航空发动机高压压气机装配平台及方法技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机高压压气机装配平台及方法，装配平台包括用于装配静子机匣的静子安装座，静子机匣设置有止口，静子安装座包括上安装板，上安装板的上端面由内向外依次是支撑面和滑动面，滑动面用于支撑静子机匣的止口在装配过程中进行滑动，支撑面用于支撑静子机匣以维持静止的状态，滑动面的高度为H1，支撑面的高度为H2，静子机匣的止口高度为h，相邻转子的叶片与相邻静子叶片的间隙为d，H2‑H1‑h<d。通过控制H2‑H1‑h小于相邻转子的叶片与相邻静子叶片的间隙d，静子机匣在装配过程中上下抖动发生的位移时，静子叶片不会与转子叶片发生碰撞。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空发动机装配测量，尤其涉及一种航空发动机高压压气机装配平台及方法。

技术介绍

1、航空发动机高压压气机包含压气机转子、前静子对开机匣、后静子对开机匣。压气机转子与前后静子对开机匣在装配过程中，压气机转子叶片与对开机匣静子叶片间隙较小，尤其是压气机转子转动时，压气机转子叶片与对开机匣静子叶片易发生磕碰，损伤产品。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中压气机装配过程中转子发生转动时，转子叶片与静子叶片易发生磕碰的缺陷，提供一种航空发动机高压压气机装配平台及方法。

2、本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、一种航空发动机高压压气机装配平台，包括用于装配静子机匣的静子安装座，所述静子机匣设置有止口，所述静子安装座包括上安装板，所述上安装板的上端面由内向外依次是支撑面和滑动面，所述滑动面用于支撑所述静子机匣的止口在装配过程中进行滑动，所述支撑面用于支撑所述静子机匣以维持静止的状态，所述滑动面的高度为h1，所述支撑面的高度为h2，所述静子本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机高压压气机装配平台，包括用于装配静子机匣的静子安装座，所述静子机匣设置有止口，其特征在于，所述静子安装座包括上安装板，所述上安装板的上端面由内向外依次是支撑面和滑动面，所述滑动面用于支撑所述静子机匣的止口在装配过程中进行滑动，所述支撑面用于支撑所述静子机匣以维持静止的状态，所述滑动面的高度为H1，所述支撑面的高度为H2，所述静子机匣的止口高度为h，相邻转子的叶片与相邻静子叶片的间隙为d，H2大于H1，H2-H1-h<d。

2.如权利要求1所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述航空发动机高压压气机装配平台还包括转子安装座，所述静子安装座包括...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机高压压气机装配平台，包括用于装配静子机匣的静子安装座，所述静子机匣设置有止口，其特征在于，所述静子安装座包括上安装板，所述上安装板的上端面由内向外依次是支撑面和滑动面，所述滑动面用于支撑所述静子机匣的止口在装配过程中进行滑动，所述支撑面用于支撑所述静子机匣以维持静止的状态，所述滑动面的高度为h1，所述支撑面的高度为h2，所述静子机匣的止口高度为h，相邻转子的叶片与相邻静子叶片的间隙为d，h2大于h1，h2-h1-h<d。

2.如权利要求1所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述航空发动机高压压气机装配平台还包括转子安装座，所述静子安装座包括下安装板以及连接板，所述上安装板和所述下安装板通过所述连接板连接，所述转子安装座包括转子基座，所述转子基座设置在所述下安装板上并位于所述上安装板和所述下安装板之间，所述转子基座设置有通孔和容纳腔，所述容纳腔用于容纳转子的前轴颈，所述通孔与所述容纳腔相连通；

3.如权利要求2所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述连接板的数量为多个，多个所述连接板中的至少一个相对于转子轴心偏心设置，所述测量装置设置在偏心设置的所述连接板上以正对转子轴心。

4.如权利要求2所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述转子基座设置有第一凸止口，所述下安装板设置有第一凹止口，所述第一凸止口与所述第一凹止口相配合。

5.如权利要求2所述的航空发动机高压压气机装配平台，其特征在于，所述转子安装座包括轴承装置以及轴套，所述轴套用于放置转子的前轴颈，所述轴承装置设置在所述转子基座上，所述轴套可转动设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海晨，车俊龙，史新宇，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：