【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及涡轮冷却分解领域，特别涉及一种涡轮的冷却辅助装置及涡轮的冷却方法。
技术介绍
1、航空发动机高压转子由高压压气机和高压涡轮构成，高压转子转速高达15000rpm，为保障高压转子连接可靠性，高压涡轮与高压压气机通常采用过盈止口配合后再通过多个短螺栓连接，分解高压转子需采用专用分解工具。
2、由于高压转子位于发动机内部，因此无法从高压涡轮前鼓筒止口外侧固定分解工具，分解时只能以高压压气机篦齿盘盘心后端面作为承力面，压力缸固定在高压涡轮后轴上。然而，由于压力缸的起顶点与过盈止口距离较远，因此分解时压力缸的压力极大，容易造成高压压气机篦齿盘变形。此外，发动机工作后，转速高离心力大，且受较高的热应力影响，止口的紧度变得更大，这种情况下，为实现高压转子分解，需要更大的分解力，随着分解力进一步加大，高压压气机篦齿盘变形的风险更大，高压转子实际分解过程，高压压气机篦齿盘受较大分解力而导致变形的故障时有发生。
3、为降低高压压气机篦齿盘变形风险，高压转子分解过程中，现有技术采用干冰对高压涡轮前鼓筒连接段进行冷却，高压...
【技术保护点】
1.一种涡轮的冷却辅助装置，其特征在于，所述涡轮的冷却辅助装置包括放置杆和遮挡单元，所述遮挡单元连接于所述放置杆的第一轴向端，所述遮挡单元为弹性构件，所述遮挡单元能够在初始状态和压缩状态之间切换；
2.如权利要求1所述的涡轮的冷却辅助装置，其特征在于，所述遮挡单元的形状为钟形，自所述放置杆的径向内侧向所述放置杆的径向外侧，所述遮挡单元朝向所述放置杆的第一轴向端倾斜。
3.如权利要求2所述的涡轮的冷却辅助装置，其特征在于，所述遮挡单元上设有多个切向槽，多个所述切向槽沿所述放置杆的周向方向间隔设置。
4.如权利要求3所述的涡轮的冷却辅助...
【技术特征摘要】
1.一种涡轮的冷却辅助装置，其特征在于，所述涡轮的冷却辅助装置包括放置杆和遮挡单元，所述遮挡单元连接于所述放置杆的第一轴向端，所述遮挡单元为弹性构件，所述遮挡单元能够在初始状态和压缩状态之间切换；
2.如权利要求1所述的涡轮的冷却辅助装置，其特征在于，所述遮挡单元的形状为钟形，自所述放置杆的径向内侧向所述放置杆的径向外侧，所述遮挡单元朝向所述放置杆的第一轴向端倾斜。
3.如权利要求2所述的涡轮的冷却辅助装置，其特征在于，所述遮挡单元上设有多个切向槽，多个所述切向槽沿所述放置杆的周向方向间隔设置。
4.如权利要求3所述的涡轮的冷却辅助装置，其特征在于，所述切向槽沿放置杆的竖向延伸。
5.如权利要求1-4中任意一项所述的涡轮的冷却辅助装置，其特征在于，所述遮挡单元的材料为非金属。
6.如权利要求1所述的涡轮的冷却辅助装置，其特征在于，所述涡轮的冷却辅助装置还包括定位板，所述定位板连接于所述放置杆的第二轴向端，所述放置杆设于所述定位板的中心位置，所述定位板用于与所述涡轮的内壁面抵接。
7....
【专利技术属性】
技术研发人员：郭琳，郑思凯，何玉峰，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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