【技术实现步骤摘要】
本技术属于船舶，具体地说，是涉及一种船用螺母安装工装。
技术介绍
1、船舶尾轴上需要安装的液压螺母重量非常大，并且在将液压螺母安装在尾轴上的过程中，需要悬空进行安装，将液压螺母松出或旋入，安装难度较大，需要采用专用的安装工作进行。
2、目前，采用在液压螺母上固定吊环，用手拉葫芦带动钢丝绳吊拉吊环，将液压螺母吊升至安装位置，然后由操作人员手动旋转以及手拉葫芦配合的方式将液压螺母旋紧或松出。需要耗费大量的人力物力，操作耗时耗力，并且还存在较大的安全风险。
3、因此，研发一种船用螺母安装工装，能够便捷的将液压螺母松出或旋入在尾轴上，降低操作劳动强度，提高安装效率，为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种船用螺母安装工装，以解决现有技术中存在的船舶尾轴液压螺母安装过程中耗费大量人力物力，效率较低等问题。
2、为实现上述技术目的，本技术采用下述技术方案予以实现：
3、本技术提出了一种船用螺母安装工装，其包括架体单元和转动单元，所述架体单元包括间隔设置的两个支撑组件；所述转动单元包括多个连接组件和多个拨动组件，所述拨动组件可转动连接在所述连接组件上，多个所述连接组件沿所述支撑组件间隔设置，所述连接组件的两端分别与两个所述支撑组件连接；所述拨动组件用于支撑与拨动螺母。
4、在本申请的一些实施例中，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板上开设有弧形容纳凹口，螺母通过所述弧形容纳凹口放置在多个拨动组件上。
6、在本申请的一些实施例中，所述连接组件包括连接轴和连接螺母；所述连接轴的两端分别形成有安装端，所述安装端上形成有外螺纹部；两个所述支撑板上对应位置处开设有连接通孔，所述安装端分别自所述连接通孔伸出与所述支撑板连接，所述螺母与所述外螺纹连接；所述轴承安装在所述连接轴外。
7、在本申请的一些实施例中，所述支撑板为u型板或c型板。
8、在本申请的一些实施例中，所述支撑板的上端设置有吊装部。
9、在本申请的一些实施例中，所述吊装部为开设在所述支撑板的上端的吊装孔。
10、在本申请的一些实施例中，所述安装端处形成有第一阶梯，所述第一阶梯用于限定所述支撑板与所述连接轴的相对位置。
11、在本申请的一些实施例中，所述连接轴上形成有第二阶梯，所述第二阶梯用于限定所述轴承与所述连接轴的相对位置。
12、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：
13、通过设置架体单元，实现对于转动单元的支撑；连接组件用于将拨动组件连接在架体单元上，拨动组件可相对连接组件转动；在使用此船用螺母安装工装移动与安装船用螺母时，拨动组件自下方与船用螺母相抵靠，通过吊运设备将架体单元吊起，从而将船用螺母安装工装吊起，从而将螺母吊运至船舶尾轴处，操作人员转动拨动组件，通过拨动组件与船用螺母之间的摩擦力带动船用螺母转动，从而实现螺母相对尾轴的旋入或松出。采用此工装进行船用螺母的安装，方便快捷，能够大大节省人力物力。
14、结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
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1.一种船用螺母安装工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船用螺母安装工装，其特征在于，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板上开设有弧形容纳凹口，螺母通过所述弧形容纳凹口放置在多个拨动组件上。
3.根据权利要求2所述的船用螺母安装工装，其特征在于，所述拨动组件包括两个间隔连接在所述连接组件上的轴承，所述轴承的外圈与船用螺母接触。
4.根据权利要求3所述的船用螺母安装工装，其特征在于，所述连接组件包括连接轴和连接螺母；
5.根据权利要求2所述的船用螺母安装工装，其特征在于，所述支撑板为U型板或C型板。
6.根据权利要求2所述的船用螺母安装工装，其特征在于，所述支撑板的上端设置有吊装部。
7.根据权利要求6所述的船用螺母安装工装，其特征在于，所述吊装部为开设在所述支撑板的上端的吊装孔。
8.根据权利要求4所述的船用螺母安装工装，其特征在于，所述安装端处形成有第一阶梯，所述第一阶梯用于限定所述支撑板与所述连接轴的相对位置。
9.根据权利要求4所述的船用螺母安装工装，其特征在于，所述
...【技术特征摘要】
1.一种船用螺母安装工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船用螺母安装工装，其特征在于，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板上开设有弧形容纳凹口，螺母通过所述弧形容纳凹口放置在多个拨动组件上。
3.根据权利要求2所述的船用螺母安装工装，其特征在于，所述拨动组件包括两个间隔连接在所述连接组件上的轴承，所述轴承的外圈与船用螺母接触。
4.根据权利要求3所述的船用螺母安装工装，其特征在于，所述连接组件包括连接轴和连接螺母；
5.根据权利要求2所述的船用螺母安装工装，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：何雷，王法栋，丁德崇，张维允，
申请(专利权)人：青岛扬帆船舶制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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