【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种舵机。
技术介绍
如图1，现有舵机的主要设计参数之一是额定输出力矩，所以在设计时主要校核舵 机沿输出轴的结构强度，对舵机的齿轮系和输出轴只进行输出轴方向的强度设计。由于舵 机在径向方向没有大的弯矩，因此只考虑舵机输出轴的定位和结构的小型化，舵机输出轴 采用薄壁轴承41支撑，舵机基本不承受径向弯矩能力，经测试，其输出轴弯矩承受能力小 于 40N · m0随着各种飞行器性能的不断提高，为了保证飞行器的飞行可靠性，飞行器不仅要 求舵机具有很大的输出力矩，而且在保证体积不变大的前提下有大的抗径向弯矩能力。
技术实现思路
本技术目的是提供一种抗大弯矩舵机，其解决了
技术介绍
中舵机不能承受较 大径向弯矩的技术问题。本技术的技术解决方案是一种抗大弯矩舵机，包括舵机壳体、设置在舵机壳体内的传动装置以及通过轴承 安装在舵机壳体上的输出轴，其特征在于所述轴承的数量为两个。上述两个轴承分别放置在输出轴与舵机壳体相接触的两端部且相互间留有间隙。上述轴承为深沟球轴承。本技术具有如下优点本技术在不改变现有舵机体积尺寸的前提下，将 现有舵机输出轴支撑由单轴承支撑改为双轴承支撑，且两...
【技术保护点】
一种抗大弯矩舵机，包括舵机壳体、设置在舵机壳体内的传动装置以及通过轴承安装在舵机壳体上的输出轴，其特征在于：所述轴承的数量为两个。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭华，孙鹏举，任志洁，
申请(专利权)人：中国航天科技集团公司第九研究院第十六研究所，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]
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