动时，转子叶片与静子叶片易发生磕碰的缺陷，提供一种航空发动机高压压气机装配平台及方法。
2、本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
3、一种航空发动机高压压气机装配平台，包括用于装配静子机匣的静子安装座，所述静子机匣设置有止口，所述静子安装座包括上安装板，所述上安装板的上端面由内向外依次是支撑面和滑动面，所述滑动面用于支撑所述静子机匣的止口在装配过程中进行滑动，所述支撑面用于支撑所述静子机匣以维持静止的状态，所述滑动面的高度为h1，所述支撑面的高度为h2，所述静子机匣的止口高度为h，相邻转子的叶片与相邻静子叶片的间隙为d，h2大于h1，h2-h1-h<d。
4、在本方案中，静子安装座的上安装板用于在装配压气机时起到支撑静子机匣的作用，上安装板由内向外依次是支撑面和滑动面，且支撑面略高于滑动面。静子机匣从准备安装到装配到位状态，会从滑动面缓慢滑动至支撑面处，在滑动面滑动时静子机匣主要依靠止口部位支撑自身重量。由于静子机匣
5、较佳地，所述航空发动机高压压气机装配平台还包括转子安装座，所述静子安装座包括下安装板以及连接板，所述上安装板和所述下安装板通过所述连接板连接，所述转子安装座包括转子基座，所述转子基座设置在所述下安装板上并位于所述上安装板和所述下安装板之间，所述转子基座设置有通孔和容纳腔，所述容纳腔用于容纳转子的前轴颈，所述通孔与所述容纳腔相连通；所述航空发动机高压压气机装配平台还包括测量装置，所述测量装置通过所述通孔朝向所述容纳腔用于测量转子的前轴颈的跳动。
6、在本方案中，转子安装座通过转子基座固定设置在上安装板和下安装板之间，转子基座设置有容纳腔用于容纳转子的前轴颈，同时转子基座还设置有通孔与容纳腔相连通，检测装置通过通孔可以在压气机装配时直接监控压气机转子的前轴颈的跳动，通过对跳动测量值的修正，降低转子装配时回转误差造成的影响。
7、较佳地，所述连接板的数量为多个，多个所述连接板中的至少一个相对于转子轴心偏心设置，所述测量装置设置在偏心设置的所述连接板上以正对转子轴心。
8、在本方案中，将测量装置设置在连接板上，使得连接板既可以用来连接上安装板与下安装板，同时还能作为测量装置的基座，无需另外设置测量基座，压气机装配平台机构更加紧凑，生产成本更低。考虑到测量装置的测量部与测量装置的安装面之间存在一定的距离，作为安装基座的连接板相对于转子轴心偏心设置，使得测量装置的测量部能够正对转子的前轴颈的轴心位置，从而保证测量数据的准确性。
9、较佳地，所述转子基座设置有第一凸止口，所述下安装板设置有第一凹止口，所述第一凸止口与所述第一凹止口相配合。
10、在本方案中，在转子基座上以及下安装板上分别设置互相配合的第一凸止口和第一凹止口，能够保证转子与静子同轴布置。
11、较佳地，所述转子安装座包括轴承装置以及轴套，所述轴套用于放置转子的前轴颈，所述轴承装置设置在所述转子基座上，所述轴套可转动设置在所述轴承装置上。
12、在本方案中，采用上述结构形式，轴套可转动设置在转子安装座的轴承装置上，转子的前轴颈通过轴套相对于转子基座可以自由转动，可以避免转子的前轴颈与轴承装置的直接接触，避免转子的前轴颈在转动时发生磨损而降低压气机的精度。
13、较佳地，所述轴承装置包括圆锥滚子轴承，所述轴套可转动设置在所述圆锥滚子轴承上。
14、在本方案中，圆锥滚子轴承套设在轴套的外部，并位于转子基座和轴套之间，圆锥滚子轴承可以承受以径向为主的径、轴向联合载荷，使得装配平台可以承载质量较大的转子，并保证转子的回转精度。
15、较佳地，所述轴承装置包括轴承座和调整垫，所述圆锥滚子轴承设置在所述轴承座上，所述轴承座通过所述调整垫设置在所述转子基座上。
16、在本方案中，圆锥滚子轴承设置在轴承座上，轴承座又通过调整垫设置在转子基座上，在装配过程中，工作人员可以通过调整调整垫来控制转子叶片与静子叶片的高度差。该调整方式制造、维护的难度及成本较低，同时也能避免转子叶片与静子叶片发生磕碰。
17、较佳地，所述轴承装置包括滑动轴承，所述滑动轴承设置在所述转子基座上，所述轴套的上部可转动设置在所述圆锥滚子轴承上，所述轴套的下部与所述滑动轴承间隙配合。
18、在本方案中，轴套的上部可转动设置有圆锥滚子轴承，轴套的下部设有滑动轴承，当轴套在相对于圆锥滚子轴承转动时，轴套的下部在滑动轴承内同步转动，同时由于轴套的下部与滑动轴承间隙配合，轴套在径向上发生的位移较小，能够进一步提升转子回转时的精度，防止转子叶片与静子叶片发生碰撞。
19、较佳地，所述转子安装座包括托板和插销，所述托板固定设置在所述轴套的端部，所述托板设置有止动槽，所述上安装板设置有止动孔，所述插销可插入所述止动槽和所述止动孔内。
20、在本方案中，通过上述结构形式，在转子回转到合适角度后，可以通过将插销插入止动槽和止动孔内，阻止托板相对于上安装板发生转动，即，通过插入插销使转子保持固定不动。
21、较佳地，所述测量装置包括测量基座、测量部、锁紧件和微调装置，所述测量基座固定设置在所述静子安装座上，所述测量部活动设置在所述测量基座上，所述微调装置用来调节所述测量部相对于转子轴心的位置，所述锁紧件用于锁紧所述测量部。
22、在本方案中，通过上述结构形式，微调装置可以调节测量部相对于转子轴心的径向距离，使测量部与转子的前轴颈外表面接触，并保持一定的压紧量。在找到合适距离后，通过锁紧件锁紧测量部使其保持在该理想位置。
23、较佳地，所述航空发动机高压压气机装配平台包括移动基座，所述静子安装座设置在所述移动基座上。
24、在本方案中，航空发动机高压压气机装配平台通过移动基座，可以根据需要推行至适当位置。
25、一种航空发动机高压压气机装配方法，采用上述的航空发动机高压压气机装配平台，装配方法包括步骤如下：
26、s1、将转子本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航空发动机高压压气机装配平台，包括用于装配静子机匣的静子安装座，所述静子机匣设置有止口，其特征在于，所述静子安装座包括上安装板，所述上安装板的上端面由内向外依次是支撑面和滑动面，所述滑动面用于支撑所述静子机匣的止口在装配过程中进行滑动，所述支撑面用于支撑所述静子机匣以维持静止的状态，所述滑动面的高度为H1，所述支撑面的高度为H2，所述静子机匣的止口高度为h，相邻转子的叶片与相邻静子叶片的间隙为d，H2大于H1，H2-H1-h<d。
2.如权利要求1所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述航空发动机高压压气机装配平台还包括转子安装座，所述静子安装座包括下安装板以及连接板，所述上安装板和所述下安装板通过所述连接板连接，所述转子安装座包括转子基座，所述转子基座设置在所述下安装板上并位于所述上安装板和所述下安装板之间，所述转子基座设置有通孔和容纳腔，所述容纳腔用于容纳转子的前轴颈，所述通孔与所述容纳腔相连通；
3.如权利要求2所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述连接板的数量为多个，多个所述连接板中的至少一个相对于转子轴心偏
4.如权利要求2所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述转子基座设置有第一凸止口，所述下安装板设置有第一凹止口，所述第一凸止口与所述第一凹止口相配合。
5.如权利要求2所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述转子安装座包括轴承装置以及轴套，所述轴套用于放置转子的前轴颈，所述轴承装置设置在所述转子基座上，所述轴套可转动设置在所述轴承装置上。
6.如权利要求5所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述轴承装置包括圆锥滚子轴承，所述轴套可转动设置在所述圆锥滚子轴承上。
7.如权利要求6所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述轴承装置包括轴承座和调整垫，所述圆锥滚子轴承设置在所述轴承座上，所述轴承座通过所述调整垫设置在所述转子基座上。
8.如权利要求6所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述轴承装置包括滑动轴承，所述滑动轴承设置在所述转子基座上，所述轴套的上部可转动设置在所述圆锥滚子轴承上，所述轴套的下部与所述滑动轴承间隙配合。
9.如权利要求8所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述转子安装座包括托板和插销，所述托板固定设置在所述轴套的端部，所述托板设置有止动槽，所述上安装板设置有止动孔，所述插销可插入所述止动槽和所述止动孔内。
10.如权利要求2所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述测量装置包括测量基座、测量部、锁紧件和微调装置，所述测量基座固定设置在所述静子安装座上，所述测量部活动设置在所述测量基座上，所述微调装置用来调节所述测量部相对于转子轴心的位置，所述锁紧件用于锁紧所述测量部。
11.如权利要求2所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述航空发动机高压压气机装配平台包括移动基座，所述静子安装座设置在所述移动基座上。
12.一种航空发动机高压压气机装配方法，其特征在于，所述航空发动机高压压气机装配方法采用如权利要求9所述的航空发动机高压压气机装配平台，装配方法包括步骤如下：
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机高压压气机装配平台，包括用于装配静子机匣的静子安装座，所述静子机匣设置有止口，其特征在于，所述静子安装座包括上安装板，所述上安装板的上端面由内向外依次是支撑面和滑动面，所述滑动面用于支撑所述静子机匣的止口在装配过程中进行滑动，所述支撑面用于支撑所述静子机匣以维持静止的状态，所述滑动面的高度为h1，所述支撑面的高度为h2，所述静子机匣的止口高度为h，相邻转子的叶片与相邻静子叶片的间隙为d，h2大于h1，h2-h1-h<d。
2.如权利要求1所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述航空发动机高压压气机装配平台还包括转子安装座，所述静子安装座包括下安装板以及连接板，所述上安装板和所述下安装板通过所述连接板连接，所述转子安装座包括转子基座，所述转子基座设置在所述下安装板上并位于所述上安装板和所述下安装板之间，所述转子基座设置有通孔和容纳腔，所述容纳腔用于容纳转子的前轴颈，所述通孔与所述容纳腔相连通；
3.如权利要求2所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述连接板的数量为多个，多个所述连接板中的至少一个相对于转子轴心偏心设置，所述测量装置设置在偏心设置的所述连接板上以正对转子轴心。
4.如权利要求2所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述转子基座设置有第一凸止口，所述下安装板设置有第一凹止口，所述第一凸止口与所述第一凹止口相配合。
5.如权利要求2所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述转子安装座包括轴承装置以及轴套，所述轴套用于放置转子的前轴颈，所述轴承装置设置在所述转子基座上，所述轴套可转动设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海晨，车俊龙，史新宇，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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