【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及一种燃料电池膜加湿器，并且更具体地，涉及一种如下燃料电池膜加湿器：对于该燃料电池膜加湿器，因为燃料电池膜加湿器可以直接安装在交通工具诸如车辆、轮船或飞机的结构上或者建筑物的发电机系统上而无需额外的设备，所以可以提高组装的便利性，并且因为可以满足各种客户的安装要求，所以可以提高制造便利性。
技术介绍
1、燃料电池是指用于通过结合氢与氧来产生电的发电电池。与通常的化学电池诸如干电池或蓄电池不同，只要供应氢气和氧气，燃料电池就可以持续地产生电，并且因为没有热损失，所以效率大约是内燃机的两倍。
2、此外，因为通过氢和氧的结合产生的化学能被直接转化为电能，所以污染物的排放低。因此，燃料电池不仅环保，而且还可以减少关于因能源消耗增加而导致资源枯竭的担忧。
3、根据所使用的电解质的类型，这种燃料电池可以大致分类为聚合物电解质膜燃料电池(pemfc)、磷酸燃料电池(pafc)、熔融碳酸盐燃料电池(mcfc)、固体氧化物燃料电池(sofc)和碱性燃料电池(afc)。
4、这些燃料电池基本上根据相同的原理来运行，但是它们在使用的燃料类型、运行温度、催化剂和电解质方面有所不同。在这些燃料电池中，已知pemfc不仅对于小型固定式发电设备而且对于运输系统是最有前途的，因为pemfc在比其他燃料电池低的温度下运行，并且由于其高功率密度而可以被小型化。
5、改善pemfc的性能的最重要的因素之一是通过向膜电极组件(mea)的聚合物电解质膜或质子交换膜(pem)供应至少一定量的水分来保持水分含量。这是因
6、聚合物电解质膜的加湿方法的实例包括：1)向耐压容器填充水，并且通过使目标气体穿过扩散器来供应水分的鼓泡器加湿方法；2)计算燃料电池反应所需要的水分供应量，并且通过电磁阀向气体流动管直接供应水分的直接注入法；和3)通过使用聚合物分离器向气体流化床供应水分的加湿膜方法。
7、在这些方法中，通过使用选择性地仅传输废气中包含的水蒸气的膜向供应至聚合物电解质膜的空气供应水蒸气来对聚合物电解质膜加湿的加湿膜方法的优点在于，可以减少膜加湿器的重量和尺寸。
8、当形成模块时，每单位体积传输面积大的中空纤维膜适合用于在该加湿膜方法中使用的选择性传输膜。即，当通过使用中空纤维膜制造膜加湿器时，具有大接触表面积的中空纤维膜的高度集成是可能的，因此，即使使用少量，也可以充分地加湿燃料电池，可以使用便宜的材料，并且可以通过膜加湿器收集和再利用在高温下从燃料电池排出的废气中包含的水分和热量。
技术实现思路
1、技术问题
2、本公开的目的是提供一种燃料电池膜加湿器，其中，因为燃料电池膜加湿器可以直接安装在交通工具诸如车辆、轮船或飞机的结构上或者建筑物的发电机系统上而无需额外的设备，所以可以提高组装的便利性，并且因为可以满足各种客户的安装要求，所以可以提高制造便利性。
3、技术方案
4、根据本公开的一个实施方案，
5、燃料电池膜加湿器包括：加湿模块，配置为进行第一流体与第二流体之间的水分交换，并且包括中间壳体、第二流体入口、第二流体出口和位于所述中间壳体中的至少一个筒体，其中，第二流体通过所述第二流体入口引入到所述中间壳体中，第二流体通过所述第二流体出口排出至外部；封盖，在所述加湿模块的两端上形成；和位置可变安装件，形成为在所述加湿模块上是位置可变的并且配置为将所述加湿模块安装在安装目标结构上。
6、在根据本公开的一个实施方案的燃料电池膜加湿器中，所述位置可变安装件可以包括：本体部，包括在所述中间壳体的表面上形成的第一紧固件和通过紧固装置紧固至所述第一紧固件的至少一个第二紧固件；头部，与所述主体部连接并且包括用于通过使用紧固装置安装在所述安装目标结构上的第三紧固件；和滑动部，在所述主体部的底表面上形成并且可滑动地插入到在所述中间壳体的表面上形成的肋中。
7、在根据本公开的一个实施方案的燃料电池膜加湿器中，所述紧固装置可以是在其上形成有螺纹的螺栓，并且与所述螺栓的螺纹对应的螺纹可以形成在所述第一紧固件、所述第二紧固件和所述第三紧固件上。
8、在根据本公开的一个实施方案的燃料电池膜加湿器中，所述滑动部可以包括在与所述肋对应的位置处形成的引导槽。
9、在根据本公开的一个实施方案的燃料电池膜加湿器中，所述中间壳体可以包括：分隔壁，将所述中间壳体的内部空间划分为第一空间和第二空间；和恒定旁通孔，穿过所述分隔壁以将所述第一空间与所述第二空间连接。
10、在根据本公开的一个实施方案的燃料电池膜加湿器中，所述至少一个筒体各自可以包括内壳体，所述内壳体包括第一网孔单元和第二网孔单元，所述第二流体被引入到所述第一网孔单元中，并且通过所述第一网孔单元引入的所述第二流体通过所述第二网孔单元进行水分暴露然后被排出至外部，其中，所述第一网孔单元和所述第二网孔单元彼此不对称。
11、在根据本公开的一个实施方案的燃料电池膜加湿器中，所述第一网孔单元的网孔窗口的总面积可以大于所述第二网孔单元的网孔窗口的总面积。
12、在根据本公开的一个实施方案的燃料电池膜加湿器中，当所述第一网孔单元和所述第二网孔单元的网孔窗口的尺寸相同时，构成所述第一网孔单元的网孔的数目可以大于构成所述第二网孔单元的网孔的数目。
13、在根据本公开的一个实施方案的燃料电池膜加湿器中，当所述第一网孔单元和所述第二网孔单元的网孔窗口的数目相同时，构成所述第一网孔单元的各个网孔的面积可以大于构成所述第二网孔单元的各个网孔的面积。
14、在下面详细描述中包括根据本公开的各个方面的实施方案的其他细节。
15、有益效果
16、根据本公开的实施方案，因为燃料电池膜加湿器可以直接安装在交通工具诸如车辆、轮船或飞机的结构上或建筑物的发电机系统上而无需额外的设备，所以可以提高组装的便利性，并且因为可以满足各种客户的安装要求，所以可以提高制造便利性。
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1.一种燃料电池膜加湿器，包括：
2.根据权利要求1所述的燃料电池膜加湿器，其中，所述位置可变安装件包括：
3.根据权利要求2所述的燃料电池膜加湿器，其中，所述紧固装置是其上形成有螺纹的螺栓，并且与所述螺栓的螺纹对应的螺纹形成在所述第一紧固件、所述第二紧固件和所述第三紧固件上。
4.根据权利要求2所述的燃料电池膜加湿器，其中，所述滑动部包括在与所述肋对应的位置处形成的引导槽。
5.根据权利要求1所述的燃料电池膜加湿器，其中，所述中间壳体包括：分隔壁，将所述中间壳体的内部空间划分为第一空间和第二空间；和恒定旁通孔，穿过所述分隔壁以将所述第一空间与所述第二空间连接。
6.根据权利要求1所述的燃料电池膜加湿器，其中，所述至少一个筒体各自包括内壳体，所述内壳体包括第一网孔单元和第二网孔单元，所述第二流体被引入到所述第一网孔单元中，并且通过所述第一网孔单元引入的所述第二流体通过所述第二网孔单元进行水分暴露然后被排出至外部，其中，所述第一网孔单元和所述第二网孔单元彼此不对称。
7.根据权利要求6所述的燃料电池膜加湿器，其
8.根据权利要求7所述的燃料电池膜加湿器，其中，当所述第一网孔单元和所述第二网孔单元的网孔窗口的尺寸相同时，构成所述第一网孔单元的网孔的数目大于构成所述第二网孔单元的网孔的数目。
9.根据权利要求7所述的燃料电池膜加湿器，其中，当所述第一网孔单元和所述第二网孔单元的网孔窗口的数目相同时，构成所述第一网孔单元的各个网孔的面积大于构成所述第二网孔单元的各个网孔的面积。
10.根据权利要求1所述的燃料电池膜加湿器，其中，所述安装目标结构是交通工具的结构或者是建筑物的发电机系统。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种燃料电池膜加湿器，包括：
2.根据权利要求1所述的燃料电池膜加湿器，其中，所述位置可变安装件包括：
3.根据权利要求2所述的燃料电池膜加湿器，其中，所述紧固装置是其上形成有螺纹的螺栓，并且与所述螺栓的螺纹对应的螺纹形成在所述第一紧固件、所述第二紧固件和所述第三紧固件上。
4.根据权利要求2所述的燃料电池膜加湿器，其中，所述滑动部包括在与所述肋对应的位置处形成的引导槽。
5.根据权利要求1所述的燃料电池膜加湿器，其中，所述中间壳体包括：分隔壁，将所述中间壳体的内部空间划分为第一空间和第二空间；和恒定旁通孔，穿过所述分隔壁以将所述第一空间与所述第二空间连接。
6.根据权利要求1所述的燃料电池膜加湿器，其中，所述至少一个筒体各自包括内壳体，所述内壳体包括第一网孔单元和第二网孔单元，所述第二流体被引入到所述第一网孔单元中，并...
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