EGR系统及车辆技术方案

本申请提供一种EGR系统及车辆。EGR系统包括发动机及与发动机连接的空气系统与废气处理系统；发动机包括进气管及排气管；废气处理系统包括EGR冷却器及冷凝分水器；EGR冷却器一端连接排气管另一端连接冷凝分水器。本申请提供的EGR系统中的冷凝分水器能够将发动机产生的废气冷却分水后与进气管路的空气混合再回到发动机内以控制发动机的EGR率，从而实现EGR率的灵活控制和EGR中水汽冷凝分离同步进行；同时冷凝分水器也能代替EGR阀，从而减小EGR系统的成本。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及egr，尤其涉及一种egr系统及车辆。

技术介绍

1、发动机为了实现更低的排放与更经济的油耗，废气再循环技术(exhaust gasrecirculation egr)，即将尾排中的废气的一部分引入进气端参与燃烧，成为了一种切实有效的方案。

2、egr系统中重要的挑战之一是废气中携带的水汽。然而，当前开发的国六发动机及市场已批量销售的发动机基本都未设计有专门egr废气除水装置。当egr冷却液的温度低于水的露点，就会在egr冷却器中形成冷凝物。随着冷凝物的累积，使得水会堵塞管路，egr系统的压力将增加；冷凝物通常呈现较低的ph值，若进入到缸内会造成发动机腐蚀和磨损；水进入发动机会导致淹缸；egr废气中携带的大量水汽会影响发动机对egr率(进入进气管的废气质量与进入气缸的总气体质量的比值)的瞬态控制精度和发动机的空燃比稳定性控制。

3、而egr率的合理控制对氮氧化物的净化效果和整机排放极其重要。egr率升高有利于降低氮氧化物的排放，然而高egr率也意味着新鲜空气量较少，会导致缸内燃烧恶化，从而导致柴油机经济性下降，碳烟排放增加本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种EGR系统，其特征在于，包括：发动机(10)及与所述发动机(10)连接的空气系统(20)与废气处理系统(30)；发动机(10)包括进气管及排气管；所述废气处理系统(30)包括EGR冷却器(31)及冷凝分水器(32)；所述EGR冷却器(31)一端连接所述排气管，另一端连接所述冷凝分水器(32)；所述冷凝分水器(32)能够将发动机(10)产生的废气冷却分水后与所述空气系统(20)内的空气混合再回到所述发动机(10)内以降低进入所述发动机(10)的气体含水量的同时实现对所述发动机(10)的EGR率的控制。

2.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述空气系统(20)...

【技术特征摘要】

1.一种egr系统，其特征在于，包括：发动机(10)及与所述发动机(10)连接的空气系统(20)与废气处理系统(30)；发动机(10)包括进气管及排气管；所述废气处理系统(30)包括egr冷却器(31)及冷凝分水器(32)；所述egr冷却器(31)一端连接所述排气管，另一端连接所述冷凝分水器(32)；所述冷凝分水器(32)能够将发动机(10)产生的废气冷却分水后与所述空气系统(20)内的空气混合再回到所述发动机(10)内以降低进入所述发动机(10)的气体含水量的同时实现对所述发动机(10)的egr率的控制。

2.根据权利要求1所述的egr系统，其特征在于，所述空气系统(20)包括空气滤清器(21)、增压器(22)及中冷器(23)；所述冷凝分水器(32)包括相互连通的泵气装置(40)及冷凝分水装置(50)；所述egr冷却器(31)一端连接所述排气管另一端连接所述泵气装置(40)；所述冷凝分水装置(50)设置于所述增压器(22)与所述空气滤清器(21)之间并连接所述增压器(22)与所述空气滤清器(21)。

3.根据权利要求2所述的egr系统，其特征在于，所述泵气装置(40)包括泵气壳体(41)及设置于所述泵气壳体(41)顶部的驱动电机(42)与设置于所述泵气壳体(41)内部的叶片总成(43)；所述驱动电机(42)连接所述叶片总成(43)以驱动所述叶片总成(43)；所述泵气壳体(41)包括废气进口(401)及废气出口(402)，所述废气进口(401)连接所述egr冷却器(31)，所述废气出口(402)连接所述冷凝分水装置(50)。

4.根据权利要求3所述的egr系统，其特征在于，所述泵气壳体(41)包括上泵气壳体(411)及下泵气壳体(412)；所述上泵气壳体(411)与下泵气壳体(412)围成空腔以容纳所述叶片总成(43)；所述驱动电机(42)设置于所述上泵气壳体(411)的顶部；所述废气进口(401)设置于所述下泵气壳体(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵斗生，莫逗，张勤，
申请(专利权)人：大创汽车系统上海有限公司，
类型：发明
国别省市：