一种航空发电系统以及航空器技术方案

技术编号:40546890 阅读:26 留言:0更新日期:2024-03-05 19:04
本发明专利技术涉及燃料电池技术领域,具体涉及一种航空发电系统以及航空器,所述航空发电系统包括航空发动机、电气设备、换热组件以及发电组件;所述换热组件包括换热装置和送风装置;所述发电组件包括透氧膜装置、电堆和储氢装置,所述电堆包括氢气侧入口、空气侧入口以及输出接口,所述氢气侧入口与储氢装置连通,所述空气侧入口与透氧膜装置连通,所述输出接口与电气设备电性连接;本发明专利技术通过将航空发动机产生的废热通过换热装置配合送风装置对空气进行加热,并达到透氧膜装置工作温度,通过透氧膜装置,将空气中的氧气进行透过,使得进入到电堆的气体为高浓度氧气,高浓度的氧气能够提高发电效率,为电气设备供电,实现了节能减排。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃料电池,具体涉及一种航空发电系统以及航空器


技术介绍

1、燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置,又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能,不受卡诺循环效应的限制,因此效率高;另外,燃料电池用燃料和氧气作为原料,同时没有机械传动部件,故排放出的有害气体极少,使用寿命长。由此可见,从节约能源和保护生态环境的角度来看,燃料电池是最有发展前途的发电技术。氢燃料电池是一种电化学反应装置,由氢气和氧气分别在两个半电极内发生反应,生成水,将化学能转化为电能,同时伴随效率损失而转化为热能,发电效率高,无噪音,生成物无污染。

2、目前航空领域极少对氢燃料电池发电系统有研究,更未涉及高效率透氧膜装置的氢燃料电池发电系统。目前飞机电源系统主要有主电源、应急电源和二次电源组成。主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统。由于主电源需要占用航空发动机燃烧热能和机械能,效率低、环境不友好。且航空发动机在飞机正常飞行阶段排气本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发电系统,其特征在于,包括航空发动机、电气设备、换热组件以及发电组件;

2.根据权利要求1所述的航空发电系统,其特征在于,所述航空发电系统还包括离心涡轮膨胀机和离心空压机,所述透氧膜装置、离心涡轮膨胀机、离心空压机以及空气侧入口依次连通。

3.根据权利要求2所述的航空发电系统,其特征在于,所述离心涡轮膨胀机和离心空压机同轴设置。

4.根据权利要求1所述的航空发电系统,其特征在于,所述透氧膜装置上还设置有加热器。

5.根据权利要求4所述的航空发电系统,其特征在于,所述透氧膜装置朝向送风装置的一侧上设置有温度传感器。

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【技术特征摘要】

1.一种航空发电系统,其特征在于,包括航空发动机、电气设备、换热组件以及发电组件;

2.根据权利要求1所述的航空发电系统,其特征在于,所述航空发电系统还包括离心涡轮膨胀机和离心空压机,所述透氧膜装置、离心涡轮膨胀机、离心空压机以及空气侧入口依次连通。

3.根据权利要求2所述的航空发电系统,其特征在于,所述离心涡轮膨胀机和离心空压机同轴设置。

4.根据权利要求1所述的航空发电系统,其特征在于,所述透氧膜装置上还设置有加热器。

5.根据权利要求4所述的航空发电系统,其特征在于,所述透氧膜装置朝向送风装置的一侧上设置有温度传感器。

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【专利技术属性】
技术研发人员:周文张宇周百慧张松杨丰翼
申请(专利权)人:北京亿华通科技股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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