【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于飞机尾翼的安装组件，具体地涉及用于高平尾布局飞机的水平安定面安装的安装组件。本专利技术还涉及一种飞机尾翼。本专利技术属于飞机结构设计领域。
技术介绍
1、现有技术中，为了满足破损安全需求，高平尾布局飞机的水平安定面的安装结构通常设计两套对称的接头及转动轴销机构。并且，转动轴销机构除需要满足破损安全需求以外，还需独立传递平尾横侧向惯性过载。并且，两套轴销系统还需保证严格的同轴度(一般在0.15mm以内)。因此，常规的水平尾翼的安装组件重量大、机构设计极为复杂，且需要较高的垂尾翼型以包络安装组件所需要的结构空间，不利于中小型高平尾飞机的水平安定面安装组件设计。
2、对于垂尾翼型高度更低的中小型(19至30座级)高平尾布局的支线飞机的水平安定面的安装组件设计而言，较小的翼型高度难以保证复杂机构的容纳，从而导致结构所需的空间远超外形需求，需单独设计整流鼓包，增加了尾翼的型阻，同时，独立的两套转轴机构将导致结构重量的显著增加，降低了飞机的结构效率。常规的安装组件的机构设计复杂，空间要求高，重量代价大，结构的安装工艺性较低。
3、因此，对安装组件存在的尺寸更小，结构更紧凑、重量更小的需求。
技术实现思路
1、针对现有技术的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种飞机尾翼的安装组件，将飞机尾翼的水平尾翼安装到垂直尾翼，使得整个安装组件尺寸更小，结构更紧凑，并且能够满足飞机尾翼的破损安全需求。
2、在该安装组件的第一示例中，该安装组件包括：安
3、在该安装组件的第二示例中，可选地包括第一示例，安装接头包括安装主接头和安装副接头，其中安装主接头和安装副接头都是u字形的壁板并且彼此并排连接，转轴接头的π字形的壁板的第一竖直π字端部配合在安装主接头的u字凹入部分中，并且在对应于安装主接头的两个安装接头通孔内设置与轴销配合的两个台肩衬套，其中台肩衬套的台肩能够填充安装主接头的两个u字端部与转轴接头的第一竖直π字端部的间隙。
4、在该安装组件的第三示例中，可选地包括第一示例和第二示例中的一个或多个，转轴接头包括转轴主接头和两个转轴副接头，其中转轴主接头是转轴接头的π字形的壁板的中间部段并且呈n字形，并且其中转轴副接头是在轴向方向上从两侧固定到转轴主接头的壁板上的形状配合的两个壁板并且分别呈字形和γ字形。
5、在该安装组件的第四示例中，可选地包括第一示例至第三示例中的一个或多个，转轴接头通过设置在滚子轴承内的游动衬套安装到轴销，其中游动衬套允许转轴接头在在轴销的轴向方向上滑动。
6、在该安装组件的第五示例中，可选地包括第一示例至第四示例中的一个或多个，在轴销的第一轴向端处，内套筒销具有径向突出部并且外套筒销的第一轴向端抵靠径向突出部，以及在轴销的第二轴向端处，在内套筒销的外侧具有螺纹并且设有螺纹地配合的内套筒锁定螺母，外套筒销的第二轴向端抵靠内套筒锁定螺母，使得内套筒销与外套筒销在轴向方向上保持锁定。
7、在该安装组件的第六示例中，可选地包括第一示例至第五示例中的一个或多个，在轴销的第一轴向端处设有防松卡销，防松卡销与外套筒销和内套筒销通过花键沿轴向方向压紧并且锁定，以防止外套筒销和内套筒销相对于彼此转动，以及在安装接头的第一轴向端处设有防松卡座，并且防松卡销具有与防松卡座配合的突出部。
8、在该安装组件的第七示例中，可选地包括第一示例至第六示例中的一个或多个，该安装组件还包括：应力杆，应力杆贯穿内套筒销以及防松卡销，在轴销的第二轴向端处设有应力杆安装螺母，应力杆的第二轴向端与应力杆安装螺母螺纹地配合，在轴销的第一轴向端处在防松卡销处设有应力杆锁定螺母，应力杆的第一轴向端与应力杆锁定螺母螺纹配合。
9、在该安装组件的第八示例中，可选地包括第一示例至第七示例中的一个或多个，通过旋转应力杆安装螺母和应力杆锁定螺母，在应力杆上产生预应力，其中预应力与轴销在飞机运行期间收到的拉应力的方向相反。
10、在该安装组件的第九示例中，可选地包括第一示例至第八示例中的一个或多个，在应力杆锁定螺母与应力杆之间，以及在应力杆安装螺母与应力杆之间采用保险丝打结来保持锁定，和/或安装接头还包括两个外耳片，外耳片是在轴销的轴向方向上从两侧固定到安装接头的壁板上的形状配合的壁板，并且防松卡座设置在外耳片之一上。
11、本专利技术还提供一种飞机尾翼飞，该机尾翼包括根据上述方面中的任一项的安装组件。
12、本专利技术针提出利用“双跨”连续梁的结构设计概念开展高平尾布局飞机水平安定面的安装设计，缩减了一套复杂的转轴轴销机构，提升了安装工艺性，显著简化了安装组件的设计，使得整个安装组件尺寸更小，结构更紧凑，对于水平安定面的安装组件的减重具有重要价值。
13、相比于传统安装组件，本专利技术的装置具备更优的传力效率和结构效率，并可以缩减一套轴销锁紧机构，显著提升水平安定面的装配工艺性。
14、本专利专利技术的一种用于高平尾布局飞机的水平安定面安装装置具备传力路线合理、结构效率高、适用性强的特点。同时，本专利专利技术的装置，具备飞机型号设计应用的技术可行性，满足结构“破损安全”原则，满足机构“双重锁定原则”，并满足机构防松设计“双保险”原则。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于飞机尾翼的安装组件，所述安装组件(1)将所述飞机尾翼的水平尾翼安装到垂直尾翼，其特征在于，所述安装组件(1)包括：
2.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的安装组件，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的安装组件，其特征在于，
9.根据权利要求7所述的安装组件，其特征在于，
10.一种飞机尾翼，其特征在于，所述飞机尾翼包括根据权利要求1-9中任一项所述的安装组件(1)。
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机尾翼的安装组件，所述安装组件(1)将所述飞机尾翼的水平尾翼安装到垂直尾翼，其特征在于，所述安装组件(1)包括：
2.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的安装组件，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵荃，刘长玮，张正礼，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。