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一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法技术

技术编号:40577128 阅读:39 留言:0更新日期:2024-03-06 17:18
本发明专利技术涉及交通安全技术领域,具体涉及一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法。确认驾驶人对减速标线的视认过程并获取铺设参数;获取驾驶人通过每道减速标线的心理感知系数;根据驾驶人通过每道减速标线的心理感知系数获取驾驶人通过每道减速标线的加速度;根据驾驶人通过每道减速标线的加速度和铺设参数,获取驾驶人通过每道标线的速度;根据驾驶人通过每道减速标线的速度建立运动学方程,并结合韦伯定律对运动学方程进行求解,得到减速标线的设置间隔;根据减速标线的设置间隔对减速标线进行铺设。本发明专利技术通过考虑驾驶人通过振动减速标线的舒适性引入心理学公式确定减速标线的铺设间隔,具有较强适用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通安全,具体涉及一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法


技术介绍

1、减速标线作为限制车辆速度,保障驾驶人行车安全的一项重要交通安全设施,其铺设的具体位置目前没有规范方法,减速标线位置设置不合理,可能会引发交通事故,不利于道路交通运行安全,或者增加标线铺设经济成本,减速标线的闪现频率有利于驾驶人感知车速,标线线条间距能够让车辆行驶过程中,感觉到一定程度的振动,从而引起司机的警觉而让其减速行驶,达到安全行驶的目的,每道标线的宽度也对驾驶人的视认性产生影响。

2、目前,在减速标线的设置方面多数学者主要研究的是减速标线的设置类型,例如,钱圆圆等人通过仿真模拟实验对横向减速标线、纵向减速标线和鱼刺形减速标线进行综合评价分析,尚未提到减速标线设置位置的计算方法,有部分学者提出了一些减速标线的设置方法,但都是基于标志的设置方法,未考虑标线和标志的差异性,刘丹等人提出以减速有效性、视认安全性和驾驶舒适性为原则的振动减速标线优化设计方法,确立以车速下降率、视认距离和心率增长率为优化方案的评价指标,但该方法进行减速标线位置设置时依旧基于传统本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法,其特征在于:所述驾驶人对减速标线的视认过程包括标线感知、决策反应和减速执行。

3.根据权利要求1所述的一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法,其特征在于:所述铺设参数包括:减速标线前置距离、减速标线铺设长度、驾驶人开始减速到第一道减速标线的距离、驾驶人的判断反应距离、驾驶人视认距离。

4.根据权利要求1所述的一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法,其特征在于:获取驾驶人通过每道减速标线的心理感知系数的方法为:<...

【技术特征摘要】

1.一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法,其特征在于:所述驾驶人对减速标线的视认过程包括标线感知、决策反应和减速执行。

3.根据权利要求1所述的一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法,其特征在于:所述铺设参数包括:减速标线前置距离、减速标线铺设长度、驾驶人开始减速到第一道减速标线的距离、驾驶人的判断反应距离、驾驶人视认距离。

4.根据权利要求1所述的一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法,其特征在于:获取驾驶人通过每道减速标线的心理感知系...

【专利技术属性】
技术研发人员:张玉婷张泽龙范宏伟梁国华王建军陈亦新
申请(专利权)人:长安大学
类型:发明
国别省市:

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