【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于调设内燃机的节气门的方法、用于执行所述方法的计算单元和计算机程序产品以及内燃机。
技术介绍
1、为了控制/调节在增压的内燃机的汽缸中的新鲜空气充注，通过发动机控制装置操控不同促动器、例如节气门和废气涡轮增压器。此外，用于废气回引(agr)的系统可以被使用于减少消耗。在具有低压废气回引装置(ndagr)的发动机中，被引回的废气通常在废气涡轮增压器之前并且因此也在节气门之前被引入到进气道中。这意味着，在控制/调节节气门用于调设所希望的新鲜空气充注时必须考虑废气回引率。
技术实现思路
1、根据本专利技术提出用于调设内燃机的节气门的方法、用于执行所述方法的计算单元和计算机程序产品以及内燃机。有利的构型是下面以及随后说明的内容。
2、内燃机包括节气门、具有至少一个进气阀的至少一个汽缸、进气道、废气道和在进气道中布置在节气门和进气阀之间的吸气管。术语“吸气管”应理解为在内燃机的进气道中在节气门和进气阀之间的管道/气体引导装置连同所有包含在其中的构件，例如增压空气冷却器...
【技术保护点】
1.一种用于调设内燃机的节气门(7)的方法，所述内燃机具有至少一个汽缸(8)、进气道(20)、废气道(30)和吸气管(20a)，所述至少一个汽缸具有至少一个进气阀(8a)，所述吸气管在所述进气道(20)中布置在所述节气门(7)和所述进气阀(8a)之间，所述方法包括以下的步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，在计算经由所述节气门(7)的应有质量流时，借助第一阶的无效时间环节和延迟环节来考虑被引回的废气质量流与所述新鲜空气充注的延迟混合以及所述吸气管(20a)的容积。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，在计算经由所述节气门(7)的应有质...
【技术特征摘要】
1.一种用于调设内燃机的节气门(7)的方法，所述内燃机具有至少一个汽缸(8)、进气道(20)、废气道(30)和吸气管(20a)，所述至少一个汽缸具有至少一个进气阀(8a)，所述吸气管在所述进气道(20)中布置在所述节气门(7)和所述进气阀(8a)之间，所述方法包括以下的步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，在计算经由所述节气门(7)的应有质量流时，借助第一阶的无效时间环节和延迟环节来考虑被引回的废气质量流与所述新鲜空气充注的延迟混合以及所述吸气管(20a)的容积。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，在计算经由所述节气门(7)的应有质量流时，求取在所述汽缸(8)之前的进气阀(8a)上的废气回引率。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在计算经由所述节气门(7)的应有质量流时，求取预控制的质量流和经调节的质量流。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，在求取经由所述节气门(7)的预控制的质量流时，考虑被引回的废气质量流与所述新鲜空气质量流的延迟混合以及所述吸气管(...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·施魏策尔，F·勒滕巴赫尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：
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