【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车身结构，具体提供一种车身组件、车辆。
技术介绍
1、随着汽车工业的快速发展以及深入化发展，用户对整车的性能提出了更高的要求。如以新能源汽车中的电动汽车为例，除了备受关注的续航里程等性能之外，用户还对车辆的耐久性能以及整车的噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness，nvh)性能提出了更高的要求。
2、车辆的后轮包通常是通过电焊的方式等设置于后地板总成，车辆的后减震安装在后轮包所处的区域。尤其当车辆行驶在颠簸路况等较为恶劣的路况的情形下，后轮包所处的区域承受的扭转力较大，此时，区域的钣金对应于焊点的位置容易产生疲劳甚至开裂，对车辆的耐久性能产生较大的影响。同时，钣金件也会因扭转产生异响，对车辆的nvh性能也会有很大的影响。由于后排的乘坐人员的位置与后轮包总成所在的区域较近，因此对后轮包所在的区域的噪音、异响感知特别明显。因此，与nvh性能的高要求相对应，便需要提升该区域的抗扭转性能，以改善后排的乘坐人员的舒适性体验。
技术实现思路
...
【技术保护点】
1.一种车身组件，其特征在于，所述车身组件包括：
2.根据权利要求1所述的车身组件，其特征在于，所述连接部件通过焊接与螺接相结合的方式与所述后轮包总成和/或所述后地板总成连接。
3.根据权利要求2所述的车身组件，其特征在于，所述后轮包总成包括第一加强部件，所述连接部件通过螺接的方式与所述第一加强部件固定连接；并且/或者
4.根据权利要求3所述的车身组件，其特征在于，所述后地板总成包括后纵梁总成，所述第二加强部件设置于所述后纵梁总成。
5.根据权利要求4所述的车身组件，其特征在于，所述后纵梁总成形成有后纵梁腔室，所述第二加...
【技术特征摘要】
1.一种车身组件，其特征在于，所述车身组件包括：
2.根据权利要求1所述的车身组件，其特征在于，所述连接部件通过焊接与螺接相结合的方式与所述后轮包总成和/或所述后地板总成连接。
3.根据权利要求2所述的车身组件，其特征在于，所述后轮包总成包括第一加强部件，所述连接部件通过螺接的方式与所述第一加强部件固定连接；并且/或者
4.根据权利要求3所述的车身组件，其特征在于，所述后地板总成包括后纵梁总成，所述第二加强部件设置于所述后纵梁总成。
5.根据权利要求4所述的车身组件，其特征在于，所述后纵梁总成形成有后纵梁腔室，所述第二加强部件的至少一部分容纳于所述后纵梁腔室内。
6.根据权利要求5所述的车身组件，其特征在于，所述第二加强部件包括第二加强部件本体...
【专利技术属性】
技术研发人员：高兴福，赵一鸣，段宇轩，黄伟男，谷军威，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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