【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于地铁模拟驾驶，尤其涉及一种用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统。
技术介绍
1、城市轨道交通是城市公共客运交通体系的骨干，较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题。但随着地铁客流、上线列数的增加，城市轨道交通车辆在运行过程中难免出现列车在线故障，作为列车应急处置第一人，司机处置的能力及效率直接影响到乘客出行，故地铁司机必须熟练的掌握应急故障处理、应急处置等各方面的技能；
2、这些故障处理及应急处置技能需要实训及实操才能够得到较好的掌握，然而目前缺乏应急处置方面的实训装置供学员实操，同时车辆出现的在线故障通常都无法重现，从而无法进行相关的应急处置的实际操作训练，接下来，更加无法跟踪每位学员针对故障进行的应急处置过程的监控，从而掌握学员的应急处置能力及速度。
3、因此，有必要提供一种新的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术解决的技术问题是提供一种可以提高学员操纵车辆的驾驶能力、车辆的操作技能、掌握车辆驾驶室与室内设备的位置与功能，可以为车辆驾驶及故障排除打下基础，可以训练学员驾驶车辆运行中所遇到的相关故障处理能力的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统包括：用于地铁考核模拟驾驶装置的考核系统；
3、所述考核系统包括有模拟驾驶学生机、教师机、管理平台和数据库服务器；>
4、所述模拟驾驶学生机包括有车载终端、显示屏、操纵仿真系统、视景仿真系统、声音仿真系统、信号仿真系统、故障与突发事件仿真系统、教员监控系统和自动评分系统；
5、所述车载终端包括有数据采集模块、数据发送模块、播放显示模块、信息存储模块和数据接受模块；
6、所述数据采集模块包括有摄像头，所述摄像头用来采集学员遇到紧急事故处理过程的数据；
7、所述模拟驾驶学生机与教师机通过数据发送模块连接，所述数据发送模块用于将数据采集模块采集到的数据传输到教师机内，所述数据采集模块具有实时数据传输功能；
8、所述播放显示模块用于显示信息存储模块的信息内容；
9、所述信息存储模块用于储存紧急事故处理手册信息，使其当发生紧急事故时，可以便于学员进行查看，进而可以针对该事故进行决绝；
10、所述数据接受模块用于接受教师机所接受的数据信息；
11、所述管理平台包括数据传输功能模块、数据接口模块、用户层应用服务系统、中心应用程序、中心数据库系统组成；
12、所述数据传输功能模块与数据库服务器连接，用于传输数据信息，所述数据接口模块与教师机和模拟驾驶学生机连接，用于接受数据信息，所述中心应用程序包括有业务处理模块、通信转发模块和web服务模块，所述业务处理模块包括有应用服务器等有关程序，所述通信转发模块包括有通讯服务器等有关程序，所述web服务模块包括web服务器以及相关的服务等相关程序。
13、作为本专利技术的进一步方案，所述教师机包括实时接受组件、司机监控单元、故障解除屏、闭路监视器、教员控制程序，仿真运行程序视景画面、站台监视画面，同时，教员控制台配备有麦克风、音箱，进行实时故障和突发事件的设置和解除司机室监控，与学生实时对话等功能，所述实时接受组件与数据发送模块通过gpps网络连接，用于接受数据发送模块所发送的数据信息。
14、作为本专利技术的进一步方案，所述操纵仿真系统包括开关按钮、控制器、信号灯,指示灯电表和风表等，所述操纵仿真系统用于受训学员提供与真车一致的操纵环境和运行环境，致使可以加强培训效果。
15、作为本专利技术的进一步方案，所述视景仿真系统包括仿真站台，长度与仿真客室等长，根据实际仿真站台长度设置屏蔽门的个数，可以全部自动控制开闭，也可以部分自动控制，采用计算机成像技术仿真实际地铁线路，并具有特殊天气－雨雪昼夜等情况设置功能。
16、作为本专利技术的进一步方案，所述声音仿真系统采用5.1声道技术来实现学员司机能听到的设备工作声、各种环境声音以及地铁报站声，其声源包括来自车辆外部的轮轨声、车辆不同运行速度的风声、鸣笛声、制动及紧急制动声、障碍物的撞击声、来自车辆内部的各种器的吸合断开声音、设备的机械声音空乐机工作的声音以及空气制动系统产生的各种明显的气动声音，之后对这些声音可以进行单独采集后，用专业的声音处理软件cooledit进行滤波、截取放大等处理，最终得到需要的单声道音频文件，由声音计算机实时计算通过查找声音数据文件确定声源的种类，设置声音开始衰碱的最小距离和衰减的最大距离，最后将声音数字信号通过声卡输出到声音设备上。
17、作为本专利技术的进一步方案，所述信号仿真系统又为atp/ato系统的仿真可以分解成电路逻辑、目标速度计算内部模块和接口特性四部分，完全模拟所选线路信号制式的通信原理，具有信号的产生、发送、接受模拟和信号故障模拟等，同时，在教员控制计算机上的人机界面上提供一套接口，使教员预先编辑某条线路的信号，还可以在线实时修改前方线路的目标速度－atp目标速度。
18、作为本专利技术的进一步方案，所述故障与突发事件仿真系统采用硬件实物与软件相结合的方式进行故障设置和排除的模拟，能够模拟列车驾驶相关的各类故障和行车突发事件－如火灾与障碍物等，故障涉及车辆电路电器设备，制动系统信号系统设备故障等。
19、作为本专利技术的进一步方案，所述自动评分系统包括评分软件，可利用评分软件，对学生操纵车辆运营状态做记录，所述自动评分系统包括准备工作区间牵引、区间制动、开关门、停车对标、报警、atp违规、冲动、故障排除的准确性及快速性等，记录具有查询和统计功能，包括学生姓名成绩、考试次数、模拟器操纵时间模拟占有线路区段、考试结果分析等。
20、与相关技术相比较，本专利技术提供的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统具有如下有益效果：
21、1、本专利技术可以全程演练车辆的驾驶过程，进而可以提高学员操纵车辆的驾驶能力和车辆的操作技能，同时可以进一步掌握车辆驾驶室和室内设备的位置与功能，致使可以为车辆驾驶及故障排除打下基础，之后在利用软硬件故障设置功能、信息存储模块和播放显示模块的配合下，使得可以训练学员驾驶车辆运行中所遇到的相关故障处理能力。
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1.一种用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统，其特征在于：所述教师机包括实时接受组件、司机监控单元、故障解除屏、闭路监视器、教员控制程序，仿真运行程序视景画面、站台监视画面，同时，教员控制台配备有麦克风、音箱，进行实时故障和突发事件的设置和解除司机室监控，与学生实时对话等功能，所述实时接受组件与数据发送模块通过GPPS网络连接，用于接受数据发送模块所发送的数据信息。
3.根据权利要求1所述的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统，其特征在于：所述操纵仿真系统包括开关按钮、控制器、信号灯,指示灯电表和风表等，所述操纵仿真系统用于受训学员提供与真车一致的操纵环境和运行环境，致使可以加强培训效果。
4.根据权利要求1所述的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统，其特征在于：所述视景仿真系统包括仿真站台，长度与仿真客室等长，根据实际仿真站台长度设置屏蔽门的个数，可以全部自动控制开闭，也可以部分自动控制，采用计算机成像技术仿真实际地铁线路，并具有特殊天气
5.根据权利要求1所述的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统，其特征在于：所述声音仿真系统采用5.1声道技术来实现学员司机能听到的设备工作声、各种环境声音以及地铁报站声，其声源包括来自车辆外部的轮轨声、车辆不同运行速度的风声、鸣笛声、制动及紧急制动声、障碍物的撞击声、来自车辆内部的各种器的吸合断开声音、设备的机械声音空乐机工作的声音以及空气制动系统产生的各种明显的气动声音，之后对这些声音可以进行单独采集后，用专业的声音处理软件CoolEdit进行滤波、截取放大等处理，最终得到需要的单声道音频文件，由声音计算机实时计算通过查找声音数据文件确定声源的种类，设置声音开始衰碱的最小距离和衰减的最大距离，最后将声音数字信号通过声卡输出到声音设备上。
6.根据权利要求1所述的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统，其特征在于：所述信号仿真系统又为ATP/ATO系统的仿真可以分解成电路逻辑、目标速度计算内部模块和接口特性四部分，完全模拟所选线路信号制式的通信原理，具有信号的产生、发送、接受模拟和信号故障模拟等，同时，在教员控制计算机上的人机界面上提供一套接口，使教员预先编辑某条线路的信号，还可以在线实时修改前方线路的目标速度－ATP目标速度。
7.根据权利要求1所述的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统，其特征在于：所述故障与突发事件仿真系统采用硬件实物与软件相结合的方式进行故障设置和排除的模拟，能够模拟列车驾驶相关的各类故障和行车突发事件－如火灾与障碍物等，故障涉及车辆电路电器设备，制动系统信号系统设备故障等。
8.根据权利要求1所述的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统，其特征在于：所述自动评分系统包括评分软件，可利用评分软件，对学生操纵车辆运营状态做记录，所述自动评分系统包括准备工作区间牵引、区间制动、开关门、停车对标、报警、ATP违规、冲动、故障排除的准确性及快速性等，记录具有查询和统计功能，包括学生姓名成绩、考试次数、模拟器操纵时间模拟占有线路区段、考试结果分析等。
...【技术特征摘要】
1.一种用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统，其特征在于：所述教师机包括实时接受组件、司机监控单元、故障解除屏、闭路监视器、教员控制程序，仿真运行程序视景画面、站台监视画面，同时，教员控制台配备有麦克风、音箱，进行实时故障和突发事件的设置和解除司机室监控，与学生实时对话等功能，所述实时接受组件与数据发送模块通过gpps网络连接，用于接受数据发送模块所发送的数据信息。
3.根据权利要求1所述的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统，其特征在于：所述操纵仿真系统包括开关按钮、控制器、信号灯,指示灯电表和风表等，所述操纵仿真系统用于受训学员提供与真车一致的操纵环境和运行环境，致使可以加强培训效果。
4.根据权利要求1所述的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统，其特征在于：所述视景仿真系统包括仿真站台，长度与仿真客室等长，根据实际仿真站台长度设置屏蔽门的个数，可以全部自动控制开闭，也可以部分自动控制，采用计算机成像技术仿真实际地铁线路，并具有特殊天气－雨雪昼夜等情况设置功能。
5.根据权利要求1所述的用于地铁司机应急处理考核模拟驾驶装置及系统，其特征在于：所述声音仿真系统采用5.1声道技术来实现学员司机能听到的设备工作声、各种环境声音以及地铁报站声，其声源包括来自车辆外部的轮轨声、车辆不同运行速度的风声、鸣笛声、制动及紧急制动声、障碍物的撞击声、来自车辆内部的各种器的吸合断开声音、设备的机械声音空乐机工作的声音以及空气制动系统产...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴高峰，张占锋，赵建国，卢长华，
申请(专利权)人：郑州爱普锐科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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