【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船用可升降式风帆桅杆，尤其涉及一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆。
技术介绍
1、目前，船用可升降硬质风帆由于节能效果优异，可通过升降来满足船舶空高要求等特点，成为船用风帆的一个主流帆型。可升降硬质风帆的帆体需要分为多段，所以构成帆体的帆叶和桅杆需要进行分段(节)设计和建造，然后通过特定的连接方式组合成整体风帆；而风帆的升降则通过各节桅杆之间的相对滑动来实现。因此，可升降硬质风帆一个非常关键的设计就是桅杆的结构形式。
2、现有技术的船用可升降桅杆大多采用多边形截面的钢质桅杆，如图1及图2所示。多边形截面桅杆的滑道数目多；滑道复杂结构，生产制造装配复杂，生产效率低，内层桅杆对外层桅杆的直接挤压作用，使桅杆端部产生的高应力，影响桅杆的安全性，外层桅杆与内层桅杆相互滑动时易发生卡死等问题。
技术实现思路
1、本专利技术为了有效地解决现有技术的船用可升降桅杆大多采用多边形截面的钢质桅杆，多边形截面桅杆的滑道数目多，滑道复杂结构，生产制造装配复杂，生产效率低，内层桅杆对外层桅杆的直接挤压作用，使桅杆端部产生高应力，影响桅杆的安全性，外层桅杆与内层桅杆相互滑动时易发生卡死等问题，给出了一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆，其特征在于,包括：
2、外层桅杆、内层桅杆，内层桅杆可滑动地套在外层桅杆内；
3、所述外层桅杆包括：外层桅杆管壁、外层桅杆外滑道；
4、所述外层桅杆管壁为圆筒形，其内壁上设置有沿管壁全高度布置的外层桅杆外滑道；
6、所述内层桅杆管壁为圆筒形，其外壁上设置有沿管壁全高度布置的内层桅杆内滑道；
7、外层桅杆外滑道包括：第一外层桅杆外滑道支撑板、第二外层桅杆外滑道支撑板、外层桅杆外滑道板、外层桅杆外滑道加强板；
8、第一外层桅杆外滑道支撑板的一端固定设置在外层桅杆管壁的内壁上，第二外层桅杆外滑道支撑板的一端固定设置在外层桅杆管壁的内壁上；外层桅杆外滑道板的两端分别固定设置在第一外层桅杆外滑道支撑板上、第二外层桅杆外滑道支撑板上；外层桅杆外滑道加强板固定设置在外层桅杆管壁的内壁与外层桅杆外滑道板之间；
9、外层桅杆管壁、外层桅杆外滑道板与外层桅杆外滑道加强板的厚度相同；
10、第一外层桅杆外滑道支撑板、第二外层桅杆外滑道支撑板的厚度相同，为外层桅杆管壁厚度的2-2.5倍。
11、内层桅杆内滑道包括：内层桅杆内滑道板、第一内层桅杆内滑道支撑板、第二内层桅杆内滑道支撑板；
12、第一内层桅杆内滑道支撑板的一端固定设置在内层桅杆管壁的外壁上，第二内层桅杆内滑道支撑板的一端固定设置在内层桅杆管壁的外壁上；第一内层桅杆内滑道支撑板的另一端与第二内层桅杆内滑道支撑板的另一端之间固定设置有内层桅杆内滑道板；
13、内层桅杆管壁、内层桅杆内滑道板、第一内层桅杆内滑道支撑板、第二内层桅杆内滑道支撑板的厚度相同；
14、外层桅杆外滑道板与第一外层桅杆外滑道支撑板、第二外层桅杆外滑道支撑板构成一个梯形剖面卡槽，与内层桅杆内滑道板、第一内层桅杆内滑道支撑板、第二内层桅杆内滑道支撑板构成的梯形剖面结构相配合，构成锁紧式滑道结构；第一外层桅杆外滑道支撑板与第一内层桅杆内滑道支撑板之间有第一间隙,第二外层桅杆外滑道支撑板与第二内层桅杆内滑道支撑板之间有第二间隙。
15、上述一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,进一步地：外层桅杆外滑道有4个，轴对称均匀分布在外层桅杆的外层桅杆管壁的内壁上；内层桅杆内滑道有4个，轴对称均匀分布在内层桅杆的内层桅杆管壁的外壁上。
16、上述一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,进一步地：外层桅杆外滑道板的配合面上敷设耐磨材料，内层桅杆内滑道板的配合面上敷设耐磨材料。
17、上述一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,进一步地：外层桅杆与内层桅杆的材料均为复合材料。
18、上述一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,进一步地：外层桅杆管壁与内层桅杆管壁均为单层板结构。
19、上述一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,进一步地：外层桅杆管壁与内层桅杆管壁均为双层板结构，双层板结构上均设置有加强筋结构。
20、上述一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,进一步地：内层桅杆的外管壁上还设置有沿管壁全高度布置的内层桅杆外滑道。
21、上述一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,进一步地：内层桅杆外滑道有4个，轴对称均匀分布在内层桅杆的内层桅杆管壁的内壁上，与4个内层桅杆内滑道交错分布。
22、上述一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,进一步地：梯形剖面卡槽的梯形剖面2个内角为锐角的角度均为30°-60°。
23、上述一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,进一步地：内层桅杆管壁与第一内层桅杆内滑道支撑板的连接处的外侧，及内层桅杆管壁与第二内层桅杆内滑道支撑板的连接处的外侧均有倒角结构，所述第一间隙与第二间隙的间隙的宽度均为2mm-5mm。
24、本专利技术与现有技术相比：
25、(1)外层桅杆的外层桅杆管壁为圆筒形，内层桅杆的内层桅杆管壁为圆筒形，外层桅杆外滑道有4个，轴对称均匀分布在外层桅杆的外层桅杆管壁的内壁上；内层桅杆内滑道有4个，轴对称均匀分布在内层桅杆的内层桅杆管壁的外壁上，外层桅杆外滑道与内层桅杆内滑道结构简单，设置在圆筒形桅杆上，制造工艺简单，生产效率提高。
26、(2)外层桅杆外滑道板与第一外层桅杆外滑道支撑板、第二外层桅杆外滑道支撑板构成一个梯形剖面卡槽，与内层桅杆内滑道板、第一内层桅杆内滑道支撑板、第二内层桅杆内滑道支撑板构成的梯形剖面结构相配合，构成锁紧式滑道结构，采用梯形剖面卡槽结构，如图4所示：使得来自于内层桅杆内滑道传递的扭转力分解为f1和f2，由于f1小于f，因此减小了内层桅杆对外层桅杆的直接挤压作用，在有效地防止桅杆间相对转动的同时，减小了桅杆端部产生的高应力。
27、(3)内层桅杆管壁与第一内层桅杆内滑道支撑板的连接处的外侧，及内层桅杆管壁与第二内层桅杆内滑道支撑板的连接处的外侧均有倒角结构，避免外层桅杆外滑道与内层桅杆内滑道相互滑动时发生卡死现象。
28、(4)第一外层桅杆外滑道支撑板与第一内层桅杆内滑道支撑板之间有第一间隙,第二外层桅杆外滑道支撑板与第二内层桅杆内滑道支撑板之间有第二间隙,第一间隙及第二间隙的存在，降低了桅杆间的装配精度，便于桅杆的装配，提高了装配效率。
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1.一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于,包括：外层桅杆(100)、内层桅杆(200)，内层桅杆(200)可滑动地套在外层桅杆(100)内；
2.如权利要求1所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于：外层桅杆外滑道(120)有4个，轴对称均匀分布在外层桅杆(100)的外层桅杆管壁(121)的内壁上；内层桅杆内滑道(230)有4个，轴对称均匀分布在内层桅杆(200)的内层桅杆管壁(231)的外壁上。
3.如权利要求1所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于：外层桅杆外滑道板(122)的配合面上敷设耐磨材料，内层桅杆内滑道板(232)的配合面上敷设耐磨材料。
4.如权利要求1所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于：外层桅杆(100)与内层桅杆(200)的材料均为复合材料。
5.如权利要求1所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于：外层桅杆管壁(121)与内层桅杆管壁(231)均为单层板结构。
6.如权利要求1所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于：外层桅杆管壁(121)与内层
7.如权利要求2所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于：内层桅杆(200)的外管壁上还设置有沿管壁全高度布置的内层桅杆外滑道(220)。
8.如权利要求7所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于：内层桅杆外滑道(220)有4个，轴对称均匀分布在内层桅杆(200)的内层桅杆管壁(231)的内壁上，与4个内层桅杆内滑道(230)交错分布。
9.如权利要求7所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于：梯形剖面卡槽的梯形剖面2个内角为锐角的角度均为30°-60°。
10.如权利要求7所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于：内层桅杆管壁(231)与第一内层桅杆内滑道支撑板(233)的连接处的外侧，及内层桅杆管壁(231)与第二内层桅杆内滑道支撑板(234)的连接处的外侧均有倒角结构，所述第一间隙(401)与第二间隙(402)的间隙的宽度均为2mm-5mm。
...【技术特征摘要】
1.一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于,包括：外层桅杆(100)、内层桅杆(200)，内层桅杆(200)可滑动地套在外层桅杆(100)内；
2.如权利要求1所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于：外层桅杆外滑道(120)有4个，轴对称均匀分布在外层桅杆(100)的外层桅杆管壁(121)的内壁上；内层桅杆内滑道(230)有4个，轴对称均匀分布在内层桅杆(200)的内层桅杆管壁(231)的外壁上。
3.如权利要求1所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于：外层桅杆外滑道板(122)的配合面上敷设耐磨材料，内层桅杆内滑道板(232)的配合面上敷设耐磨材料。
4.如权利要求1所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于：外层桅杆(100)与内层桅杆(200)的材料均为复合材料。
5.如权利要求1所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅杆,其特征在于：外层桅杆管壁(121)与内层桅杆管壁(231)均为单层板结构。
6.如权利要求1所述的一种圆筒式船用可升降式风帆桅...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯玉品，赵晓玲，张祺，卢冉，李文贺，陈立，张倩，潘友鹏，李薇，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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