【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车，具体属于汽车散热设备，尤其是一种动力总成冷却装置。
技术介绍
1、在汽车动力系统中，无论燃油动力，混合动力还是纯电动力，不可或缺的需要在运行过程中对动力总成或其部件进行冷却，因此热交换器成为了重要的组成部分，其作用就是保证总成系统在最适宜的环境下进行工作。
2、现有的热交换器所采用的模式一般为液体对液体进行热交换模式，即通过整车的冷却液泵输送冷却液到热交换器，然后与动力总成润滑油进行热量交换，对润滑油进行降温。
3、目前汽车行业一般采用的是冷却液与润滑油进行热交换方式，一般采用金属作为传热介质，使用冷却液是带走热量唯一的途径，这种换热方式在燃油车变速箱和电动车动力总成系统内运用很普遍。
4、现有的这种冷却液与润滑油进行热量交换的模式，有几种常用的方式：如使用油管浸在总成油底壳内，与润滑油进行热量交换；或者以集成式方式，将润滑油导入到集成换热系统内与金属翅片接触，通过金属翅片将热量传导至冷却液。
5、以上方式采用在内部或者在外部进行仅仅是冷却液对润滑油的换热，然后冷却液进入水箱进行散热，通过时间先后两次换热，从而实现热交换。
6、而需要换热的润滑油温度高达一百多度，与空气有很大的温差；现有方式冷却液对油液换热的过程中也没有运用空气的冷却作用，造成一定程度上空冷处于浪费状态。
7、也就是说，现有技术依靠冷却液对油液进行换热的模式存在以下缺点：
8、1.仅实现冷却液对润滑油的单一热交换，效率较低；
9、2.未充分利用空气
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种水冷和风冷相结合的动力总成冷却装置，以提高冷却效率。
2、为达到上述目的，本专利技术设计的动力总成冷却装置，包括法兰板，所述法兰板上设有从其侧壁向内部延伸的第一流道、第二流道、第三流道和第四流道，以及设在法兰板顶面的用于流道内流通液体进行热交换的热交换装置；
3、所述热交换装置包括交换道，所述交换道包括多个平行设置的直交换道，以及连通相邻直交换道首尾的过渡交换道；
4、所述交换道内设有相互独立的连通第一流道和第二流道的第一通路、连通第三流道和第四流道的第二通路。
5、优选的，所述法兰板上平行布置多个所述热交换装置。
6、优选的，所述第一通路和第二通路内均设有网格状散热片。
7、进一步优选的，所述网格状散热片包括纵横交错布置的翅片，纵向和/或横向的翅片上设有供流通液体通过的通孔。如此，第一通路和第二通路内流通液体可在直交换道内部流经通路的不同网格流动，增强热传递效果。
8、优选的，相邻的直交换道外壁间隙之间间隔设有多个空气散热翅片，多个所述空气散热翅片沿直交换道长度方向布置。
9、进一步优选的，所述空气散热翅片为金属，其截面为菱形或s型或y型。
10、优选的，所述直交换道为中空管，且交换道首尾两处的直交换道长度大于其余位置的长度，所述过渡交换道为中空直管或中空弧形管。
11、进一步优选的，通过金属隔片在内部将直交换道和过渡交换道分割成第一通路和第二通路。
12、优选的，第一流道和第三流道的出口、第二流道和第四流道的进口都是位于法兰板的顶面。
13、优选的，第一流道和第三流道的进口、第二流道和第四流道的出口都是位于法兰板的同一侧壁。
14、本专利技术的有益效果是：
15、通过水冷管——第一通路与油冷管——第二通路内部之间的热传递，实现冷却液与润滑油之间的热交换；
16、增加空气散热翅片，利用空气冷却对冷却液与润滑油实现双重冷却，提高散热效率。
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1.一种动力总成冷却装置，其特征在于：包括法兰板，所述法兰板上设有从其侧壁向内部延伸的第一流道、第二流道、第三流道和第四流道，以及设在法兰板顶面的用于流道内流通液体进行热交换的热交换装置；
2.根据权利要求1所述的动力总成冷却装置，其特征在于：所述法兰板上平行布置多个所述热交换装置。
3.根据权利要求1所述的动力总成冷却装置，其特征在于：所述第一通路和第二通路内均设有网格状散热片。
4.根据权利要求3所述的动力总成冷却装置，其特征在于：所述网格状散热片包括纵横交错布置的翅片，纵向和/或横向的翅片上设有供流通液体通过的通孔。
5.根据权利要求1所述的动力总成冷却装置，其特征在于：相邻的直交换道外壁间隙之间间隔设有多个空气散热翅片，多个所述空气散热翅片沿直交换道长度方向布置。
6.根据权利要求5所述的动力总成冷却装置，其特征在于：所述空气散热翅片为金属，其截面为菱形或S型或Y型。
7.根据权利要求5或6所述的动力总成冷却装置，其特征在于：所述直交换道为中空管，且交换道首尾两处的直交换道长度大于其余位置的长度，所述
8.根据权利要求7所述的动力总成冷却装置，其特征在于：通过金属隔片在内部将直交换道和过渡交换道分割成第一通路和第二通路。
9.根据权利要求1所述的动力总成冷却装置，其特征在于：第一流道和第三流道的出口、第二流道和第四流道的进口都是位于法兰板的顶面。
10.根据权利要求1或9所述的动力总成冷却装置，其特征在于：第一流道和第三流道的进口、第二流道和第四流道的出口都是位于法兰板的同一侧壁。
...【技术特征摘要】
1.一种动力总成冷却装置，其特征在于：包括法兰板，所述法兰板上设有从其侧壁向内部延伸的第一流道、第二流道、第三流道和第四流道，以及设在法兰板顶面的用于流道内流通液体进行热交换的热交换装置；
2.根据权利要求1所述的动力总成冷却装置，其特征在于：所述法兰板上平行布置多个所述热交换装置。
3.根据权利要求1所述的动力总成冷却装置，其特征在于：所述第一通路和第二通路内均设有网格状散热片。
4.根据权利要求3所述的动力总成冷却装置，其特征在于：所述网格状散热片包括纵横交错布置的翅片，纵向和/或横向的翅片上设有供流通液体通过的通孔。
5.根据权利要求1所述的动力总成冷却装置，其特征在于：相邻的直交换道外壁间隙之间间隔设有多个空气散热翅片，多个所述空气散热翅片沿直交换道长度方向布置...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏万，邵奕捷，韩旭鑫，蒋宏伟，宋梦依，吴娜，
申请(专利权)人：智新科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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