【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车电池组相关，具体为一种电动车电池组散热塑件。
技术介绍
1、电动车作为一种无污染的绿色交通工具，节能环保，使用前景十分良好，目前，随着电动车的普及，电动车电池组的应用也越来越频繁，由于电动车上的动力电池组在工作时发热、温升很快，为使动力电池正常工作需要对电池组进行有效的散热、降温，因此需要使用到散热塑件。
2、现有的散热塑件一般直接利用自然风吹动导热件来对电池组进行散热处理，但是一个电动车内一般设置有多个电池组，多个电池组一般直接堆放在一起，在吹风散热的过程中难以保证所有的电池组都能得到充分且均匀的散热处理，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种电动车电池组散热塑件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的散热塑件一般直接利用自然风吹动导热件来对电池组进行散热处理，但是一个电动车内一般设置有多个电池组，多个电池组一般直接堆放在一起，在吹风散热的过程中难以保证所有的电池组都能得到充分且均匀的散热处理的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动车电池组散热塑件，包括承载箱，所述承载箱的两侧对称开设有第一通风孔，所述第一通风孔内固定有滤网，所述承载箱内固定有导热盒，所述导热盒的底部通过第二螺栓固定有第二底板。
3、所述承载箱的内顶部固定有驱动往复运动机构，所述驱动往复运动机构设置在导热盒的一侧。
4、优选的，所述承载箱的底部通过第一螺栓固定有第一底板，且第一
5、通过采用上述技术方案，拆下第一底板之后可拆第二底板，方便维修电池组。
6、优选的，所述驱动往复运动机构包括马达，且马达固定在承载箱的内顶部，所述马达的底部与第一齿轮相连接，且第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第一齿轮的底部固定有第一带传动装置，所述第二齿轮的底部固定有第二带传动装置，且第二齿轮、第一带传动装置和第二带传动装置均转动连接在承载箱的内侧。
7、通过采用上述技术方案，第一齿轮旋转可带动第二齿轮旋转，第一带传动装置与第二带传动装置相对旋转。
8、优选的，所述第一带传动装置的外侧固定有第一齿条，且第一齿条设置有两组，并且两组第一齿条对称分布在第一带传动装置上。
9、通过采用上述技术方案，第一齿条接触第三齿轮之后，第三齿轮会随着第一带传动装置的运转而旋转。
10、优选的，所述第二带传动装置的外侧固定有第二齿条，且第二齿条设置有两组，并且两组第二齿条对称分布在第二带传动装置上。
11、通过采用上述技术方案，第二齿条接触第三齿轮之后，第三齿轮会随着第二带传动装置的运转而旋转。
12、优选的，所述承载箱内转动连接有第三齿轮，且第三齿轮位于第一带传动装置与第二带传动装置之间，所述第三齿轮等间距分布在承载箱上。
13、通过采用上述技术方案，第一带传动装置顺时针运转，第二带传动装置逆时针运转，所有的第三齿轮由左向右依次正反转。
14、优选的，所述第三齿轮的底部固定有第三带传动装置，且第三带传动装置的输出端与丝杠相连接，所述导热盒的两侧均固定有导热滑轨，所述丝杠转动连接在导热滑轨上，且丝杠的外侧螺纹连接有导热滑块，所述导热滑块滑动连接在导热滑轨内。
15、通过采用上述技术方案，丝杠旋转会带动导热滑块上下滑动。
16、优选的，所述导热滑块的外端面固定有散热机构，且散热机构包括导热套筒，所述导热套筒的两侧对称开设有第二通风孔，且第二通风孔等间距分布在导热套筒的两侧，所述导热套筒内顶部的下侧通过压缩弹簧与导热板相连接。
17、通过采用上述技术方案，导热板与导热套筒可相对移动，导热板触底之后会缩到导热套筒内。
18、优选的，所述导热板的内端面开设有凹槽，且凹槽内固定有导热弹片和支撑弹片，所述导热弹片固定在支撑弹片的内端，所述导热板上开设有第三通风孔，且第三通风孔等间距分布在导热板上。
19、通过采用上述技术方案，支撑弹片对导热弹片起到顶撑的作用，使其能够紧贴在导热盒上。
20、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
21、1、该电动车电池组散热塑件，通过设置的第一通风孔、导热盒、第一齿轮、第二齿轮、第一带传动装置、第二带传动装置、第一齿条、第二齿条、第三齿轮、第三带传动装置、丝杠、导热滑轨、导热滑块、导热套筒和导热板的相互配合使用，能够达到全面均匀散热的目的，导热盒可用来储放电池组，导热盒、导热滑轨、导热滑块、导热套筒和导热板均可发挥导热的作用，第一齿轮旋转带动第二齿轮旋转，第一带传动装置与第二带传动装置相对旋转，第一齿条和第二齿条先后接触第三齿轮，第三齿轮、第三带传动装置和丝杠正反转，导热滑块先向下再向上滑动，该装置随着电动车一起行驶的过程中，风在第一通风孔内由右向左吹动，所有导热套筒由左向右依次先向下再向上移动，保证所有导热盒内的电池组都能得到散热处理。
22、2、该电动车电池组散热塑件，通过设置的承载箱、导热滑块、导热套筒和导热板的相互配合使用，能够达到充分散热的目的，导热板随着导热套筒一起向下移动并接触承载箱的内底部之后，导热套筒继续下移，导热板会缩到导热套筒内，导热滑块下降距离长，导热时间长，方便充分导热散热。
23、3、该电动车电池组散热塑件，通过设置的承载箱、第一底板、导热盒和第二底板的相互配合使用，能够达到方便拆卸维修的目的，第一底板与承载箱以及第二底板与导热盒之间均为可拆分结构，方便电池组的拆卸维修。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动车电池组散热塑件，包括承载箱(1)，其特征在于：所述承载箱(1)的两侧对称开设有第一通风孔(4)，所述第一通风孔(4)内固定有滤网(5)，所述承载箱(1)内固定有导热盒(6)，所述导热盒(6)的底部通过第二螺栓(8)固定有第二底板(7)；
2.根据权利要求1所述的一种电动车电池组散热塑件，其特征在于：所述承载箱(1)的底部通过第一螺栓(3)固定有第一底板(2)，且第一底板(2)为多孔状结构。
3.根据权利要求1所述的一种电动车电池组散热塑件，其特征在于：所述驱动往复运动机构(9)包括马达(901)，且马达(901)固定在承载箱(1)的内顶部，所述马达(901)的底部与第一齿轮(902)相连接，且第一齿轮(902)的一侧啮合连接有第二齿轮(903)，所述第一齿轮(902)的底部固定有第一带传动装置(904)，所述第二齿轮(903)的底部固定有第二带传动装置(905)，且第二齿轮(903)、第一带传动装置(904)和第二带传动装置(905)均转动连接在承载箱(1)的内侧。
4.根据权利要求3所述的一种电动车电池组散热塑件，其特征在于：所
5.根据权利要求3所述的一种电动车电池组散热塑件，其特征在于：所述第二带传动装置(905)的外侧固定有第二齿条(907)，且第二齿条(907)设置有两组，并且两组第二齿条(907)对称分布在第二带传动装置(905)上。
6.根据权利要求3所述的一种电动车电池组散热塑件，其特征在于：所述承载箱(1)内转动连接有第三齿轮(908)，且第三齿轮(908)位于第一带传动装置(904)与第二带传动装置(905)之间，所述第三齿轮(908)等间距分布在承载箱(1)上。
7.根据权利要求6所述的一种电动车电池组散热塑件，其特征在于：所述第三齿轮(908)的底部固定有第三带传动装置(909)，且第三带传动装置(909)的输出端与丝杠(910)相连接，所述导热盒(6)的两侧均固定有导热滑轨(911)，所述丝杠(910)转动连接在导热滑轨(911)上，且丝杠(910)的外侧螺纹连接有导热滑块(912)，所述导热滑块(912)滑动连接在导热滑轨(911)内。
8.根据权利要求7所述的一种电动车电池组散热塑件，其特征在于：所述导热滑块(912)的外端面固定有散热机构(913)，且散热机构(913)包括导热套筒(9131)，所述导热套筒(9131)的两侧对称开设有第二通风孔(9132)，且第二通风孔(9132)等间距分布在导热套筒(9131)的两侧，所述导热套筒(9131)内顶部的下侧通过压缩弹簧(9133)与导热板(9134)相连接。
9.根据权利要求8所述的一种电动车电池组散热塑件，其特征在于：所述导热板(9134)的内端面开设有凹槽(9135)，且凹槽(9135)内固定有导热弹片(9136)和支撑弹片(9137)，所述导热弹片(9136)固定在支撑弹片(9137)的内端，所述导热板(9134)上开设有第三通风孔(9138)，且第三通风孔(9138)等间距分布在导热板(9134)上。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车电池组散热塑件，包括承载箱(1)，其特征在于：所述承载箱(1)的两侧对称开设有第一通风孔(4)，所述第一通风孔(4)内固定有滤网(5)，所述承载箱(1)内固定有导热盒(6)，所述导热盒(6)的底部通过第二螺栓(8)固定有第二底板(7)；
2.根据权利要求1所述的一种电动车电池组散热塑件，其特征在于：所述承载箱(1)的底部通过第一螺栓(3)固定有第一底板(2)，且第一底板(2)为多孔状结构。
3.根据权利要求1所述的一种电动车电池组散热塑件，其特征在于：所述驱动往复运动机构(9)包括马达(901)，且马达(901)固定在承载箱(1)的内顶部，所述马达(901)的底部与第一齿轮(902)相连接，且第一齿轮(902)的一侧啮合连接有第二齿轮(903)，所述第一齿轮(902)的底部固定有第一带传动装置(904)，所述第二齿轮(903)的底部固定有第二带传动装置(905)，且第二齿轮(903)、第一带传动装置(904)和第二带传动装置(905)均转动连接在承载箱(1)的内侧。
4.根据权利要求3所述的一种电动车电池组散热塑件，其特征在于：所述第一带传动装置(904)的外侧固定有第一齿条(906)，且第一齿条(906)设置有两组，并且两组第一齿条(906)对称分布在第一带传动装置(904)上。
5.根据权利要求3所述的一种电动车电池组散热塑件，其特征在于：所述第二带传动装置(905)的外侧固定有第二齿条(907)，且第二齿条(907)设置有两组，并且两组第二齿条(907)对称分布在第二带传动装置(905)上。
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：任钢，
申请(专利权)人：重庆大环塑业有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。