【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道修建的，尤其是一种斜接隧道盾构用既有道内导向与加固支撑联合体。
技术介绍
1、随着我国经济和人民生活需求的日益增加，城市高速公路已经不能满足发展需要，城市盾构隧道大量建设，特别是一、二线城市，城市地下轨道交通线路密布纵横。随着我国城市人口的增加，现有地下轨道交通线路已不能满足日益增长需求，大量新规划城市地下轨道交通隧道经常需要穿越既有盾构隧道，或与既有盾构隧道斜接。在新建隧道斜接盾构过程中，如何保护既有隧道的安全极为重要。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种斜接隧道盾构用既有道内导向与加固支撑联合体，通过在既有隧道与斜接隧道的相交位置处安装导向支撑架，在既有隧道与斜接隧道相交位置处的两侧安装加固支撑架，并将导向支撑架和加固支撑架连接在一起，可以减少斜接隧道盾构过程中对既有盾构隧道的扰动，保证既有盾构隧道的安全，同时保证斜接盾构隧道顺利掘进。
2、本专利技术目的实现由以下技术方案完成：
3、一种斜接隧道盾构用既有道内导向与加固支撑联合体，其特征在于：包括导向支撑架和加固支撑架，所述导向支撑架安装在既有隧道与斜接隧道的相交位置处，所述加固支撑架安装在所述既有隧道与所述斜接隧道相交位置处的两侧，位于所述导向支撑架同一侧的所述加固支撑架之间通过连杆连接，所述导向支撑架依次通过传力铰和传力液压缸同所述连杆连接，所述导向支撑架由导向单元、活动球铰轴承和导向内撑单元组成，所述导向单元包括导向伸缩机构和导向支撑靴，所述导
4、所述圆弧支撑侧板通过钢铰同所述导向支撑靴连接，所述导向支撑靴上设置有导向支撑靴垫片。
5、所述活动球铰轴承沿其经线方向设置有若干所述导向内撑单元，所述导向内撑单元包括导向内撑液压伸缩杆、导向内撑球铰和球面滑撑，所述导向内撑液压伸缩杆的固定端安装有所述球面滑撑、伸缩端通过所述导向内撑球铰同对应的所述圆弧支撑中板连接。
6、所述活动球铰轴承包括活动球铰轴承本体、球面环形卡板和球面滑槽，所述活动球铰轴承本体与所述球面环形卡板之间形成所述球面滑槽，所述球面滑槽沿所述活动球铰轴承的经线方向设置有一圈，所述球面滑撑的形状与所述球面滑槽的形状相对应，所述球面滑撑卡设于所述球面滑槽内。
7、所述加固支撑架包括加固支撑单元和活动柱铰轴承，所述活动柱铰轴承包括柱铰轴承本体和环形卡板，所述柱铰轴承本体的两端各设置有一块所述环形卡板，所述柱铰轴承本体与两块所述环形卡板之间形成环形滑槽，所述加固支撑单元沿所述环形滑槽的环向设置有若干。
8、所述加固支撑单元包括加固支撑靴和加固支撑液压伸缩杆，所述加固支撑液压伸缩杆的固定端同曲面滑撑连接、伸缩端通过加固支撑球铰连接于所述加固支撑靴，所述曲面滑撑为弧形并同所述环形滑槽相适配，所述加固支撑靴为弧形并同所述既有隧道内壁相适配，所述加固支撑靴沿其弧向设置有加固支撑靴垫片。
9、本专利技术的优点是：
10、(1)斜接隧道盾构掘进过程中，可保证既有盾构隧道的安全；
11、(2)导向单元和加固支撑液压伸缩杆可适应不同尺寸既有盾构隧道，同时导向支撑架可引导盾构机掘进；
12、(3)导向内撑液压伸缩杆可适应不同尺寸斜接隧道的盾构机直径；
13、(4)可根据需要调整导向单元和导向内撑液压伸缩杆个数和在拟建斜接盾构隧道洞口分布位置；
14、(5)可根据需要调整加固支撑架的加固支撑单元个数和支撑在既有盾构隧道断面的位置；
15、(6)导向支撑架可适应拟建盾构隧道与既有盾构隧道形成的任意斜接角度变化；
16、(7)可根据斜接盾构隧道掘进对既有盾构隧道的影响范围，调整加固支撑架的个数、间距和加固范围；
17、(8)加固支撑架间连杆可增加既有盾构隧道的整体稳定性，同时传力液压缸将加固支撑架与导向支撑架连接，可将盾构中导向支撑架受到的集中力分散到加固支撑架，减少对既有盾构隧道的扰动。
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1.一种斜接隧道盾构用既有道内导向与加固支撑联合体，其特征在于：包括导向支撑架和加固支撑架，所述导向支撑架安装在既有隧道与斜接隧道的相交位置处，所述加固支撑架安装在所述既有隧道与所述斜接隧道相交位置处的两侧，位于所述导向支撑架同一侧的所述加固支撑架之间通过连杆连接，所述导向支撑架依次通过传力铰和传力液压缸同所述连杆连接，所述导向支撑架由导向单元、活动球铰轴承和导向内撑单元组成，所述导向单元包括导向伸缩机构和导向支撑靴，所述导向伸缩机构包括圆弧支撑中板、导向液压缸和圆弧支撑侧板，所述圆弧支撑中板和所述圆弧支撑侧板均为圆周设置，所述圆弧支撑中板的两侧均设置有所述圆弧支撑侧板，所述圆弧支撑中板的两侧均通过所述导向液压缸同对应的所述圆弧支撑侧板连接，所述导向支撑靴分别同所述圆弧支撑中板两侧的所述圆弧支撑侧板连接，所述导向支撑靴外侧面的形状与所述既有隧道侧壁的形状相对应，所述导向液压缸通过驱动所述圆弧支撑侧板运动来带动所述导向支撑靴靠近或远离所述既有隧道侧壁。
2.如权利要求1所述的一种斜接隧道盾构用既有道内导向与加固支撑联合体，其特征在于：所述圆弧支撑侧板通过钢铰同所述导向支
3.如权利要求1所述的一种斜接隧道盾构用既有道内导向与加固支撑联合体，其特征在于：所述活动球铰轴承沿其经线方向设置有若干所述导向内撑单元，所述导向内撑单元包括导向内撑液压伸缩杆、导向内撑球铰和球面滑撑，所述导向内撑液压伸缩杆的固定端安装有所述球面滑撑、伸缩端通过所述导向内撑球铰同对应的所述圆弧支撑中板连接。
4.如权利要求3所述的一种斜接隧道盾构用既有道内导向与加固支撑联合体，其特征在于：所述活动球铰轴承包括活动球铰轴承本体、球面环形卡板和球面滑槽，所述活动球铰轴承本体与所述球面环形卡板之间形成所述球面滑槽，所述球面滑槽沿所述活动球铰轴承的经线方向设置有一圈，所述球面滑撑的形状与所述球面滑槽的形状相对应，所述球面滑撑卡设于所述球面滑槽内。
5.如权利要求1所述的一种斜接隧道盾构用既有道内导向与加固支撑联合体，其特征在于：所述加固支撑架包括加固支撑单元和活动柱铰轴承，所述活动柱铰轴承包括柱铰轴承本体和环形卡板，所述柱铰轴承本体的两端各设置有一块所述环形卡板，所述柱铰轴承本体与两块所述环形卡板之间形成环形滑槽，所述加固支撑单元沿所述环形滑槽的环向设置有若干。
6.如权利要求5所述的一种斜接隧道盾构用既有道内导向与加固支撑联合体，其特征在于：所述加固支撑单元包括加固支撑靴和加固支撑液压伸缩杆，所述加固支撑液压伸缩杆的固定端同曲面滑撑连接、伸缩端通过加固支撑球铰连接于所述加固支撑靴，所述曲面滑撑为弧形并同所述环形滑槽相适配，所述加固支撑靴为弧形并同所述既有隧道内壁相适配，所述加固支撑靴沿其弧向设置有加固支撑靴垫片。
...【技术特征摘要】
1.一种斜接隧道盾构用既有道内导向与加固支撑联合体，其特征在于：包括导向支撑架和加固支撑架，所述导向支撑架安装在既有隧道与斜接隧道的相交位置处，所述加固支撑架安装在所述既有隧道与所述斜接隧道相交位置处的两侧，位于所述导向支撑架同一侧的所述加固支撑架之间通过连杆连接，所述导向支撑架依次通过传力铰和传力液压缸同所述连杆连接，所述导向支撑架由导向单元、活动球铰轴承和导向内撑单元组成，所述导向单元包括导向伸缩机构和导向支撑靴，所述导向伸缩机构包括圆弧支撑中板、导向液压缸和圆弧支撑侧板，所述圆弧支撑中板和所述圆弧支撑侧板均为圆周设置，所述圆弧支撑中板的两侧均设置有所述圆弧支撑侧板，所述圆弧支撑中板的两侧均通过所述导向液压缸同对应的所述圆弧支撑侧板连接，所述导向支撑靴分别同所述圆弧支撑中板两侧的所述圆弧支撑侧板连接，所述导向支撑靴外侧面的形状与所述既有隧道侧壁的形状相对应，所述导向液压缸通过驱动所述圆弧支撑侧板运动来带动所述导向支撑靴靠近或远离所述既有隧道侧壁。
2.如权利要求1所述的一种斜接隧道盾构用既有道内导向与加固支撑联合体，其特征在于：所述圆弧支撑侧板通过钢铰同所述导向支撑靴连接，所述导向支撑靴上设置有导向支撑靴垫片。
3.如权利要求1所述的一种斜接隧道盾构用既有道内导向与加固支撑联合体，其特征在于：所述活动球铰轴承沿其经线方向设置有若干所述导向内撑单元，所述导向内撑单元...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵璐，
申请(专利权)人：中铁十五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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