【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路交通安全装置，尤其涉及一种高速公路安全警示装置。
技术介绍
1、高速公路在使用过程中会受到大量车辆的频繁通行，以致受到重负荷的压力导致路面损坏，而在路面损坏后需要对路面进行施工维修，但在施工过程中需要在施工地点的前面或后面的一定距离放置安全警示装置，从而提醒后方来车注意行驶安全，现有安全警示装置多为放置型警示牌，其只是简单的放置在地面，在倾斜路面或遇到大风天气时，警示牌容易因重心偏移而导致警示牌倾倒或被风刮倒，导致警示牌失去警示作用，直接导致后方来车因没有提示而可能造成交通事故。
技术实现思路
1、为了克服上述
技术介绍
中所提到的缺点，本专利技术提供了一种高速公路安全警示装置。
2、技术方案如下：一种高速公路安全警示装置，包括有支撑架，所述支撑架转动连接有转块，所述转块固接有支撑杆，所述支撑杆的上端固接有第一警示牌，所述支撑架内滑动连接有对称分布的转轴，对称分布的所述转轴之间通过皮带传动，对称分布的所述转轴均固接有第一螺纹杆，对称分布的所述第一螺纹杆均固接有花键杆，对称分布的所述花键杆均与所述支撑架转动连接，对称分布的所述第一螺纹杆共同螺纹连接有对称分布的配重块，所述支撑架设置有用于检测风速的检测机构。
3、进一步说明，所述检测机构包括有固定架，所述固定架固接于所述支撑架，所述固定架内设置有第一固定块，所述第一固定块转动连接有柱形杆，所述柱形杆固接有扇叶，所述扇叶与所述第一固定块之间连接有扭簧，所述支撑架转动连接有转杆，所述转杆与所述柱形杆之
4、进一步说明，所述调节机构包括有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆螺纹连接于所述支撑架，所述第二螺纹杆转动连接有连接块，所述连接块与相邻的所述花键杆限位转动连接。
5、进一步说明，还包括有调换机构，所述调换机构设置于所述转块，所述调换机构用于风速过大时更换警示牌，所述调换机构包括有所述第二警示牌，所述第二警示牌固接于所述转块，所述第二警示牌固接有轴向分布的警示灯带，所述支撑架转动连接有第二固定块，所述第二固定块固接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸缩端与所述支撑杆转动连接，所述液压伸缩杆的伸缩端与所述第二固定块之间连接有第一拉簧，所述支撑架固接有第一柱形壳，所述第一柱形壳开设有气孔，所述第一柱形壳上设置有单向阀，所述第一柱形壳与所述液压伸缩杆之间通过导管连通，所述第一柱形壳内滑动连接有柱形塞，所述柱形塞一端固接有齿条，所述支撑架的上侧固接有电机，所述电机的输出轴固接有第三齿轮，所述第三齿轮与所述齿条啮合，所述第一柱形壳设置有用于检测风速是否达到需要切换使用所述第二警示牌的大小的测量机构。
6、进一步说明，所述转块到所述液压伸缩杆的伸缩端的距离与其到所述第二固定块的距离相等。
7、进一步说明，所述测量机构包括有第一限位块，所述第一限位块滑动连接于所述第一柱形壳，所述第一限位块与所述柱形塞限位配合，所述第一限位块与所述第一柱形壳之间连接有第二拉簧，所述第一柱形壳固接有第二柱形壳，所述第二柱形壳内滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的一端固接有推块，所述推块与所述第一限位块挤压配合，所述固定架与所述第一固定块转动连接，所述固定架固接有第三柱形壳，所述第三柱形壳和所述第二柱形壳内均充满液压油且两者之间通过导管连通，所述第一固定块固接有第二限位块，所述第二限位块与所述固定架滑动转动连接，所述第二限位块固接有第二滑杆，所述第二滑杆与所述第三柱形壳滑动连接，所述第二限位块与所述固定架之间连接有弧形压簧，所述固定架滑动连接有卡块，所述卡块与所述固定架之间通过弹簧连接，所述第一固定块远离所述扇叶的一侧设置有凹孔，所述卡块与所述第一固定块上的凹孔配合。
8、进一步说明，所述卡块与所述固定架之间所连接弹簧的弹性系数大于所述弧形压簧的弹性系数。
9、进一步说明，所述第一限位块与所述推块接触处设置为等腰三角形块，所述推块设置有等腰三角形凹槽，所述推块的等腰三角形凹槽与所述第一限位块的等腰三角形块配合。
10、进一步说明，还包括有清理机构，所述清理机构设置于所述支撑架，所述清理机构用于清理所述第一警示牌上的灰尘和污垢，所述清理机构包括有支撑块，所述支撑块固接于所述支撑架，所述支撑块转动连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述电机的输出轴之间通过带轮和皮带传动，所述第一警示牌固接有对称分布的第三固定块，靠近所述支撑块的所述第三固定块转动连接有第三螺纹杆，靠近所述支撑块的所述第三螺纹杆固接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，远离所述支撑块的所述第三固定块固接有导向杆，所述导向杆滑动连接有刮板，所述刮板与所述第三螺纹杆螺纹连接。
11、进一步说明，所述刮板的上下侧均设置为斜面。
12、本专利技术的有益效果为：本专利技术通过调整配重块的位置，从而改变装置的重心，使装置抗风能力增强，防止装置被风刮倒后失去警示作用。
13、本专利技术通过风吹动扇叶转动后，扇叶转动不同的角度来检测风速的大小，从而根据风速大小调整配重块的位置，避免在有风的情况下，警示牌被风刮倒。
14、本专利技术第一限位块向上移动解除对柱形塞的限位，使风速到达一定大小时切换至第二警示牌，减小装置被风吹的受风面积，防止风速过大时装置被整体刮偏或支撑杆被风所吹断导致装置失去警示作用。
15、本专利技术通过电机的输出轴带动第一锥齿轮转动，使刮板上下移动，实现启动电机后刮板可以刮除第一警示牌表面的灰尘和污垢。
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1.一种高速公路安全警示装置，其特征是，包括有支撑架(101)，所述支撑架(101)转动连接有转块(102)，所述转块(102)固接有支撑杆(103)，所述支撑杆(103)的上端固接有第一警示牌(104)，所述支撑架(101)内滑动连接有对称分布的转轴(105)，对称分布的所述转轴(105)之间通过皮带传动，对称分布的所述转轴(105)均固接有第一螺纹杆(106)，对称分布的所述第一螺纹杆(106)均固接有花键杆(107)，对称分布的所述花键杆(107)均与所述支撑架(101)转动连接，对称分布的所述第一螺纹杆(106)共同螺纹连接有对称分布的配重块(108)，所述支撑架(101)设置有用于检测风速的检测机构(2)。
2.按照权利要求1所述的一种高速公路安全警示装置，其特征是，所述检测机构(2)包括有固定架(201)，所述固定架(201)固接于所述支撑架(101)，所述固定架(201)内设置有第一固定块(2011)，所述第一固定块(2011)转动连接有柱形杆(202)，所述柱形杆(202)固接有扇叶(203)，所述扇叶(203)与所述第一固定块(2011)之间连接有扭
3.按照权利要求2所述的一种高速公路安全警示装置，其特征是，所述调节机构(3)包括有第二螺纹杆(301)，所述第二螺纹杆(301)螺纹连接于所述支撑架(101)，所述第二螺纹杆(301)转动连接有连接块(302)，所述连接块(302)与相邻的所述花键杆(107)限位转动连接。
4.按照权利要求3所述的一种高速公路安全警示装置，其特征是，还包括有调换机构(4)，所述调换机构(4)设置于所述转块(102)，所述调换机构(4)用于风速过大时更换警示牌，所述调换机构(4)包括有所述第二警示牌(401)，所述第二警示牌(401)固接于所述转块(102)，所述第二警示牌(401)固接有轴向分布的警示灯带(402)，所述支撑架(101)转动连接有第二固定块(403)，所述第二固定块(403)固接有液压伸缩杆(404)，所述液压伸缩杆(404)的伸缩端与所述支撑杆(103)转动连接，所述液压伸缩杆(404)的伸缩端与所述第二固定块(403)之间连接有第一拉簧(405)，所述支撑架(101)固接有第一柱形壳(406)，所述第一柱形壳(406)开设有气孔，所述第一柱形壳(406)上设置有单向阀，所述第一柱形壳(406)与所述液压伸缩杆(404)之间通过导管连通，所述第一柱形壳(406)内滑动连接有柱形塞(407)，所述柱形塞(407)一端固接有齿条(408)，所述支撑架(101)的上侧固接有电机(409)，所述电机(409)的输出轴固接有第三齿轮(410)，所述第三齿轮(410)与所述齿条(408)啮合，所述第一柱形壳(406)设置有用于检测风速是否达到需要切换使用所述第二警示牌(401)的大小的测量机构(5)。
5.按照权利要求4所述的一种高速公路安全警示装置，其特征是，所述转块(102)到所述液压伸缩杆(404)的伸缩端的距离与其到所述第二固定块(403)的距离相等。
6.按照权利要求4所述的一种高速公路安全警示装置，其特征是，所述测量机构(5)包括有第一限位块(501)，所述第一限位块(501)滑动连接于所述第一柱形壳(406)，所述第一限位块(501)与所述柱形塞(407)限位配合，所述第一限位块(501)与所述第一柱形壳(406)之间连接有第二拉簧(502)，所述第一柱形壳(406)固接有第二柱形壳(503)，所述第二柱形壳(503)内滑动连接有第一滑杆(504)，所述第一滑杆(504)的一端固接有推块(505)，所述推块(505)与所述第一限位块(501)挤压配合，所述固定架(201)与所述第一固定块(2011)转动连接，所述固定架(201)固接有第三柱形壳(506)，所述第三柱形壳(506)和所述第二柱形壳(503)内均充满液压油且两者之间通过导管连通，所述第一固定块(2011)固接有第二限位块(507)，所述第二限位块(507)与所述固定架(201)滑动转动连接，所述第二限位块(507...
【技术特征摘要】
1.一种高速公路安全警示装置，其特征是，包括有支撑架(101)，所述支撑架(101)转动连接有转块(102)，所述转块(102)固接有支撑杆(103)，所述支撑杆(103)的上端固接有第一警示牌(104)，所述支撑架(101)内滑动连接有对称分布的转轴(105)，对称分布的所述转轴(105)之间通过皮带传动，对称分布的所述转轴(105)均固接有第一螺纹杆(106)，对称分布的所述第一螺纹杆(106)均固接有花键杆(107)，对称分布的所述花键杆(107)均与所述支撑架(101)转动连接，对称分布的所述第一螺纹杆(106)共同螺纹连接有对称分布的配重块(108)，所述支撑架(101)设置有用于检测风速的检测机构(2)。
2.按照权利要求1所述的一种高速公路安全警示装置，其特征是，所述检测机构(2)包括有固定架(201)，所述固定架(201)固接于所述支撑架(101)，所述固定架(201)内设置有第一固定块(2011)，所述第一固定块(2011)转动连接有柱形杆(202)，所述柱形杆(202)固接有扇叶(203)，所述扇叶(203)与所述第一固定块(2011)之间连接有扭簧(204)，所述支撑架(101)转动连接有转杆(205)，所述转杆(205)与所述柱形杆(202)之间通过皮带和带轮传动，所述转杆(205)固接有第一齿轮(206)，所述支撑架(101)固接有固定环(207)，所述固定环(207)与所述花键杆(107)滑动连接，所述固定环(207)转动连接有第二齿轮(208)，所述第一齿轮(206)与所述第二齿轮(208)啮合，靠近所述固定架(201)的所述花键杆(107)与所述第二齿轮(208)花键连接，所述支撑架(101)设置有用于调整所述配重块(108)初始位置的调节机构(3)。
3.按照权利要求2所述的一种高速公路安全警示装置，其特征是，所述调节机构(3)包括有第二螺纹杆(301)，所述第二螺纹杆(301)螺纹连接于所述支撑架(101)，所述第二螺纹杆(301)转动连接有连接块(302)，所述连接块(302)与相邻的所述花键杆(107)限位转动连接。
4.按照权利要求3所述的一种高速公路安全警示装置，其特征是，还包括有调换机构(4)，所述调换机构(4)设置于所述转块(102)，所述调换机构(4)用于风速过大时更换警示牌，所述调换机构(4)包括有所述第二警示牌(401)，所述第二警示牌(401)固接于所述转块(102)，所述第二警示牌(401)固接有轴向分布的警示灯带(402)，所述支撑架(101)转动连接有第二固定块(403)，所述第二固定块(403)固接有液压伸缩杆(404)，所述液压伸缩杆(404)的伸缩端与所述支撑杆(103)转动连接，所述液压伸缩杆(404)的伸缩端与所述第二固定块(403)之间连接有第一拉簧(405)，所述支撑架(101)固接有第一柱形壳(406)，所述第一柱形壳(406)开设有气孔，所述第一柱形壳(406)上设置有单向阀，所述第一柱形壳(406)与所述液压伸缩杆(404)之间通过导管连通，所述第一柱形壳(406)内滑动连接有柱形塞(407)，所述柱形塞(407)一端固接有齿条(408)，所述支撑架(101)的上侧固接有电机(409)，所述电机(409)的输出轴固接有第三齿轮(410)，所述第三齿轮(410)与所述齿条(408)啮合，所述第一柱形壳(406)设置有用于检测风速是否达到需要切换使...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立中，陈兰波，郭靖，李震，李翔，考金艳，王五连，
申请(专利权)人：山东高速股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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