一种车厢内照明灯开关制造技术

技术编号:4055137 阅读:274 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种车厢内照明灯开关,包括电路板支架(1)、照明灯面板(6);所述电路板支架(1)连接有一个弹簧球柱(2),弹簧球柱(2)与弹簧(3)连接后插入弹簧座(4)内固定,弹簧座(4)与一个拨轮(5)连接;所述照明灯面板(6)上有一个大小与拨轮(5)相当的槽(7),拨轮(5)与弹簧座(4)装配再装入照明灯面板(6)的槽(7)内,拨轮(5)通过弹簧球柱(2)与金属电路板接触拨轮(5)通过转动轴与电路板支架(1)上的卡座(8)连接后嵌入槽(7)并显露在外,拨动拨轮(5)即可开启或关闭照明灯。本实用新型专利技术的开关挡位多,使用寿命长。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种照明灯的开关装置,尤其是涉及一种汽车车厢内的照明灯开关装置。
技术介绍
目前,汽车车厢内的开关装置都是采用翘板式开关,其特点是弹簧支撑翘板的手 动按钮式。其缺陷是挡位少,弹簧疲劳易失效从而导致无法开启或关闭车厢内的照明灯。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种开关挡位多、使用寿命长的车厢内照明灯开关。为实现上述目的,本技术的通过如下技术方案加以实现。一种车厢内照明灯开关,包括电路板支架1、照明灯面板6 ;所述电路板支架1连接 有一个弹簧球柱2,弹簧球柱2与弹簧3连接后插入弹簧座4,弹簧座4与一个拨轮5连接; 所述照明灯面板6上有一个大小与拨轮5相当的槽7,拨轮5通过转动轴与电路板支架1上 的卡座8连接后嵌入槽7并显露在外,拨动拨轮5即可开启或关闭照明灯。与现有技术相比,本技术的有益效果为增加了开关的挡数,大大延长了寿命 并且不增加成本。附图说明为便于更好的理解本技术,特结合附图加以说明。图1是本技术开关内部结构各部件示意图。具体实施方式为了进一步的理解本技术,特结合具体的实施方式加以说明,但是本实施方 式不能认为是对本技术的限制。参见图1,一种车厢内照明灯开关,包括电路板支架1、照明灯面板6 ;所述电路板 支架1连接有一个弹簧球柱2,弹簧球柱2与弹簧3连接后插入弹簧座4内固定,弹簧座4 与一个拨轮5连接;所述照明灯面板6上有一个大小与拨轮5相当的槽7,拨轮5与弹簧座 4装配再装入照明灯面板6的槽7内,拨轮5通过弹簧球柱2与金属电路板接触拨轮5通过 转动轴与电路板支架1上的卡座8连接后嵌入槽7并显露在外,拨动拨轮5即可开启或关 闭照明灯。拨轮5通过弹簧座4内的弹簧球柱2在电路板支架1的格栅上滚动与主电路进行 点接触从而实现了多挡位开关的功能;由于拨轮5可沿转动轴旋转,因此其可控制的挡位 大大多于现有的翘板式开关。另外,由于避免了反复施力于弹簧,从而大大提高了开关的使 用寿命。权利要求一种车厢内照明灯开关,包括电路板支架(1)、照明灯面板(6);其特征在于所述电路板支架(1)连接有一个弹簧球柱(2),弹簧球柱(2)与弹簧(3)连接后插入弹簧座(4),弹簧座(4)与一个拨轮(5)连接。2.根据权利要求1所述的车厢内照明灯开关,其特征在于所述照明灯面板(6)上有 一个大小与拨轮(5)相当的槽(7),拨轮(5)通过转动轴与电路板支架(1)上的卡座(8)连 接后嵌入槽(7)并显露在外,拨动拨轮(5)即可开启或关闭照明灯。专利摘要本技术公开了一种车厢内照明灯开关,包括电路板支架(1)、照明灯面板(6);所述电路板支架(1)连接有一个弹簧球柱(2),弹簧球柱(2)与弹簧(3)连接后插入弹簧座(4)内固定,弹簧座(4)与一个拨轮(5)连接;所述照明灯面板(6)上有一个大小与拨轮(5)相当的槽(7),拨轮(5)与弹簧座(4)装配再装入照明灯面板(6)的槽(7)内,拨轮(5)通过弹簧球柱(2)与金属电路板接触拨轮(5)通过转动轴与电路板支架(1)上的卡座(8)连接后嵌入槽(7)并显露在外,拨动拨轮(5)即可开启或关闭照明灯。本技术的开关挡位多,使用寿命长。文档编号H01H5/04GK201741598SQ201020236010公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日专利技术者龚福根 申请人:慈溪市福尔达实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢内照明灯开关,包括电路板支架(1)、照明灯面板(6);其特征在于:所述电路板支架(1)连接有一个弹簧球柱(2),弹簧球柱(2)与弹簧(3)连接后插入弹簧座(4),弹簧座(4)与一个拨轮(5)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:龚福根
申请(专利权)人:慈溪市福尔达实业有限公司
类型:实用新型
国别省市:33[中国|浙江]

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