【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车道路救援装置，尤其涉及一种单轮辅助牵引结构以及汽车牵引辅助装置。
技术介绍
1、交通事故、车轮爆胎、悬挂断裂、发动机与变速器等的机械故障均会导致车辆出现抛锚，无法正常行驶。汽车牵引是指在车辆发生抛锚时，带领车辆离开现场的工作。按照车辆抛锚的类型，牵引工作可以分为事故牵引以及故障牵引。对于事故牵引，车辆撞击较为严重，车辆前部在吸收撞击产生的能量后会出现坍缩，导致无法正常安装拖车钩；在一些情况下还会出现车轮在撞击后发生卡死或倾斜的情况。对于故障牵引，对于一些高级汽车、发动机布置在车辆后方，车辆在发动机未工作时，拖拉车辆会造成发动机损坏，此外车轮在行驶过程中在遇到胎压异常、轮胎磨损、外部冲击以及驶过尖锐物体时出现爆胎的情况。在以上诸多情况下，对车辆进行牵引时都需要使用辅助轮，在使用辅助轮时，需要先利用千斤顶将车辆顶起，随后在车底放入辅助轮。
2、固定式辅助轮解决了汽车牵引的部分难题，但是也存在着以下缺陷：必须使用千斤顶，才能放置辅助轮，增加牵引救援工作时间；当车轮受撞击出现倾斜卡死时，固定式辅助轮无法改变辅助轮车轮转向，在利用固定式辅助轮拖拉车辆前进时会出现损坏，缩短使用寿命；而当利用螺旋传动原理，减少辅助轮前后车轴间距顶升车辆，可以极大地提升辅助轮安装速度，减少救援时间，降低对交通流量的影响。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提出了一种单轮辅助牵引结构，包括拖挂组件、前轴杆、后轴杆、辅助轮；所述拖挂组件的后端具有吊环螺杆，所述吊环螺杆的数量为两个，且相互平行
2、在一种可能的实现方式中，所述前轴杆为轴向可伸缩的杆体结构，所述后轴杆为轴向可伸缩的杆体结构。
3、在一种可能的实现方式中，所述前轴杆包括沿轴向设置的前内杆、前锁紧套筒以及前外杆；所述后轴杆包括后内杆、后锁紧套筒以及后外杆；所述前内杆设置在所述前锁紧套筒的一端，且所述前内杆与所述前锁紧套筒螺纹连接，所述前外杆设置在所述前锁紧套筒的另一端，所述前外杆与所述前锁紧套筒螺纹连接；所述后内杆设置在所述后锁紧套筒的一端，且所述后内杆与所述后锁紧套筒螺纹连接，所述后外杆设置在所述后锁紧套筒的另一端，所述后外杆与所述后锁紧套筒螺纹连接。
4、在一种可能的实现方式中，所述前锁紧套筒的一端内壁具有第一内螺纹，所述前内杆上设置有与所述第一内螺纹相匹配的第一外螺纹，所述前锁紧套筒的另一端内壁具有第二外螺纹，所述前外杆的内壁具有与所述前锁紧套筒相匹配的第二内螺纹；所述后锁紧套筒的一端内壁具有第一内螺纹，所述后内杆上设置有与所述第一内螺纹相匹配的第一外螺纹，所述后锁紧套筒的另一端内壁具有第二外螺纹，所述后外杆的内壁具有与所述后锁紧套筒相匹配的第二内螺纹。
5、在一种可能的实现方式中，所述前轴杆上安装有前锁紧组件；所述后轴杆上安装有后锁紧组件；所述前锁紧组件或者所述后锁紧组件上设置有安全带，所述安全带的前端设置有绳钩，所述安全带适用于环设在所述车轮的外周，未设置有所述安全带的“所述前锁紧组件或者所述后锁紧组件”上设置有拉紧器以及固定环，所述拉紧器与所述安全带相适配，所述固定环与所述挂钩钩挂连接。
6、在一种可能的实现方式中，所述前轴杆包括沿轴向设置的前内杆、前锁紧套筒以及前外杆；所述后轴杆包括后内杆、后锁紧套筒以及后外杆；所述前轴杆上安装有前锁紧组件；所述后轴杆上安装有后锁紧组件；具体的，所述前内杆设置在所述前锁紧套筒的一端，且所述前内杆与所述前锁紧套筒螺纹连接，所述前外杆设置在所述前锁紧套筒的另一端，所述前外杆与所述前锁紧套筒螺纹连接；所述后内杆设置在所述后锁紧套筒的一端，且所述后内杆与所述后锁紧套筒螺纹连接，所述后外杆设置在所述后锁紧套筒的另一端，所述后外杆与所述后锁紧套筒螺纹连接；所述前锁紧套筒上安装有所述前锁紧组件，所述后锁紧套筒上安装有所述后锁紧组件；所述前锁紧组件或者所述后锁紧组件上设置有安全带，所述安全带的前端设置有绳钩，所述安全带适用于环设在所述车轮的外周，未设置有所述安全带的“所述前锁紧组件或者所述后锁紧组件”上设置有拉紧器以及固定环，所述拉紧器与所述安全带相适配，所述固定环与所述挂钩钩挂连接。
7、在一种可能的实现方式中，所述拖吊组件还包括拖车钩、连接杆以及拖拽件；所述拖车钩安装在所述连接杆上，所述拖车钩适用于与拖车连接；所述拖拽件的数量与所述吊环螺杆的数量一一对应，所述吊环螺杆的前端设置有吊环，所述拖拽件的固定端安装在所述连接杆上，所述拖拽件的自由端设置有吊钩，所述吊钩与所述吊环相匹配，所述吊环与所述吊钩钩挂连接。
8、在一种可能的实现方式中，包括外侧固定杆；所述外侧固定杆的杆长可调节，所述外侧固定杆的一端可转动的安装在所述前轴杆或者后轴杆上，所述外侧固定杆的另一端能够挂接安装在另一根轴杆上。
9、另一方面，本申请还公开了一种汽车牵引辅助装置，包括上述任一实施例所述的单轮辅助牵引结构以及总牵引单元；所述单轮辅助牵引结构的数量为两个，对应待拖车体的两个前轮或者两个后轮，且两个所述单轮辅助牵引结构适用于分别钩挂在所述总牵引单元的后端，所述总牵引单元适用于与牵引车连接；所述单轮辅助牵引结构上安装有外侧固定杆，位于所述总牵引单元左侧的所述单轮辅助牵引结构，所述外侧固定杆靠近所述前轴杆或者所述后轴杆的左侧设置；位于所述总牵引单元右侧的所述单轮辅助牵引结构，所述外侧固定杆靠近所述前轴杆或者所述后轴杆的右侧设置。
10、本申请的有益效果：通过旋转拖挂组件中的吊环螺杆，实现设置在其上的前轴杆与后轴杆之间的间距，随着两轴杆的间距逐渐缩小，顶升待拖车体的其中一个轮胎，即可在不需要千斤顶的情况下，实现快速顶升汽车的单个轮胎，进而实现快速牵引汽车。并通过设置在前轴杆、后轴杆两端的辅助轮，两个本申请的单轮辅助牵引结构就可实现同时牵引待拖车体的两前轮、或者两后轮，进而达到辅助汽车牵引的目的。
11、根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。
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1.一种单轮辅助牵引结构，其特征在于，包括拖挂组件、前轴杆、后轴杆、辅助轮；
2.根据权利要求1所述的单轮辅助牵引结构，其特征在于，所述前联轴器上开设有通孔，所述吊环螺杆与所述前联轴器可转动连接；
3.根据权利要求1所述的单轮辅助牵引结构，其特征在于，所述前轴杆为轴向可伸缩的杆体结构，所述后轴杆为轴向可伸缩的杆体结构。
4.根据权利要求3所述的单轮辅助牵引结构，其特征在于，所述前轴杆包括沿轴向设置的前内杆、前锁紧套筒以及前外杆；所述后轴杆包括后内杆、后锁紧套筒以及后外杆；
5.根据权利要求4所述的单轮辅助牵引结构，其特征在于，所述前锁紧套筒的一端内壁具有第一内螺纹，所述前内杆上设置有与所述第一内螺纹相匹配的第一外螺纹，所述前锁紧套筒的另一端内壁具有第二外螺纹，所述前外杆的内壁具有与所述前锁紧套筒相匹配的第二内螺纹；
6.根据权利要求1所述的单轮辅助牵引结构，其特征在于，所述前轴杆上安装有前锁紧组件；所述后轴杆上安装有后锁紧组件；
7.根据权利要求1所述的单轮辅助牵引结构，其特征在于，所述前轴杆包括沿轴向设置的
8.根据权利要求1-7任意一项所述的单轮辅助牵引结构，其特征在于，所述拖吊组件还包括拖车钩、连接杆以及拖拽件；
9.根据权利要求1-7任意一项所述的所述的单轮辅助牵引结构，其特征在于，还包括外侧固定杆；
10.一种汽车牵引辅助装置，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的单轮辅助牵引结构以及总牵引单元；
...【技术特征摘要】
1.一种单轮辅助牵引结构，其特征在于，包括拖挂组件、前轴杆、后轴杆、辅助轮；
2.根据权利要求1所述的单轮辅助牵引结构，其特征在于，所述前联轴器上开设有通孔，所述吊环螺杆与所述前联轴器可转动连接；
3.根据权利要求1所述的单轮辅助牵引结构，其特征在于，所述前轴杆为轴向可伸缩的杆体结构，所述后轴杆为轴向可伸缩的杆体结构。
4.根据权利要求3所述的单轮辅助牵引结构，其特征在于，所述前轴杆包括沿轴向设置的前内杆、前锁紧套筒以及前外杆；所述后轴杆包括后内杆、后锁紧套筒以及后外杆；
5.根据权利要求4所述的单轮辅助牵引结构，其特征在于，所述前锁紧套筒的一端内壁具有第一内螺纹，所述前内杆上设置有与所述第一内螺纹相匹配的第一外螺纹，所述前锁紧套筒的另一端内壁具有第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓伟，茅卫生，张德佳，陈坚，
申请(专利权)人：上海市政养护管理有限公司，
类型：发明
国别省市：
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