【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载电源转换器制造，具体为一种车载电源转换器组件外壳成型设备。
技术介绍
1、车载电源转换器是一种电子设备，它用于将车辆的直流电源转换成不同电压和电流等级的交流电源，以供给车辆内部的各种电子设备和系统使用，但因其需要不断的转化电流，使得转换器组件内部会严重发热，因此在生产其外壳成型时，大多需要通过冲压方式将散热效果较好的金属材质加工制造成其外壳，以保证车载电源转换器内部的热量可顺着外壳排出，避免其内部过热造成设备停机或出现损坏等问题，以保障车载电源转换器的正常使用。
2、现有的设备在对车载电源转换器组件外壳进行冲压成型时，先根据外壳制作适用于冲压成型的模具，接着选择适用于冲压成型的材料，将材料切割放置在冲压机上，并启动冲压机将板料迅速成形为外壳的形状，并在冲压完成后将外壳从模具上取下，对其进行表面处理，但存在以下缺点：上述成型过程中，需要使用专用冲压机和模具，使得生产过程中的设备成本较高，并且在冲压过程中需要固定材料在模具中，因此材料利用率相对较低；同时上述操作生产后的外壳，其表面多为平整面，使得在使用过程中车载电源转换器内部的热量与外壳的接触面积不足，从而部分热量无法及时排出，导致其无法提供所需的电力输出，造成车辆电气系统的故障或失效等问题。
3、所以，为保证车载电源转换器内部的热量可顺着外壳排出保障其正常使用，本专利技术提供一种车载电源转换器组件外壳成型设备。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种车载电源转换器组件外壳
2、一种车载电源转换器组件外壳成型设备，包括机身，所述机身的上端面后侧固定安装有散热驱动辊床，且散热驱动辊床的内部中段处设置有空槽，所述机身的上端面右侧固定安装有定位驱动辊床，所述机身与散热驱动辊床上共同固定安装有提高车载电源转换器组件外壳散热能力的散热轧辊机构。
3、所述的散热轧辊机构包括左右对称固定安装在机身上的驱动部，左右对称所述驱动部之间设置有首轧部，所述机身的上端面且在散热驱动辊床的前端固定安装有推料部。
4、机身与散热驱动辊床上共同设置有校准金属板材位置的定位防偏机构。
5、机身与定位驱动辊床上固定安装有递进轧制金属板材的成型轧辊机构。
6、所述的成型轧辊机构包括固定安装在定位驱动辊床上的定位部，所述机身上且在定位驱动辊床右端固定安装有转动部，所述转动部上固定安装有成轧部。
7、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述驱动部包括固定箱、第一液压伸缩杆、抬升箱、第一电机和驱动轴，所述机身上端面且在空槽左右两侧对称固定安装有固定箱，左右对称所述固定箱的内部四角处均固定安装有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的输出端均贯穿固定箱共同固定安装有抬升箱，左侧所述的固定箱内固定安装有第一电机，左侧所述固定箱的中心处且贯穿左抬升箱转动安装有驱动轴，且第一电机的输出端与驱动轴的下端固定连接，驱动轴上以圆周阵列方式设置有若干限位条，所述固定箱与抬升箱内部相互靠近的一侧壁均转动安装有伞齿轮，且抬升箱内伞齿轮通过开设的限位槽与限位条配合滑动连接在驱动轴上，固定箱内伞齿轮固定套设在驱动轴上。
8、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述首轧部包括第一滚轴、第一配合辊、第二滚轴和第一轧辊，左右对称所述固定箱之间转动安装有贯穿其的第一滚轴，且第一滚轴左端通过设置的第一锥齿轮与固定箱内伞齿轮啮合连接，所述第一滚轴上且在左右对称固定箱之间固定套设有第一配合辊，且第一配合辊置于空槽内且与散热驱动辊床的上端面水平，第一配合辊上以圆周阵列方式设置有若干轧槽，左右对称所述抬升箱之间转动安装有贯穿其的第二滚轴，且第二滚轴左端通过设置的第二锥齿轮与抬升箱内伞齿轮啮合连接，所述第二滚轴上且在左右对称抬升箱之间转动安装有第一轧辊，且第一轧辊上设置有与轧槽相对应配合在金属板材上轧制出散热凹槽的轧块。
9、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述推料部包括接料槽、第二液压伸缩杆、推料板和滚珠，所述机身上端面且在散热驱动辊床前端固定安装有接料槽，且散热驱动辊床与接料槽的连接处设置有斜板，所述接料槽的左端面固定安装有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的输出端贯穿接料槽固定安装有推料板，所述接料槽的内部下端面以阵列方式转动安装有若干便于金属板材移动的滚珠。
10、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述定位防偏机构包括输出管、挤压板、连通管和液压泵，所述固定箱和抬升箱之间均固定安装有输出管，且左右对称输出管内滑动安装有相互靠近的活塞杆，左右对称所述活塞杆相互靠近的一端均固定安装有挤压板，且挤压板均与散热驱动辊床滑动连接，左右对称所述输出管通过设置的连通管相互连接，所述机身的上端面固定安装有液压泵，且液压泵输出端与连通管的中段固定连接。
11、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述定位部包括转动辊和散热定位槽，所述定位驱动辊床的内部由左到右以线性阵列方式转动安装有若干转动辊，所述转动辊的中段由前到后以线性阵列方式开设有若干配合散热凹槽的散热定位槽。
12、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述转动部包括次轧板、第二电机、第三滚轴、第四滚轴和链条，所述机身的上端面且在定位驱动辊床右端前后对称固定安装有次轧板，前侧所述次轧板的前端面固定安装有第二电机，前后对称所述次轧板之间上下对称分别转动安装有第三滚轴与第四滚轴，且第三滚轴与第四滚轴为一组，前后对称次轧板之间由左到右转动安装有若干组第三滚轴和第四滚轴，第三滚轴与第四滚轴的前端均固定套设有链轮，若干所述链轮上共同转动连接有链条，第二电机的输出端与任意第三滚轴或第四滚轴的前端固定连接。
13、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述成轧部包括第二轧辊、第二配合辊、成型槽和导向辊，所述第三滚轴上均固定安装有第二轧辊，所述第四滚轴上均固定安装有第二配合辊，且第二配合辊与第二轧辊相互配合现成成型槽，成型槽由左到右由梯形转变成矩形，相邻所述第二轧辊与第二配合辊之间均转动安装有导向辊。
14、与现有技术相比，本专利技术具备以下有益效果：
15、1、该车载电源转换器组件外壳成型设备，通过设置的散热轧辊机构、定位防偏机构和成型轧辊机构的相互配合使用，将传统冲压制作外壳的方式改为多层轧制成型，使得制造过程相对简单，并且设备成本相对较低降低生产的成本，同时连续生产提高生产效率，并且在保持材料原有尺寸的同时，改变其形状，从而实现较高的材料利用率。
16、2、该车载电源转换器组件外壳成型设备，通过设置的散热轧辊机构使用，可在平整的外壳表面合适位置轧制出若干凹凸不平的凹槽，从而增加车载电源转换器内部与外界环境热量交换的面积，提高车载电源转换器的散热效果，减少因其散热不足导致其内部的电子元件失效影响其使用的问题。
17、3、该车载电源转换器组件外壳成型设备，通过设置的散热轧辊机构和定位防偏机构的相互配合使用，在轧制过程中对相应的金属板材进行位置校准，防止散热轧制的过程中位置偏移，影响设备的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载电源转换器组件外壳成型设备，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的上端面后侧固定安装有散热驱动辊床(2)，且散热驱动辊床(2)的内部中段处设置有空槽，所述机身(1)的上端面右侧固定安装有定位驱动辊床(3)，所述机身(1)与散热驱动辊床(2)上共同固定安装有提高车载电源转换器组件外壳散热能力的散热轧辊机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种车载电源转换器组件外壳成型设备，其特征在于：所述驱动部(41)包括固定箱(411)、第一液压伸缩杆(412)、抬升箱(413)、第一电机(414)和驱动轴(415)，所述机身(1)上端面且在空槽左右两侧对称固定安装有固定箱(411)，左右对称所述固定箱(411)的内部四角处均固定安装有第一液压伸缩杆(412)，所述第一液压伸缩杆(412)的输出端均贯穿固定箱(411)共同固定安装有抬升箱(413)，左侧所述的固定箱(411)内固定安装有第一电机(414)，左侧所述固定箱(411)的中心处且贯穿左抬升箱(413)转动安装有驱动轴(415)，且第一电机(414)的输出端与驱动轴(415)的下端固定连接，驱动轴(415)
3.根据权利要求2所述的一种车载电源转换器组件外壳成型设备，其特征在于：所述首轧部(42)包括第一滚轴(421)、第一配合辊(422)、第二滚轴(423)和第一轧辊(424)，左右对称所述固定箱(411)之间转动安装有贯穿其的第一滚轴(421)，且第一滚轴(421)左端通过设置的第一锥齿轮与固定箱(411)内伞齿轮啮合连接，所述第一滚轴(421)上且在左右对称固定箱(411)之间固定套设有第一配合辊(422)，且第一配合辊(422)置于空槽内且与散热驱动辊床(2)的上端面水平，第一配合辊(422)上以圆周阵列方式设置有若干轧槽，左右对称所述抬升箱(413)之间转动安装有贯穿其的第二滚轴(423)，且第二滚轴(423)左端通过设置的第二锥齿轮与抬升箱(413)内伞齿轮啮合连接，所述第二滚轴(423)上且在左右对称抬升箱(413)之间转动安装有第一轧辊(424)，且第一轧辊(424)上设置有与轧槽相对应配合在金属板材上轧制出散热凹槽的轧块。
4.根据权利要求1所述的一种车载电源转换器组件外壳成型设备，其特征在于：所述推料部(43)包括接料槽(431)、第二液压伸缩杆(432)、推料板(433)和滚珠(434)，所述机身(1)上端面且在散热驱动辊床(2)前端固定安装有接料槽(431)，且散热驱动辊床(2)与接料槽(431)的连接处设置有斜板，所述接料槽(431)的左端面固定安装有第二液压伸缩杆(432)，所述第二液压伸缩杆(432)的输出端贯穿接料槽(431)固定安装有推料板(433)，所述接料槽(431)的内部下端面以阵列方式转动安装有若干便于金属板材移动的滚珠(434)。
5.根据权利要求2所述的一种车载电源转换器组件外壳成型设备，其特征在于：所述定位防偏机构(5)包括输出管(501)、挤压板(502)、连通管(503)和液压泵(504)，所述固定箱(411)和抬升箱(413)之间均固定安装有输出管(501)，且左右对称输出管(501)内滑动安装有相互靠近的活塞杆，左右对称所述活塞杆相互靠近的一端均固定安装有挤压板(502)，且挤压板(502)均与散热驱动辊床(2)滑动连接，左右对称所述输出管(501)通过设置的连通管(503)相互连接，所述机身(1)的上端面固定安装有液压泵(504)，且液压泵(504)输出端与连通管(503)的中段固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种车载电源转换器组件外壳成型设备，其特征在于：所述定位部(61)包括转动辊(611)和散热定位槽(612)，所述定位驱动辊床(3)的内部由左到右以线性阵列方式转动安装有若干转动辊(611)，所述转动辊(611)的中段由前到后以线性阵列方式开设有若干配合散热凹槽的散热定位槽(612)。
7.根据权利要求1所述的一种车载电源转换器组件外壳成型设备，其特征在于：所述转动部(62)包括次轧板(621)、第二电机(622)、第三滚轴(623)、第四滚轴(624)和链条(625)，所述机身(1)的上端面且在定位驱动辊床(3)右端前后对称固定安装有次轧板(621)，前侧所述次轧板(621)的前端面固定安装有第二电机(622)，前后对称所述次轧板(621)之间上下对称分别转动安装有第三滚轴(...
【技术特征摘要】
1.一种车载电源转换器组件外壳成型设备，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的上端面后侧固定安装有散热驱动辊床(2)，且散热驱动辊床(2)的内部中段处设置有空槽，所述机身(1)的上端面右侧固定安装有定位驱动辊床(3)，所述机身(1)与散热驱动辊床(2)上共同固定安装有提高车载电源转换器组件外壳散热能力的散热轧辊机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种车载电源转换器组件外壳成型设备，其特征在于：所述驱动部(41)包括固定箱(411)、第一液压伸缩杆(412)、抬升箱(413)、第一电机(414)和驱动轴(415)，所述机身(1)上端面且在空槽左右两侧对称固定安装有固定箱(411)，左右对称所述固定箱(411)的内部四角处均固定安装有第一液压伸缩杆(412)，所述第一液压伸缩杆(412)的输出端均贯穿固定箱(411)共同固定安装有抬升箱(413)，左侧所述的固定箱(411)内固定安装有第一电机(414)，左侧所述固定箱(411)的中心处且贯穿左抬升箱(413)转动安装有驱动轴(415)，且第一电机(414)的输出端与驱动轴(415)的下端固定连接，驱动轴(415)上以圆周阵列方式设置有若干限位条，所述固定箱(411)与抬升箱(413)内部相互靠近的一侧壁均转动安装有伞齿轮，且抬升箱(413)内伞齿轮通过开设的限位槽与限位条配合滑动连接在驱动轴(415)上，固定箱(411)内伞齿轮固定套设在驱动轴(415)上。
3.根据权利要求2所述的一种车载电源转换器组件外壳成型设备，其特征在于：所述首轧部(42)包括第一滚轴(421)、第一配合辊(422)、第二滚轴(423)和第一轧辊(424)，左右对称所述固定箱(411)之间转动安装有贯穿其的第一滚轴(421)，且第一滚轴(421)左端通过设置的第一锥齿轮与固定箱(411)内伞齿轮啮合连接，所述第一滚轴(421)上且在左右对称固定箱(411)之间固定套设有第一配合辊(422)，且第一配合辊(422)置于空槽内且与散热驱动辊床(2)的上端面水平，第一配合辊(422)上以圆周阵列方式设置有若干轧槽，左右对称所述抬升箱(413)之间转动安装有贯穿其的第二滚轴(423)，且第二滚轴(423)左端通过设置的第二锥齿轮与抬升箱(413)内伞齿轮啮合连接，所述第二滚轴(423)上且在左右对称抬升箱(413)之间转动安装有第一轧辊(424)，且第一轧辊(424)上设置有与轧槽相对应配合在金属板材上轧制出散热凹槽的轧块。
4.根据权利要求1所述的一种车载电源转换器组件外壳成型设备，其特征在于：所述推料部(43)包括接料槽(431)、第二液压伸缩杆(432)、推料板(433)和滚珠(434)，所述机身(1)上端面且在散热驱动辊床(2)前端固定安装有接料槽(431)，且散热驱动辊床(2)与接料槽(431)的连接处设置有斜板，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴东方，吴修怀，王肖肖，
申请(专利权)人：徐州锐德沃汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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