一种车间用辅助载具制造技术

本申请涉及运载工具领域，尤其是涉及一种车间用辅助载具，其包括包括支撑架、装载架和转动组件，装载架设置于支撑架内部且转动连接于支撑架，转动组件包括弧形滑轨、制动件和卡块，弧形滑轨设置于支撑架，弧形滑轨沿其弧形延伸方向开设有连孔和若干个限位孔，若干个限位孔均与连孔连通，制动件设置于装载架，且制动件驱动卡块滑动连接于连孔并嵌设于限位孔。本申请通过卡块沿弧形滑轨的连孔设置方向滑动，带动制动件相对于沿着弧形滑轨的弧形延伸方向发生位移，使装载架相对于支撑架转动，使得可通过调节装载架的转动从而调节装载架的形态变化，进而适应装载不同形状尺寸的工件，提高运载过程的稳定性，同时也增加载具的通用性的效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及运载工具领域，尤其是涉及一种车间用辅助载具。

技术介绍

1、目前机械设备的生产过程通常包括：制作、焊接、组装和质检等工序，通常在单个工件制作完成后，需要将其运载至下一步工序处进行下一步工序，部分制造业工厂占地较广，各工序车间间隔较远，且大部分部件重量较大，搬运大量部件则需要较多人力精力，故目前车间内常使用运载工具对大量部件进行运载，节约人力成本及提高运输效率。

2、现今车间内通常使用的小车为常规框架结构，适用于运载如箱体等形状尺寸工整的工件，但常规框架结构的小车，由于框架尺寸固定，所能容纳的工件体积有限，若使用常规框架结构的运载车来运载体积大于框架结构尺寸的工件，工件仅能放置于框架结构的顶部，而难以收纳于框架内，使得运输移动过程容易出现工件掉落等情况，运输不稳定；若使用常规框架结构的运载车来运载形状结构不规则的不同部件，多个形状不规则的部件在常规框架结构内容易有相互磕碰，甚至出现框架结构上部叠放的不规则工件在运输移动过程中掉落的情况，运输不稳定。

技术实现思路

1、为了改善目前运载车在运本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车间用辅助载具，其特征在于：包括支撑架(1)、装载架和转动组件，所述装载架设置于所述支撑架(1)内部且转动连接于所述支撑架(1)，所述转动组件包括弧形滑轨(31)、转轴件(32)、制动件和卡块(34)，所述弧形滑轨(31)设置于支撑架(1)，所述弧形滑轨(31)沿其弧形延伸方向开设有连孔(311)和若干个限位孔(312)，若干个所述限位孔(312)均与所述连孔(311)连通，所述转轴件(32)对应于所述弧形滑轨(31)的圆心处设置，所述转轴件(32)包括轴承座(321)和转动连接于所述轴承座(321)的转轴块(322)，所述轴承座(321)设置于支撑架(1)，所述转轴块(322)...

【技术特征摘要】

1.一种车间用辅助载具，其特征在于：包括支撑架(1)、装载架和转动组件，所述装载架设置于所述支撑架(1)内部且转动连接于所述支撑架(1)，所述转动组件包括弧形滑轨(31)、转轴件(32)、制动件和卡块(34)，所述弧形滑轨(31)设置于支撑架(1)，所述弧形滑轨(31)沿其弧形延伸方向开设有连孔(311)和若干个限位孔(312)，若干个所述限位孔(312)均与所述连孔(311)连通，所述转轴件(32)对应于所述弧形滑轨(31)的圆心处设置，所述转轴件(32)包括轴承座(321)和转动连接于所述轴承座(321)的转轴块(322)，所述轴承座(321)设置于支撑架(1)，所述转轴块(322)设置于装载架，所述制动件设置于所述装载架，且制动件驱动所述卡块(34)滑动连接于所述连孔(311)并嵌设于所述限位孔(312)。

2.根据权利要求1所述的车间用辅助载具，其特征在于：所述制动件包括抽插件、固定座(332)和控制钮(333)，所述抽插件包括插条(3311)、插座(3312)和弹簧(3313)，所述弹簧(3313)设置于插座(3312)内部，弹簧(3313)的一端与插座(3312)的内底壁连接，弹簧(3313)的另一端与插条(3311)连接；所述插座(3312)穿经所述固定座(332)，固定座(332)的外壁开设有腰形孔（3321），所述卡块(34)连接于插座(3312)，且卡块(34)穿经并滑动连接于所述腰形孔（3321），所述装载架的顶部设置有第一把手(21)，所述控制钮(333)设置于所述第一把手(21)，所述控制钮(333)通过气动组件(334)与插条(3311)连接。

3.根据权利要求1所述的车间用辅助载具，其特征在于：所述装载架包括对称设置于支撑架(1)的侧板(22)和若干根穿经并连接所述侧板(22)的连接杆(23)，所述转轴块(322)和所述制动件均连接于所述侧板(22)。

4.根据权利要求3所述的车间用辅助载具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志刚，杨红波，
申请(专利权)人：东莞市海发科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：