【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路施工，特别涉及一种机场道面干硬性混凝土施工方法。
技术介绍
1、机场道面建设项目工程在社会发展中具有关键的作用，混凝土道面的施工具有繁琐性。所谓的道面混凝土施工，具体来说就是以水泥混凝土为面层的机场道面，通常也被称作刚性道面。因其具有较好的传荷能力，对于水、航油、除冰剂等抗侵蚀能力强、较长的运行寿命，因而在当下机场道面设计和施工中受到广泛的应用。
2、授权公告号为：“cn114575213b”的申请涉及混凝土的领域，具体公开了一种道路施工用的混凝土浇筑施工方法，包括以下步骤：(1)开挖基槽；(2)打好地基；(3)钢筋架的安装；(4)形成模腔；(5)高韧性混凝土的浇筑；(6)高强度混凝土的浇筑；(7)钢模拆卸；(8)路面养护。本申请具有使得市政道路无需经常维修，降低维修成本的效果。
3、但是，上述施工方法中，浇筑时采用传统混凝土，传统混凝土流动性较大，成型速度慢，导致施工工期较长。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种机场道面干硬性混凝土施工方法，用以解决目前施工方法中采用传统混凝土施工，传统混凝土成型速度慢，导致施工工期较长的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种机场道面干硬性混凝土施工方法，包括以下步骤：
4、步骤1：配备干硬性混凝土；
5、步骤2：测量放样，对施工地环境进行测量，并制作模板；
6、步骤3：安装模板；
7、步骤4：拌和干
8、步骤5：将干硬性混凝土摊铺在施工地的模板内；
9、步骤6：对摊铺后的干硬性混凝土进行振捣；
10、步骤7：对振捣后的干硬性混凝土进行整平、压实、提浆；
11、步骤8：对干硬性混凝土表面拉毛；
12、步骤9：对拉毛后的干硬性混凝土进行覆盖养生，直到养生期满，拆除模板，机场道面施工完成。
13、优选的，在步骤1中，干硬性混凝土的配方包括以下要素：
14、水泥、细集料和粗集料；
15、其中，所述水泥可选的有硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥中的任意一种作为水泥材料，所选水泥的强度等级应不低于42.5级；
16、所述细集料应采用天然砂，并确保其细度模数在2.6至3.2之间，对于相同配合比中使用的天然砂，其细度模数的变化范围不应超过0.3；
17、所述粗集料可以选用碎石或破碎卵石，并且应采用两个单粒级的粗集料按照最小松堆孔隙率的要求来确定它们的比例进行混合。
18、优选的，在步骤3中，模板采用定制钢模板。
19、优选的，在步骤4中，通过拌和站对干硬性混凝土拌和，拌和时间自进料完成至出料开始拌和时按照90s控制，干硬性混凝土坍落度应小于20mm，采用维勃稠度仪控制稠度时应大于15s，拌和完成后，采用运输车将拌和后的干硬性混凝土运输至施工地。
20、优选的，在步骤6中，采用自行排式高频振捣器进行干硬性混凝土振捣，自行排式高频振捣器行走速度为0.7-0.8m/min。
21、优选的，在步骤9中，强度达到设计要求后，拆除模板，养生时长不少于14天。
22、优选的，在步骤4中，采用干硬性混凝土搅拌装置进行拌和干硬性混凝土，所述干硬性混凝土搅拌装置设置在龙门架上，所述龙门架用于在施工面表面行走，所述干硬性混凝土搅拌装置包括底座，所述底座下部安装在所述龙门架表面，所述底座表面两端分别设置有罐体、桨叶组件，所述罐体与所述桨叶组件间隔设置，所述桨叶组件与所述底座之间设置有伺服滑轨，所述伺服滑轨用于驱动桨叶组件靠近或远离所述罐体，所述罐体靠近所述桨叶组件的一端设置有出料口，所述桨叶组件配合所述伺服滑轨，并在所述罐体内旋转；
23、所述罐体上部设置有粗集料添加装置，所述粗集料添加装置用于对罐体间歇供给粗集料。
24、优选的，所述罐体远离所述桨叶组件的一端设置有发动机组，所述发动机组输出端皮带连接罐体的转轴，所述转轴设置在所述罐体远离桨叶组件一侧，所述发动机组用于驱动所述罐体旋转；
25、所述桨叶组件包括搅拌组件、间歇开合组件，所述搅拌组件包括驱动轴，所述驱动轴与所述发动机组皮带连接，所述驱动轴输出端设置有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮通过传动杆连接有第三齿轮，所述第二齿轮和所述第三齿轮分别设置在所述传动杆两端，所述第三齿轮啮合有第四齿轮，所述第四齿轮与所述第一齿轮位于同一水平线段的两端，所述第四齿轮远离所述第一齿轮的一面设置有搅拌轴，所述搅拌轴配合所述伺服滑轨用于在所述罐体内转动，所述搅拌轴周向外壁设置有若干搅拌杆。
26、优选的，所述间歇开合装置包括转盘，所述转盘设置在所述第一齿轮和所述第四齿轮之间，所述转盘设置在所述传动轴一侧，所述转盘的其中一面与所述第一齿轮通过驱动杆连接，所述转盘靠近所述第四齿轮的一面设置有凸台，所述凸台设置在所述转盘表面边缘，所述凸台靠近第四齿轮的一侧用于配合顶杆，所述顶杆设置在摆动杆中部，所述摆动杆上部铰接在安装块表面，所述安装块设置在桨叶组件上部，所述摆动杆底端设置在推杆，所述推杆设置在所述摆动杆靠近第四齿轮一侧，所述推杆与所述摆动杆底端铰接，所述推杆远离所述摆动杆的一端滑动设置在穿孔内，所述穿孔贯穿第四齿轮轴心设置，所述穿孔内一端用于设置所述推杆，所述穿孔内另一端用于滑动设置所述搅拌轴，所述搅拌轴靠近所述第四齿轮的一端外壁设置有滑块，所述滑块滑动设置在限位槽内，所述限位槽沿所述穿孔长度方向设置在所述穿孔内壁，所述第四齿轮配合所述限位槽用于驱动所述搅拌轴转动，所述搅拌轴远离所述第四齿轮的一端设置有复位弹簧，所述搅拌轴与所述罐体内壁之间设置有开合组件，所述开合组件用于间歇启闭罐体进料口。
27、优选的，所述罐体进料口设置在所述罐体远离桨叶组件一侧外壁，所述进料口内滑动设置有盖板，所述盖板靠近桨叶组件一侧设置有配合块，所述配合块用于配合所述开合组件，所述盖板远离配合块的一端设置有拉簧，所述拉簧设置在所述盖板一端与进料口内壁之间；
28、所述开合组件包括铰接杆，所述铰接杆两端分别连接罐体内壁，所述铰接杆中部铰接有配合杆，所述配合杆的其中一端连接所述搅拌杆靠近复位弹簧的一端，所述搅拌杆另一端抵接设置在配合块靠近拉簧一侧；
29、所述搅拌杆靠近复位弹簧一端设置有滑孔，所述配合杆在所述滑孔内活动设置。
30、优选的，所述龙门架两端均设置在伺服轨道表面，两所述伺服轨道设置在施工面两侧，所述粗集料添加装置包括上料箱、储存箱，所述上料箱设置在所述龙门架其中一端表面，所述储存箱设置在所述罐体上部，所述上料箱与所述储存箱之间设置有螺旋上料机，所述储存箱下部靠积所述罐体进料口设置。
31、优选的，所述龙门架表面间隔设置有若干排料管，所述排料管输入端与所述罐体出料口连接，输出端朝向地面设置，各所述排料管沿龙本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：在步骤1中，干硬性混凝土的配方包括以下要素：
3.根据权利要求1所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：在步骤3中，模板采用定制钢模板。
4.根据权利要求1所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：在步骤4中，通过拌和站对干硬性混凝土拌和，拌和时间自进料完成至出料开始拌和时按照90s控制，干硬性混凝土坍落度应小于20mm，采用维勃稠度仪控制稠度时应大于15s，拌和完成后，采用运输车将拌和后的干硬性混凝土运输至施工地。
5.根据权利要求1所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：在步骤6中，采用自行排式高频振捣器进行干硬性混凝土振捣，自行排式高频振捣器行走速度为0.7-0.8m/min。
6.根据权利要求1所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：在步骤9中，砼强度达到设计要求后，拆除模板，养生时长不少于14天。
7.根据权利要求6所述
8.根据权利要求7所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：所述罐体(3)远离所述桨叶组件(4)的一端设置有发动机组(6)，所述发动机组(6)输出端皮带连接罐体(3)的转轴，所述转轴设置在所述罐体(3)远离桨叶组件(4)一侧，所述发动机组(6)用于驱动所述罐体(3)旋转；
9.根据权利要求8所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：所述间歇开合装置包括转盘(15)，所述转盘(15)设置在所述第一齿轮(8)和所述第四齿轮(12)之间，所述转盘(15)设置在所述传动轴一侧，所述转盘(15)的其中一面与所述第一齿轮(8)通过驱动杆(16)连接，所述转盘(15)靠近所述第四齿轮(12)的一面设置有凸台(17)，所述凸台(17)设置在所述转盘(15)表面边缘，所述凸台(17)靠近第四齿轮(12)的一侧用于配合顶杆(18)，所述顶杆(18)设置在摆动杆(19)中部，所述摆动杆(19)上部铰接在安装块表面，所述安装块设置在桨叶组件(4)上部，所述摆动杆(19)底端设置在推杆(20)，所述推杆(20)设置在所述摆动杆(19)靠近第四齿轮(12)一侧，所述推杆(20)与所述摆动杆(19)底端铰接，所述推杆(20)远离所述摆动杆(19)的一端滑动设置在穿孔(21)内，所述穿孔(21)贯穿第四齿轮(12)轴心设置，所述穿孔(21)内一端用于设置所述推杆(20)，所述穿孔(21)内另一端用于滑动设置所述搅拌轴(13)，所述搅拌轴(13)靠近所述第四齿轮(12)的一端外壁设置有滑块(22)，所述滑块(22)滑动设置在限位槽(23)内，所述限位槽(23)沿所述穿孔(21)长度方向设置在所述穿孔(21)内壁，所述第四齿轮(12)配合所述限位槽(23)用于驱动所述搅拌轴(13)转动，所述搅拌轴(13)远离所述第四齿轮(12)的一端设置有复位弹簧(24)，所述搅拌轴(13)与所述罐体(3)内壁之间设置有开合组件，所述开合组件用于间歇启闭罐体(3)进料口。
10.根据权利要求9所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：所述罐体(3)进料口设置在所述罐体(3)远离桨叶组件(4)一侧外壁，所述进料口内滑动设置有盖板(25)，所述盖板(25)靠近桨叶组件(4)一侧设置有配合块(26)，所述配合块(26)用于配合所述开合组件，所述盖板(25)远离配合块(26)的一端设置有拉簧(27)，所述拉簧(27)设置在所述盖板(25)一端与进料口内壁之间；
...【技术特征摘要】
1.一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：在步骤1中，干硬性混凝土的配方包括以下要素：
3.根据权利要求1所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：在步骤3中，模板采用定制钢模板。
4.根据权利要求1所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：在步骤4中，通过拌和站对干硬性混凝土拌和，拌和时间自进料完成至出料开始拌和时按照90s控制，干硬性混凝土坍落度应小于20mm，采用维勃稠度仪控制稠度时应大于15s，拌和完成后，采用运输车将拌和后的干硬性混凝土运输至施工地。
5.根据权利要求1所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：在步骤6中，采用自行排式高频振捣器进行干硬性混凝土振捣，自行排式高频振捣器行走速度为0.7-0.8m/min。
6.根据权利要求1所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：在步骤9中，砼强度达到设计要求后，拆除模板，养生时长不少于14天。
7.根据权利要求6所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：在步骤4中，采用干硬性混凝土搅拌装置进行拌和干硬性混凝土，所述干硬性混凝土搅拌装置设置在龙门架(1)上，所述龙门架(1)用于在施工面表面行走，所述干硬性混凝土搅拌装置包括底座(2)，所述底座(2)下部安装在所述龙门架(1)表面，所述底座(2)表面两端分别设置有罐体(3)、桨叶组件(4)，所述罐体(3)与所述桨叶组件(4)间隔设置，所述桨叶组件(4)与所述底座(2)之间设置有伺服滑轨(5)，所述伺服滑轨(5)用于驱动桨叶组件(4)靠近或远离所述罐体(3)，所述罐体(3)靠近所述桨叶组件(4)的一端设置有出料口，所述桨叶组件(4)配合所述伺服滑轨(5)，并在所述罐体(3)内旋转；
8.根据权利要求7所述的一种机场道面干硬性混凝土施工方法，其特征在于：所述罐体(3)远离所述桨叶组件(4)的一端设置有发动机组(6)，所述发动机组(6)输出端皮带连接罐体(3)的转轴，所述转轴设置在所述罐体(3)远离桨叶组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙良，王岩，孟东锋，王冰，蒋正，金敏，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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