【技术实现步骤摘要】
本说明书大体涉及用于在飞行器起飞操作期间提供恒定扭矩的系统和方法，并且更具体地，涉及用于利用来自电动机的动力补充飞行器的燃气涡轮发动机以提供恒定扭矩的系统和方法。
技术介绍
1、在飞行器起飞操作期间，进入飞行器的燃气涡轮发动机的增加的气流(即，冲压空气)可导致飞行器的螺旋桨的扭矩增加。这被称为扭矩绽放效应。一些涡轮螺旋桨飞行器可能配备了起飞时恒定扭矩(ctot)机制，其避免起飞期间由冲压空气引起的扭矩绽放效应。该系统考虑了冲压空气并通过机械燃料调节来调整燃气涡轮发动机提供的动力。然而，并不是所有的涡轮螺旋桨飞行器都配备了这样的机制，因此，依靠飞行员准确地设置燃气涡轮发动机的动力杆来提供适量的起飞扭矩。
2、因此，需要改进的系统和方法以确保螺旋桨扭矩在起飞操作期间不超过目标扭矩。
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种飞行器(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞行器(100)，其特征在于，进一步包括组合齿轮箱(114)，所述组合齿轮箱(114)与所述燃气涡轮发动机(108)和所述电动机(110)连通。
3.根据权利要求2所述的飞行器(100)，其特征在于，进一步包括螺旋桨齿轮箱(120)，并且其中所述推进装置(112)包括螺旋桨(112)，所述螺旋桨齿轮箱(120)设置在所述螺旋桨(112)和所述组合齿轮箱(114)之间。
4.根据权利要求3所述的飞行器(100)，其特征在于，其中，所述电子控制单元(106)被构造为响...
【技术特征摘要】
1.一种飞行器(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞行器(100)，其特征在于，进一步包括组合齿轮箱(114)，所述组合齿轮箱(114)与所述燃气涡轮发动机(108)和所述电动机(110)连通。
3.根据权利要求2所述的飞行器(100)，其特征在于，进一步包括螺旋桨齿轮箱(120)，并且其中所述推进装置(112)包括螺旋桨(112)，所述螺旋桨齿轮箱(120)设置在所述螺旋桨(112)和所述组合齿轮箱(114)之间。
4.根据权利要求3所述的飞行器(100)，其特征在于，其中，所述电子控制单元(106)被构造为响应于检测到与第二燃气涡轮发动机(108)相关联的故障事件而将输送到所述电动机(110)的功率增加预定量。
5.根据权利要求4所述的飞行器(100)，其特征在于，进一步包括压力传感器(128)，所述压力传感器(128)被构造为检测所述第二燃气涡轮发动机(108)内的压力，其中所述电子控制单元(106)进一步被构造为响应于检测到所述第二燃气涡轮发动机(108)内的所述压力小于预定压力阈值而增加输送到所述电动机(110)的所述功率。
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