本申请提供了一种改进的起落架最大垂直载荷完成时间计算方法，属于起落架载荷分析技术领域，所述方法包括：将整个起落架作为一个质量体，假设作用在质量体上的垂直载荷与加速度服从正弦关系，构建垂直载荷对应的加速度公式；起落架在着陆撞击缓冲过程中，缓冲器上部质量体位移通过速度积分方法求解出缓冲器上部质量体的位移；对缓冲器上部质量体的位移进行解析得到时间历程的解析公式，垂直载荷最大时刻的加速度与地面垂直载荷系数的关系得到最大垂直载荷的时刻。本申请是相关标准中的计算方法的进一步改进，通过引入了缓冲系统效率参数，提高了计算的灵活性和准确度。
【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机起落架载荷分析领域，特别涉及一种改进的起落架最大垂直载荷完成时间计算方法。
技术介绍
1、如图1所示，起落架以规定的下沉速度v0接触地面后，由于缓冲系统(缓冲器和轮胎组成)的气体弹簧力和液压阻尼联合作用，会将起落架上承受的大部分着陆撞击能量吸收掉，从而有效地控制轮胎与地面之间产生的着陆垂直载荷的最大值。而达到此载荷的响应时间间隔t则影响到了起落架的起转、回弹动态响应系数的取值。在《军用飞机结构强度规范第4部分：地面载荷》gjb67.4a-2008的验证章节中，给出了一种计算起落架从触地瞬间到垂直载荷达到最大时刻的时间间隔估算方法，其公式为：
2、
3、式中：nz为地面垂直载荷系数；v0为起落架触地时刻下沉速度；dp为t时刻缓冲系统的总垂直压缩量(规范要求：轮胎压缩量和缓冲器总行程50％之和)。
4、经推导，公式1采用的是垂直载荷在(0～t)时间间隔内，呈线性分布的假设。但是对比图1的试验曲线会发现，该时间段内，垂直载荷曲线并非直线分布，而是以接近正弦曲线的形式分布。而且该公式推导过程中，将其中涉及到的缓冲系统效率直接给出了定值，这样使设计人员不需要了解更多的参数就可以直接计算，简单高效，但又缺乏灵活性。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种改进的起落架最大垂直载荷完成时间计算方法，以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：一种改进的起落架最大垂直载荷完成时间计算方法，所述方法包括：
>3、将整个起落架作为一个质量体，假设作用在质量体上的垂直载荷与加速度服从正弦关系，构建垂直载荷对应的加速度公式；4、起落架在着陆撞击缓冲过程中，缓冲器上部质量体位移通过速度积分方法求解出缓冲器上部质量体的位移；
5、对缓冲器上部质量体的位移进行解析得到时间历程的解析公式，垂直载荷最大时刻的加速度与地面垂直载荷系数的关系得到最大垂直载荷的时刻。
6、优选的，所述垂直载荷对应的加速度公式为：
7、
8、式中：a为与垂直载荷对应的加速度；
9、at为垂直载荷最大时刻的加速度；
10、t为垂直载荷最大时刻；
11、t为时间变量。
12、优选的，所述通过速度积分方法求解出缓冲器上部质量体的位移dp，计算方法为：
13、结合垂直载荷对应的加速度公式简化缓冲器上部质量体的位移，得到：v0为下沉速度。
14、优选的，所述时间历程的解析公式为：
15、
16、优选的，所述垂直载荷最大时刻的加速度与地面垂直载荷系数的关系满足：at＝η·nz·g
17、式中：η为缓冲系统的效率系数；
18、nz为地面垂直载荷系数；
19、g为重力加速度。
20、优选的，最终得到的最大垂直载荷的时刻计算公式为：
21、
22、本申请的方法依据正弦分布假设给出了起落架着陆撞击载荷达到最大时的时间间隔计算公式，是相关标准中的计算方法的进一步改进，并且本申请的方法中引入了缓冲系统效率参数，提高了计算的灵活性和准确度。
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【技术保护点】
1.一种改进的起落架最大垂直载荷完成时间计算方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的改进的起落架最大垂直载荷完成时间计算方法，其特征在于，所述垂直载荷对应的加速度公式为：
3.如权利要求2所述的改进的起落架最大垂直载荷完成时间计算方法，其特征在于，所述通过速度积分方法求解出缓冲器上部质量体的位移dp，计算方法为：
4.如权利要求3所述的改进的起落架最大垂直载荷完成时间计算方法，其特征在于，所述时间历程的解析公式为：
5.如权利要求4所述的改进的起落架最大垂直载荷完成时间计算方法，其特征在于，所述垂直载荷最大时刻的加速度与地面垂直载荷系数的关系满足：aT＝η·nz·g
6.如权利要求5所述的改进的起落架最大垂直载荷完成时间计算方法，其特征在于，最终得到的最大垂直载荷的时刻计算公式为：
【技术特征摘要】
1.一种改进的起落架最大垂直载荷完成时间计算方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的改进的起落架最大垂直载荷完成时间计算方法，其特征在于，所述垂直载荷对应的加速度公式为：
3.如权利要求2所述的改进的起落架最大垂直载荷完成时间计算方法，其特征在于，所述通过速度积分方法求解出缓冲器上部质量体的位移dp，计算方法为：
4.如权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨小斌，王健健，丁涛，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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