【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能控制，具体涉及一种智能电动扳手控制系统。
技术介绍
1、在制造过程中，以车辆制造为例，四门两盖、电池支架等零部件与白车身采用螺栓连接，目前行业普遍使用电动扳手进行紧固，其优点如下：力矩精准控制、拧紧效率高、均有数据统计功能；但电动扳手控制系统普遍独立运行；在程序选择方面，车型切换时通过换挡旋钮人工切换程序，人工失误率较高；在防漏方面，依靠人工确认和后工序检查，缺少漏打螺栓的自动判断；在力矩追溯方面，依靠批次追溯，无法对每台白车身一对一的精准记录；由于缺少以上功能，螺栓拧紧力矩的智能化管理程度有所欠缺，从而人工管理工时、成本较高，平均每天的管理、数据统计与查询工时约30分钟。因此，目前的智能电动扳手的智能化程度不足。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种智能电动扳手控制系统，以在一定程度上解决现有技术中的上述问题。
2、根据本专利技术实施例的第一方面，提供一种智能电动扳手控制系统，包括：
3、拧紧控制器、电动扳手、装配线控制器和力矩数据采集系统；
4、所述拧紧控制器和所述装配线控制器通信连接，当待组装设备搬入拧紧工位时，所述装配线控制器接收到搬入信号，将所述待组装设备的编号发送至所述拧紧控制器；
5、所述拧紧控制器与所述电动扳手连接，在所述电动扳手进行拧紧操作时，所述拧紧控制器记录每一条拧紧数据；
6、所述拧紧控制器与所述力矩数据采集系统通信连接，所述拧紧控制器将所述拧紧数据上传至所述力
7、优选的，所述拧紧控制器，还用于获取用户输入的档位切换指令，根据所述档位切换指令将拧紧档位切换至目标档位，并将所述目标档位发送至装配线控制器；
8、所述装配线控制器，还用于当获取到所述目标档位后，根据所述待组装设备的编号判断所述目标档位是否正确，若否，则发出防错报警指令。
9、优选的，所述拧紧控制器，还用于在获取到所述拧紧数据后，从所述拧紧数据中提取力矩数据，判断所述力矩数据是否合格，若是，则发送计数信号至所述装配线控制器；
10、所述装配线控制器累加所述计数信号，当待组装设备搬出拧紧工位时，所述装配线控制器接收到搬出信号，判断所述计数信号的累加值是否等于预设值，若否，则发出防漏报警指令。
11、优选的，每个拧紧工位上均设有所述拧紧控制器和所述电动扳手；
12、每个拧紧控制器均与所述装配线控制器通信连接；
13、每个拧紧控制器均与所述力矩数据采集系统通信连接。
14、优选的，还包括：
15、与所述装配线控制器相连接的装配线组态工控机，所述装配线组态工控机与显示设备相连；
16、所述装配线组态工控机用于获取所述装配线控制器中的展示数据，并将所述展示数据通过所述显示设备进行展示。
17、优选的，还包括：
18、搬入开关和搬出开关；
19、所述搬入开关用于检测所述待组装设备是否搬入拧紧工位，若是，则生成搬入信号并发送至所述装配线控制器；
20、所述搬出开关用于检测所述待组装设备是否搬出拧紧工位，若是，则生成搬出信号并发送至所述装配线控制器。
21、本专利技术的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
22、可以理解的是，本专利技术示出的技术方案，包括拧紧控制器、电动扳手、装配线控制器和力矩数据采集系统；拧紧控制器和装配线控制器通信连接，当待组装设备搬入拧紧工位时，装配线控制器接收到搬入信号，将待组装设备的编号发送至拧紧控制器；拧紧控制器与电动扳手连接，在电动扳手进行拧紧操作时，拧紧控制器记录每一条拧紧数据；拧紧控制器与力矩数据采集系统通信连接，拧紧控制器将拧紧数据上传至力矩数据采集系统。可以理解的是，本专利技术示出的技术方案，能够对电动扳手的拧紧数据进行采集上传，大幅提高拧紧数据获取和统计分析的效率。
23、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
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1.一种智能电动扳手控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的智能电动扳手控制系统，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的智能电动扳手控制系统，其特征在于，
4.根据权利要求1～3任意一项所述的智能电动扳手控制系统，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的智能电动扳手控制系统，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求3所述的智能电动扳手控制系统，其特征在于，还包括：
【技术特征摘要】
1.一种智能电动扳手控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的智能电动扳手控制系统，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的智能电动扳手控制系统，其特征在于，
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：时天华，刘锦辉，莫振棠，叶世远，苏德盛，何焯毅，刘志威，刘集干，何伟坤，王炳佳，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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