【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道交通技术，涉及但不限于一种车辆客室照明控制方法及系统。
技术介绍
1、客室照明作为车辆的门户界面系统之一，是乘客评价乘坐体验时一种重要的衡量标准。随着城市轨道交通技术的发展，客室照明控制工况需考虑车辆全自动驾驶模式与人工驾驶模式，以及考虑是否存在司机室激活、双端司机室均未激活以及中途司机室换端等情况，以此来区分紧急照明、正常照明以及照明关断等工况。
2、传统技术中的照明控制工况采用继电器硬线电路控制，这将导致大量的列车线过车钩，不仅会导致车钩接线模块增多且线束增加，不利于车辆的减重和绿色节能，而且在出现断点故障控制失效时无法快速定位失效位置。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例提供一种车辆客室照明控制方法及系统。
2、第一方面，本申请实施例提供一种车辆客室照明控制方法，所述方法应用于车辆客室照明控制系统的逻辑控制单元；所述方法包括：
3、采集车辆的照明指示信息；所述照明指示信息至少包括当前客室照明开关的状态、当前司机室的激活状态和网络控制信号；
4、根据所述照明指示信息，输出照明控制信号，以驱动所述车辆客室照明控制系统的灯控器根据所述照明控制信号控制车辆客室处于正常照明状态、紧急照明状态或者照明关断状态。
5、在一些实施例中，所述车辆客室照明控制系统还包括设置于所述逻辑控制单元与所述灯控器之间的第一列车线和第二列车线；
6、根据所述照明控制信号控制车辆客室处于正常照明状态、紧急照明状态或者照
7、在所述照明控制信号指示所述第一列车线和所述第二列车线均为第一状态时，控制所述车辆客室处于所述正常照明状态；
8、在所述照明控制信号指示所述第一列车线为第二状态，且所述第二列车线为所述第一状态时，控制所述车辆客室处于所述紧急照明状态；
9、在所述照明控制信号指示所述第二列车线为第二状态时，控制所述车辆客室处于所述照明关断状态。
10、在一些实施例中，所述网络控制信号至少包括进入紧急照明指令；根据所述照明指示信息，输出照明控制信号，包括：
11、当本端司机室和远端司机室中的任意一个司机室激活，且激活司机室的所述当前客室照明开关在紧急照明位的时间大于第一预设时间或所述进入紧急照明指令有效时，输出指示所述第一列车线处于所述第二状态的照明控制信号；或者，
12、当所述本端司机室和所述远端司机室均未激活，且位于任意一个司机室的所述当前客室照明开关在所述紧急照明位的时间大于所述第一预设时间或所述进入紧急照明指令有效时，输出指示所述第一列车线处于所述第二状态的照明控制信号。
13、在一些实施例中，根据所述照明指示信息，输出照明控制信号，还包括：
14、当所述本端司机室和所述远端司机室中的任意一个司机室激活，且激活司机室的照明关断按钮按下的时间大于第二预设时间时，输出指示所述第二列车线处于所述第二状态的照明控制信号；或者，
15、当所述本端司机室和所述远端司机室均未激活，且位于任意一个司机室的所述照明关断按钮按下的时间大于所述第二预设时间时，输出指示所述第二列车线处于所述第二状态的照明控制信号。
16、在一些实施例中，所述车辆客室照明控制系统还包括设置于所述逻辑控制单元与所述灯控器之间的第三列车线；
17、根据所述照明控制信号控制车辆客室处于正常照明状态、紧急照明状态或者照明关断状态，包括：
18、在所述照明控制信号指示所述第三列车线为第一状态时，控制所述车辆客室处于所述紧急照明状态；
19、在所述照明控制信号指示所述第三列车线为第二状态时，控制所述车辆客室于所述照明关断状态；
20、在所述照明控制信号指示所述第三列车线为第三状态时，控制所述车辆客室处于所述正常照明状态。
21、在一些实施例中，根据所述照明指示信息，输出照明控制信号，包括：
22、当激活司机室中的自复位式照明控制按钮每按下一次时，交替输出指示所述第三列车线处于所述第三状态和所述第二状态的照明控制信号。
23、在一些实施例中，所述方法还包括：
24、在所述激活司机室中的逻辑控制端单元输出所述照明控制信号后，向未激活的司机室同步发送所述照明控制信号。
25、第二方面，本申请实施例提供一种车辆客室照明控制系统，至少包括：逻辑控制单元和灯控器；
26、其中，所述逻辑控制单元用于采集车辆的照明指示信息，并根据所述照明指示信息，输出照明控制信号；所述照明指示信息至少包括当前客室照明开关的状态、当前司机室的激活状态和网络控制信号；
27、所述灯控器用于根据所述照明控制信号，控制车辆客室处于正常照明状态、紧急照明状态或者照明关断状态。
28、在一些实施例中，还包括：设置于所述逻辑控制单元和所述灯控器之间的第一列车线和第二列车线；
29、所述第一列车线用于根据所述照明控制信号，控制所述车辆客室处于正常照明状态或紧急照明状态；
30、所述第二列车线用于根据所述照明控制信号，控制所述车辆客室处于照明关断状态。
31、在一些实施例中，还包括：设置于所述逻辑控制单元和所述灯控器之间的第三列车线；
32、所述第三列车线用于根据所述照明控制信号，控制所述车辆客室处于正常照明状态、紧急照明状态或照明关断状态。
33、本申请实施例提供一种车辆客室照明控制方法及系统，其中，车辆客室照明控制方法应用于车辆客室照明控制系统的逻辑控制单元；该方法包括：采集车辆的照明指示信息；照明指示信息至少包括当前客室照明开关的状态、当前司机室的激活状态和网络控制信号；根据照明指示信息，输出照明控制信号，以驱动车辆客室照明控制系统的灯控器根据照明控制信号控制车辆客室处于正常照明状态、紧急照明状态或者照明关断状态。由于本申请实施例提供的车辆客室照明控制方法，可以通过逻辑控制单元采集车辆的照明指示信息、输出照明控制信号，并通过逻辑控制单元驱动灯控器控制车辆客室的照明工况，这样，可以在不设置列车线的情况下，实现控制车辆客室的照明工况，有利于车辆的减重和绿色节能，并且在出现故障时可以直接定位出客室，方便检测故障失效点。
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1.一种车辆客室照明控制方法，其特征在于，所述方法应用于车辆客室照明控制系统的逻辑控制单元；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆客室照明控制系统还包括设置于所述逻辑控制单元与所述灯控器之间的第一列车线和第二列车线；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述网络控制信号至少包括进入紧急照明指令；根据所述照明指示信息，输出照明控制信号，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述照明指示信息，输出照明控制信号，还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆客室照明控制系统还包括设置于所述逻辑控制单元与所述灯控器之间的第三列车线；
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述照明指示信息，输出照明控制信号，包括：
7.根据权利要求4或6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.一种车辆客室照明控制系统，其特征在于，至少包括：逻辑控制单元和灯控器；
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括：设置于所述逻辑控制单元
10.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括：设置于所述逻辑控制单元和所述灯控器之间的第三列车线；
...【技术特征摘要】
1.一种车辆客室照明控制方法，其特征在于，所述方法应用于车辆客室照明控制系统的逻辑控制单元；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆客室照明控制系统还包括设置于所述逻辑控制单元与所述灯控器之间的第一列车线和第二列车线；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述网络控制信号至少包括进入紧急照明指令；根据所述照明指示信息，输出照明控制信号，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述照明指示信息，输出照明控制信号，还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆客室照明控...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕红强，洪天华，尹燕萍，梁汝军，陈志，黄涛，陈诚，王玉兵，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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