一种适用于公路桩板式结构的BRB的设计参数优化方法技术

本发明专利技术提供了一种适用于公路桩板式结构的BRB的设计参数优化方法，属于抗震设计技术领域，包括：基于设计位移、BRB的延性系数、屈服应变、屈服力计算出BRB在极限位移下的最大拉力；基于附加BRB的跨公路桩板式结构的有效质量计算出附加BRB的跨公路桩板式结构的周期，并基于BRB在极限位移下的最大拉力计算出附加BRB的跨公路桩板式结构的等效阻尼比；直至基于新的周期和新的等效阻尼比判断出附加BRB的跨公路桩板式结构在位移谱下的结构位移满足要求时获得BRB优化设计结果；用以实现对适用于公路桩板式结构的BRB的优化设计，给公路桩板式结构提供更好的减震作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安全监测，特别涉及一种适用于公路桩板式结构的brb的设计参数优化方法。

技术介绍

1、公路桩板式结构由于其装配化程度高，能够解决目前公路改扩建中取土困难的优势。然而公路桩板式结构中管桩与预制板的连接方式一般为固结（参考图2），导致结构整体刚度大，在地震作用下有更大的易损性。此外，扩建的桩板式结构在地震作用下与原有路基发生碰撞也将产生严重的地震损伤。因此，对桩板式结构进行减隔震设计十分必要。

2、目前对于普通桥梁的减隔震设计一般为安装减隔震支座，而桩板式结构采用固结连接，无法安装支座。基于桩板式结构的特点，在桩板式结构中布置防屈曲支撑（brb）是一种有效的减隔震方法（参考图3）。然而，brb在建筑结构中应用比较成熟，在桥梁结构中应用较少，对于在桩板式结构的应用，目前急需一种适用于公路桩板式结构的brb的设计参数优化方法。

3、因此，本专利技术提出了一种适用于公路桩板式结构的brb的设计参数优化方法。

技术实现思路

1、本专利技术提供一种适用于公路桩板式结构的brb的设计参数本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种适用于公路桩板式结构的BRB的设计参数优化方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的适用于公路桩板式结构的BRB的设计参数优化方法，其特征在于，S2：基于未附加BRB的跨公路桩板式结构的屈服位移，随机确定一附加BRB的跨公路桩板式结构的设计位移的取值，基于设计位移、BRB的延性系数、BRB的屈服应变、BRB的屈服力以及极限位移下的割线刚度，计算出BRB在极限位移下的最大拉力，包括：

3.根据权利要求2所述的适用于公路桩板式结构的BRB的设计参数优化方法，其特征在于，S202：基于设计位移和附加BRB的跨公路桩板式结构中的几何关系计算出BRB的轴向变...

【技术特征摘要】

1.一种适用于公路桩板式结构的brb的设计参数优化方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的适用于公路桩板式结构的brb的设计参数优化方法，其特征在于，s2：基于未附加brb的跨公路桩板式结构的屈服位移，随机确定一附加brb的跨公路桩板式结构的设计位移的取值，基于设计位移、brb的延性系数、brb的屈服应变、brb的屈服力以及极限位移下的割线刚度，计算出brb在极限位移下的最大拉力，包括：

3.根据权利要求2所述的适用于公路桩板式结构的brb的设计参数优化方法，其特征在于，s202：基于设计位移和附加brb的跨公路桩板式结构中的几何关系计算出brb的轴向变形量，包括：

4.根据权利要求2所述的适用于公路桩板式结构的brb的设计参数优化方法，其特征在于，基于brb的延性系数计算出brb的屈服变形量，包括：

5.根据权利要求2所述的适用于公路桩板式结构的brb的设计参数优化方法，其特征在于，s204：基于brb的屈服变形量和brb的屈服应变，确定出brb的有效长度，包括：

6.根据权利要求2所述的适用于公...

【专利技术属性】
技术研发人员：范易，王雨威，
申请(专利权)人：安徽省交通控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：