【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源汽车，尤其涉及一种车辆控制模式切换方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、随着车联网技术的迅速发展，远程控车方式逐渐多样化，为用户提供了比传统车钥匙更加便捷和丰富的车辆控制方式。当前，车主可以通过与车辆联网的手机应用程序(app)实现远程控车，这不仅包括基础的车辆控制功能，也涵盖了定制化设置以及预约控车等高级功能。然而，此类联网控车的实现需要车辆和手机同时在线，以便进行网络数据传输。
2、在网络连接不稳定的区域，如地下车库等，网络通信可能会受到干扰，导致控车指令无法可靠传输，影响用户体验。为解决这一问题，一些车厂提出了利用蓝牙进行控车的方案，该方法在一定范围内(如300米内)能够实现稳定控车，但在手机电量耗尽时，该控车方式也将失效。
3、为了在移动设备电量不足时依然能够进行控车操作，部分车辆制造商开始支持近场通信(nfc)控车功能。通过手机与车辆的物理接触，即使在手机电量耗尽的情况下，也可以实现简单的控车操作，如开锁或启动。尽管这种方法在某些情况下可行，但它的功能相对有限，并不能提供完整的控车解决方案。
4、现有技术尽管提供了多种控车手段，但仍存在一些局限性和不足之处。具体来说，现有技术未能提供一种能够自动选择最优控车模式的解决方案，特别是在应对网络不稳定、手机电量不足等多变情况时。此外，现有的控车方式在安全认证、状态监测和模式切换等方面也缺乏足够的智能性和连续性，从而影响控车操作的可靠性和用户的使用体验。
技术实现思路
2、本申请实施例的第一方面，提供了一种车辆控制模式切换方法，包括：在车辆与用户移动设备之间建立多模式通信链路，其中，多模式通信链路包括网络通信、蓝牙通信以及近场通信；利用用户移动设备上的应用程序监测并记录车辆的当前状态及用户移动设备状态；执行预设的控车模式选择算法，控车模式选择算法用于根据车辆的当前状态及用户移动设备状态，从多模式通信链路中选择至少一种通信方式进行控车；根据用户的控车请求和当前选择的控车模式，通过用户移动设备与车辆之间的通信会话向车辆发送控车指令；根据预设的控车模式的优先级以及控车指令，依次判断每种控车模式是否可用，当控车模式不可用时，按照优先级自动切换下一个控车模式，当控车模式可用时，激活当前选择的控车模式进行控车。
3、本申请实施例的第二方面，提供了一种车辆控制模式切换装置，包括：建立模块，被配置为在车辆与用户移动设备之间建立多模式通信链路，其中，多模式通信链路包括网络通信、蓝牙通信以及近场通信；监测模块，被配置为利用用户移动设备上的应用程序监测并记录车辆的当前状态及用户移动设备状态；选择模块，被配置为执行预设的控车模式选择算法，控车模式选择算法用于根据车辆的当前状态及用户移动设备状态，从多模式通信链路中选择至少一种通信方式进行控车；发送模块，被配置为根据用户的控车请求和当前选择的控车模式，通过用户移动设备与车辆之间的通信会话向车辆发送控车指令；切换模块，被配置为对根据预设的控车模式的优先级以及控车指令，依次判断每种控车模式是否可用，当控车模式不可用时，按照优先级自动切换下一个控车模式，当控车模式可用时，激活当前选择的控车模式进行控车。
4、本申请实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器，处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序时实现上述方法的步骤。
5、本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
6、本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
7、通过在车辆与用户移动设备之间建立多模式通信链路，其中，多模式通信链路包括网络通信、蓝牙通信以及近场通信；利用用户移动设备上的应用程序监测并记录车辆的当前状态及用户移动设备状态；执行预设的控车模式选择算法，控车模式选择算法用于根据车辆的当前状态及用户移动设备状态，从多模式通信链路中选择至少一种通信方式进行控车；根据用户的控车请求和当前选择的控车模式，通过用户移动设备与车辆之间的通信会话向车辆发送控车指令；根据预设的控车模式的优先级以及控车指令，依次判断每种控车模式是否可用，当控车模式不可用时，按照优先级自动切换下一个控车模式，当控车模式可用时，激活当前选择的控车模式进行控车。本申请可实现灵活的控车模式，控车模式可自动切换，远程控车稳定性增强，远程控车可靠性增加，控车策略更加智能。
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1.一种车辆控制模式切换方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车辆与用户移动设备之间建立多模式通信链路，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述用户移动设备上的应用程序监测并记录所述车辆的当前状态及用户移动设备状态，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述执行预设的控车模式选择算法，所述控车模式选择算法用于根据所述车辆的当前状态及用户移动设备状态，从所述多模式通信链路中选择至少一种通信方式进行控车，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据用户的控车请求和当前选择的控车模式，通过所述用户移动设备与车辆之间的通信会话向所述车辆发送控车指令，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据预设的控车模式的优先级以及所述控车指令，依次判断每种所述控车模式是否可用，当所述控车模式不可用时，按照所述优先级自动切换下一个控车模式，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.一种车辆控制
9.一种电子设备，包括存储器，处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆控制模式切换方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车辆与用户移动设备之间建立多模式通信链路，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述用户移动设备上的应用程序监测并记录所述车辆的当前状态及用户移动设备状态，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述执行预设的控车模式选择算法，所述控车模式选择算法用于根据所述车辆的当前状态及用户移动设备状态，从所述多模式通信链路中选择至少一种通信方式进行控车，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据用户的控车请求和当前选择的控车模式，通过所述用户移动设备与车辆之间的通信会话向所述车辆发送控车指令，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆起阳，王翊，魏建军，赵璐瑶，
申请(专利权)人：成都赛力斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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