【技术实现步骤摘要】
本申请涉及市政桥梁建造领域，尤其是涉及一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法。
技术介绍
1、近些年，随着国内经济的快速增长，城市内呈现出人口密集、交通复杂、商家众多等特点。考虑到出行的安全性和便利性，城市内建造起了越来越多的桥梁。
2、目前，国内桥梁施工技术已处于相对成熟的阶段，但由于城市桥梁施工环境复杂、人口密集等因素，造成了施工速度快，而施工质量得不到保证的现状。
3、针对当前城市桥梁迅猛的发展形势，为推动城市桥梁施工技术的发展，根据城市桥梁的特性，进行针对性的研究和总结相关的施工方法从而使施工过程中的质量、安全及进度得到保证，就显得尤为必要和迫切。
4、城市桥梁通常分布在城市核心地段，主体结构在加工厂制作完成后，运至施工现场进行安装，后续机电、装饰等专业依次进行施工。
5、城市桥梁的传统施工方法中，主体钢结构施工时，需采用大型起重机械，而大型起重机械对地基承载力要求非常高，往往需要大面积侵占城市道路；而且当城市桥梁上方存在既有遮挡物时，大型起重机械无法开展施工，则无法用吊装方法。除此之外，在城市道路下方，存在各种错综复杂的轨交地铁线路，降低了地基承载力，增大了施工风险。
6、在主体钢结构现场施工完成后，其余各专业才可进场施工。此时，往往因城市桥梁为跨越城市主干道的设计，施工过程中，机电及装饰专业施工往往需要占路，对交通影响大，施工安全措施难以设置，安全保障性差。
技术实现思路
1、为了改善高架施工对交通影响大的问题，本申
2、本申请提供的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法采用如下的技术方案：
3、一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
4、预制步骤，在工厂预制桥梁的主体部分；
5、运输步骤，利用运输车将桥梁的主体部分运输至安装现场，再经由模块小车运输到安装位置；
6、安装步骤，利用抬升组件将桥梁的主体抬升至支撑钢梁的安装高度进行固定安装；
7、拆除步骤，待桥梁主体固定后拆除抬升组件和支撑钢梁。
8、通过采用上述技术方案，运输时使用的运输车，到达施工现场后直接由抬升组件抬升更换模块小车运输到安装地点，而模块小车的体积与重量比运输车小，不仅运输更加灵活，施工时占用的面积更小，从而对原有路基交通影响小，使用更加方便，同时使用时更加安全。
9、可选的，所述预制步骤中桥梁的主体部分预制完成后固定在抬升组件上，所述运输步骤中利用运输车运输时所述抬升组件置于所述运输车与所述运输车与所述桥梁的主体之间。
10、通过采用上述技术方案，装卸车时可以使用抬升组件进行抬升，装卸更加方便快捷。同抬升组件在运输过程中可以对桥梁的主体部分起到限位和支撑作用，保障运输过程中桥梁的安全。
11、可选的，所述运输步骤中运输车运输桥梁的主体部分至现场后，抬升组件展开撑起桥梁的主体，运输车与桥梁的主体分离，模块小车驶入钢梁下方，抬升组件收起，采用模块车将钢桥梁主体输至现场的安装位置。
12、通过采用上述技术方案，运输车装车、运输车卸车以及由运输车更换为模块小车时可以方便的使用抬升组件进行临时的支撑，更换更加便捷。
13、可选的，所述安装步骤中预先在安装位置安装一对支撑钢梁，模块小车驶入一对支撑钢梁之间，抬升组件展开支撑桥梁的主体并插入支撑钢梁的预留洞口中，推动桥梁主体上升至抬升组件的最大高程，模块小车与桥梁的主体分离，桥梁主体由抬升组件单独支撑。
14、通过采用上述技术方案，模块小车退出后即进入实质安装，通过抬升组件在支撑钢梁上的爬升将桥梁的主体运送到具体的安装固定点进行固定。
15、可选的，所述安装步骤包括举升步骤和固定步骤，
16、举升步骤为抬升组件的基脚插入预留孔洞中后基脚沿高度方向伸长达到抬升组件的最大高程；
17、固定步骤为抬升组件顶部的固定部在组件的最大高程时与支撑钢梁之间固定，固定后基脚从预留孔洞中脱离并缩短，缩短到距离固定部最近的一个预留孔洞后重新插入预留孔洞，基脚缩短过程中桥梁的主体由固定部支撑，直至基脚重新插入预留孔洞中，解除固定部与支撑钢梁之间的固定连接，重复执行举升步骤与固定步骤，桥梁的主体沿着支撑钢梁的高度方向上升并到达安装位置。
18、通过采用上述技术方案，利用抬升组件与支撑钢梁之间重复的举升、固定、收缩、支撑、举升的过程将桥梁的主体送至具体的安装固定点，从而实现了桥梁的主体的抬升，方便的进行焊接固定，固定完成后也进需要将抬升组件拆解回收即可，使用更加便捷，施工所占用的路面更少，对交通影响更小。
19、可选的，所述抬升组件包括承托部、举升部和固定部，所述固定部固定在所述承托部上并置于所述承托部的侧壁，用于与所述支撑钢梁固定连接；
20、所述举升部固定在所述承托部上并置于所述承托部的底部，桥梁的主体置于所述承托部上且由所述承托部承托。
21、通过采用上述技术方案，举升部与固定部相互配合，实现桥梁的本体沿支撑钢梁高度方向的爬升，便于进行焊接施工，施工更加便捷且占用的施工区域小，对路面的影响小。
22、可选的，所述承托部包括支撑横梁、支撑侧板和支撑底板，所述支撑底板固定在支撑横梁上，所述支撑侧板设于所述支撑底板的两侧，支撑底板与支撑侧板形成用于放置桥梁的主体的区域；
23、所述举升部固定在支撑底板上且与所述支撑底板垂直，用于举升所述支撑底板，所述固定部设于所述支撑侧板上用于与所述支撑钢梁。
24、通过采用上述技术方案，运输和爬升过程中桥梁的主体始终与在支撑底板上并由支撑侧板进行限位，降低桥梁的主体脱落的风险。
25、可选的，所述支撑侧板上设有调节杆，所述支撑横梁中空，所述调节杆穿过所述支撑横梁，所述调节杆和所述支撑横梁上设有若干固定孔，所述固定孔内设有固定螺栓用于固定所述调节杆和所述支撑横梁。
26、通过采用上述技术方案，调节杆可以调节一对侧板之间的距离，从而可以适应不同宽度的桥梁的主体，适应范围更广。
27、可选的，所述举升部包括壳体、举升油缸和插入油缸，所述壳体固定在所述支撑底板的端面上，所述插入油缸固定在所述外壳内；
28、所述壳体朝向所述支撑钢梁的侧壁上开设伸出孔，所述伸出孔内贯穿设有安装柱，所述安装柱置于所述壳体内的一端与所述插入油缸的驱动轴铰接，所述举升油缸固定在所述安装柱伸出所述壳体的一端且垂直于所述安装柱，所述举升油缸的驱动轴上固定基脚。
29、通过采用上述技术方案，举升油缸为桥梁的主体的升降提供动力，而插入油缸驱动基脚插入支撑钢梁预留的孔洞中，在升降过程中提供更加可靠的支撑。
30、可选的，所述固定部包括基座，所述基座固在所述支撑侧板的顶部并置于所述支撑侧板与所述支撑钢梁之间，所述基座上开设安装槽，所述安装槽的侧壁上铰接固定杆，所述固定杆以所述铰接本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，所述预制步骤中桥梁的主体部分预制完成后固定在抬升组件(3)上，所述运输步骤中利用运输车(1)运输时所述抬升组件(3)置于所述运输车(1)与所述运输车(1)与所述桥梁的主体之间。
3.根据权利要求1所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，所述运输步骤中运输车(1)运输桥梁的主体部分至现场后，抬升组件(3)展开撑起桥梁的主体，运输车(1)与桥梁的主体分离，模块小车(2)驶入钢梁下方，抬升组件(3)收起，采用模块车将钢桥梁主体输至现场的安装位置。
4.根据权利要求3所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，所述安装步骤中预先在安装位置安装一对支撑钢梁(4)，模块小车(2)驶入一对支撑钢梁(4)之间，抬升组件(3)展开支撑桥梁的主体并插入支撑钢梁(4)的预留洞口中，推动桥梁主体上升至抬升组件(3)的最大高程，模块小车(2)与桥梁的主体分离，桥梁主体由抬升组件(3)单独支撑。
5.根据权
6.根据权利要求1-5任一所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，所述抬升组件(3)包括承托部(31)、举升部(32)和固定部(33)，所述固定部(33)固定在所述承托部(31)上并置于所述承托部(31)的侧壁，用于与所述支撑钢梁(4)固定连接；
7.根据权利要求6所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，所述承托部(31)包括支撑横梁(311)、支撑侧板(312)和支撑底板(313)，所述支撑底板(313)固定在支撑横梁(311)上，所述支撑侧板(312)设于所述支撑底板(313)的两侧，支撑底板(313)与支撑侧板(312)形成用于放置桥梁的主体的区域；
8.根据权利要求7所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，所述支撑侧板(312)上设有调节杆，所述支撑横梁(311)中空，所述调节杆穿过所述支撑横梁(311)，所述调节杆和所述支撑横梁(311)上设有若干固定孔，所述固定孔内设有固定螺栓用于固定所述调节杆和所述支撑横梁(311)。
9.根据权利要求7所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，所述举升部(32)包括壳体(321)、举升油缸(322)和插入油缸(323)，所述壳体(321)固定在所述支撑底板(313)的端面上，所述插入油缸(323)固定在所述外壳内；
10.根据权利要求7所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，所述固定部(33)包括基座(331)，所述基座(331)固在所述支撑侧板(312)的顶部并置于所述支撑侧板(312)与所述支撑钢梁(4)之间，所述基座(331)上开设安装槽，所述安装槽的侧壁上铰接固定杆(332)，所述固定杆(332)以所述铰接点转动，所述固定杆(332)垂直于所述支撑侧板(312)时插入所述支撑钢梁(4)，所述支撑侧板(312)上设有阻挡座(333)，所述阻挡座(333)置于所述固定杆(332)下方，所述固定杆(332)逆时针转动时所述阻挡座(333)抵接在所述固定杆(332)的侧壁上。
...【技术特征摘要】
1.一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，所述预制步骤中桥梁的主体部分预制完成后固定在抬升组件(3)上，所述运输步骤中利用运输车(1)运输时所述抬升组件(3)置于所述运输车(1)与所述运输车(1)与所述桥梁的主体之间。
3.根据权利要求1所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，所述运输步骤中运输车(1)运输桥梁的主体部分至现场后，抬升组件(3)展开撑起桥梁的主体，运输车(1)与桥梁的主体分离，模块小车(2)驶入钢梁下方，抬升组件(3)收起，采用模块车将钢桥梁主体输至现场的安装位置。
4.根据权利要求3所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，所述安装步骤中预先在安装位置安装一对支撑钢梁(4)，模块小车(2)驶入一对支撑钢梁(4)之间，抬升组件(3)展开支撑桥梁的主体并插入支撑钢梁(4)的预留洞口中，推动桥梁主体上升至抬升组件(3)的最大高程，模块小车(2)与桥梁的主体分离，桥梁主体由抬升组件(3)单独支撑。
5.根据权利要求4所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，所述安装步骤包括举升步骤和固定步骤，
6.根据权利要求1-5任一所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法，其特征在于，所述抬升组件(3)包括承托部(31)、举升部(32)和固定部(33)，所述固定部(33)固定在所述承托部(31)上并置于所述承托部(31)的侧壁，用于与所述支撑钢梁(4)固定连接；
7.根据权利要求6所述的一种钢箱桥梁快速自就位的施工方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉伟，郑俊，王嘉仑，曾鹏程，贾宝荣，罗魏凌，吴晓风，陈颖，
申请(专利权)人：上海市机械施工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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