用于运输、储藏气体、液体物品装置提供一种根据机动车功能和气体（液体）压力容器特点行业标准、技术要求，采用模压、缠绕等复合技术成型，从而改变了传统金属制造的压力容器和容器。由碳纤维与树脂、金属等根据运输气体（液体）系统装置和部件技术标准要求进行制造。缠绕容器制造周期短，适应工业化、降低制造成本，形状满足容器力学逻辑，突显运输装置优越性能；金属容器比重７．８５ｇ／ｃｍ３以上，而复合材料比重仅１．６－１．８ｇ／ｃｍ３相比。不仅科学有效地利用能源，应用前景广阔，而且对提高装备业技术水平，发展低碳经济等均有重要意义。对气体运输、储存系统装置以轻量化的优越性能问世，提高发动机功率，加快运行速度，提高气体（液体）装载容积率，降低运输成本是目前任何装置不及代替的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于运输、储藏气体、液体物品装置。
技术介绍
为了保护人类地球家园，节能环保降低碳排放量，降低生产成本，科学有效地利用地球近似枯竭资源，将现有的机动车辆、船舶、飞机和工程机械设备及建筑轻重型结构等都有减轻自重渴望的需求。在设计制造时均要周密考虑；在不影响设备使用性能的基础上，尽量提高性能降低成本，减轻结构自重。以此为原则，减少制造成本，降低运行能耗，获取最大经济效益。但是，必须满足设备整体的坚固性、适用性及耐久性。燃料气体、工业气体、液体等是现代人类生活、生产赖以生存的必需品。现采用金属制造的机动车辆和运输容器的制造工艺流程繁杂、体积笨重，整车质量约20吨以上，可运输的气体仅是整车质量的十分之一点五左右，由于运输装置沉重，自身就消耗大量能源，为了解决供应燃气需求，不得不无限增加运输装置数量以此满足需求。由此带来系列负面效应；如，原本燃气应该零售价在0.2元/立方米，不得不提高到2元/立方米，本来拥挤的交通路面，又增加了90％的运输燃气车辆。造成巨大的系列浪费和交通拥挤事故隐患。综上所述；减轻整体气体运输装置，不仅需要在总体结构、材料和方法上进行技术革命，更需要把每个零部件及容器减轻。只有减轻整体装置(容器)的重量，才能将整体装置运行耗费的燃料等降低，提高有效地载重量，消耗最小的能源代价为目的，获取更大的利益和效率，就必须在气体运输整体装置上采用新材料和新工艺进行革命。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种高性能碳纤维复合材料制造的运输储藏气体液体容器及车辆装置。本专利技术采用的高性能碳纤维作为结构性强度材料、金属作为防渗漏复合的运输储藏气体液体容器及车辆装置，与传统采用单一金属制造的运输气体(液体)装置相比均有明显绝对优势。主要的工艺路线是；1、 采用高性能碳纤维作为结构材料与树脂、金属材料复合。2、把原始采用金属材料制造的汽车大架、钢板弹簧，驾驶室改变为复合材料。3、有原始采用金属制造的管型容器，设计制造成内胆(金属、塑料、铝合金)外面采用高强度碳纤维与树脂进行缠绕为球形(根据需要大小规格不等)，缠绕质量均必须达到国家相关行业产品标准及安全标准。4、由先运行的每辆车装载6个金属容器，设计制造为五个球形复合材料容器(球形大小及数量是根据机动车载重吨位而设计制造的)。5、采用以上工艺路线对运输气体车辆进行全新设计制造，把原始整车质量20吨减重12吨，由原来每辆车运输燃气不到3吨，可提高到30吨以上。6、依据新型气体运输系统装置与在运行使用的气体(液体)运输装置整体比较；节省司机9人，节省燃料消耗10倍，减少车辆磨损9倍，减少交通路面气体运输车占有率90％，减少交通事故率90％。燃气和工业气体运输成本随之下降90％。车辆动力采用燃气的其经济效益会更加客观。7、运输气体新型系统装置装配了安全电子预警装置(车体平衡、轮胎气压)和机械安全减压装置的双保险，性能更安全，更可靠，容器就是用步枪子弹打也不会打漏。发生交通事故时容器也不会有泄露的可能。8、轮胎和轮毂均采用复合材料，轮胎其耐温性能同等于飞机轮胎。由于轮毂采用的是复合材料均起到不导热作用，因此避免了由于轮胎摩擦温度和传动系统温度会和将产生爆胎事故。并且可提高轮胎使用寿命30％以上。9、由于机动车传动轴由原来金属制造的改变成复合材料，也大大降低了扭矩燃料消耗。10、为了解决现有加气站加气设备压力过低-->缺陷，在运输车辆上装配专用高压压力气泵，此气泵可以解决供气站供给运输车辆装气的压力不足。同时可以解决运输车辆在卸载气体时还留有与加气站压力相等的大部分气体问题。11、依据空气动力学原理，把整套气体运输系统装置采用低卧结构方式，从而降低了整套装置高度，对整体装置造型具有更科学合理的结构设计与 制造。 12、依据力学原理和材料性能，把压力容器和容器采用内腔封闭交叉直拉结构方式，把压力容器和容器压力无限扩大。采取此方法不仅提高了容器压力，在运输过程中对车辆运动的稳定性和安全性将起到绝对作用。 本专利技术的原理是 本专利技术根据高强度碳纤维其具有的优势和所掌握复合材料先进的工艺技术为基础，根据机动车辆和压力容器标准、(技术、安全)要求，采用模压等复合成型工艺技术，改变传统金属工艺技术流程，其发挥高性能碳纤维材料高强度、高模量、高耐温、耐磨、耐腐蚀、易成形、易加工，工艺流程简单，减少诸多工艺环节，制造周期短，方便工业化、降低制造成本，由碳纤维与树脂、金属等复合，在金属内胆中采用多点、对等、分布均匀、直拉(拉筋、板式)方式，增强容器和压力容器压力，根据拉力要求增加内胆拉筋结构数量及结构强度。根据装置部件技术标准要求进行设计制造，突显出材料及装置的优越性能；金属材料比重7.85g/cm3以上，与碳纤维复合材料比重1.6-1.8g/cm3相比，对节约能源、科学利用能源，提高装备业技术水平、经济效益上档次均有无限价值空间，而且对发展低碳经济、新型民族工业等均有十分重要意义。高性能碳纤维复合材料制造的气体运输新型系统装置以独有的优越性能，体现在提高发动机功率，机动车运行速度加快，提高气体装载容积率。整体装置的改变对经济价值和社会效益的作用是不可估量的，更是非常客观的技术进步。相信，专利技术制造的气体运输新型系统装置将带来运输和容器新的革命。 本专利技术的适用范围是本专利技术适用于燃气、工业气体、液体的容器和压力容器，运输和储藏及车辆装置，机动车辆结构。 本专利技术优点本项技术的专利技术不仅给气体运输系统装置技术带来更新换代的发 展，更重要的是将传统汽车、压力容器和容器制造业将带来机遇和发展优越的空间。可全面提高机械、装备制造业技术水平的全面提升。不仅气体运输系统装置自身应用广泛，对气体和液体储存更有无限的应用空间。其运输气体新型系统装置对经济效益和社会效益发挥的作用是不可估量的。 附图说明图1是本专利技术的立体示意简图； 图2是本专利技术装置的底部示意简图； 图3是本专利技术的储藏运输容器； 图4是本专利技术的保温材料； 具体实施方式 在图1：1碳纤维复合材料驾驶室。2复合材料材料燃气储藏容器。3复合材料容器安全阀。4复合材料安全护板。5复合材料燃气容器。6复合材料安全保险杠(已授权专利)。7、橡胶复合材料轮胎，8、容器放气阀门。在图2：9复合材料汽车大架。10、复合材料传动轴。11、传动轴万向节。12、复合材料传动后桥。13、复合材料钢板弹簧。14、复合材料轮毂。15、球型拉筋结构架，主要用于连接整体球型等边多方向结构。16、增强结构连接筋。17、内胆(金属、塑料、铝合金)，主要用于防渗漏和缠绕造型。18、金属板式结-->构通气孔，19、金属板式结构增强板，主要起到整体压力均匀平衡等提高作用。20、内胆(金属、塑料、铝合金)，主要用于防渗漏和缠绕造型。根据部件功能需要，采用不同工艺均满足装置整体性能、结构、质量要求，最终达到国家现有的相关产品质量标准要求。在此基础上逐步完善制定新产品、新工艺质量标准。 -->本文档来自技高网...
【技术保护点】
本专利技术适用于运输储藏气体、液体装置，运输工具结构及部件，压力容器及容器。
【技术特征摘要】
1.本发明适用于运输储藏气体、液体装置，运输工具结构及部件，压力容器及容器。2.压力容器和容器结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖忠渊，
申请(专利权)人：肖忠渊，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]
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