汽车仪表外壳制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车仪表的一种汽车仪表外壳，是针对解决现有同类仪表外壳装拆不便的技术问题而设计的。该汽车仪表外壳包括透明罩、前罩壳、表框、垫板、复零杆、内座、电路板固定架、电路板、后罩壳；其特征在于所述前罩壳与后罩壳之间为卡扣连接，前罩壳与表框之间为卡扣连接，所述电路板固定架与电路板之间为卡扣连接，所述后罩壳与垫板之间为卡扣连接，所述内座与电路板之间为卡扣连接。通过完全的卡扣式连接组合构成仪表盘，拆装方便，便于维修，适合作为现有同类产品的结构改进。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车仪表，尤其是一种汽车仪表外壳。
技术介绍
一般机动车上都安装有仪表盘，用于观察车速、油耗、里程、转向等信息。现有的汽 车仪表盘其功能上都大同小异，但是作为汽车仪表盘，其壳体结构的拼装却各有千秋。有些 汽车仪表外壳的各部件之间是通过螺丝螺母固定连接，而有些汽车仪表外壳的各部件之间 是通过强力粘合剂进行连接。但上述两种方式明显的不足之处在于连接较为繁琐，拆装维 修不便。为此，如中国专利文献刊载的专利号ZL200820152172.0，授权公告日为2009年7 月15日，技术名称为“汽车仪表中固定电路板和后盖的集成卡扣”，该技术即公开 了一种通过卡扣快速连接的方式，尤其是公开了一种集成卡扣。但是，该技术仅公开了 汽车仪表中固定电路板和后盖的卡扣式连接，并没有公开整个汽车仪表外壳的组合方式。
技术实现思路
为克服上述不足，本技术的目的是向本领域提供一种汽车仪表外壳，使其解 决现有同类产品拆装不便的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。一种汽车仪表外壳，该外壳包括透明罩、前罩壳、表框、垫板、复零杆、内座、电路板 固定架、电路板、后罩壳；其要点在于所述前罩壳与后罩壳之间为卡扣连接，前罩壳与表框 之间为卡扣连接，所述电路板固定架与电路板之间为卡扣连接，所述后罩壳与垫板之间为 卡扣连接，所述内座与电路板之间为卡扣连接。通过上述卡扣式连接，使本技术结构拆 装及维修较为方便。根据上述卡扣式连接方式，其具体结构如下所述前罩壳设有卡板，后罩壳设有与所述卡板配合的卡块；所述前罩壳设有卡槽， 表框设有与所述前罩壳卡槽配合的卡勾；所述电路板设有卡槽，电路板固定架、内座和后罩 壳分别设有与电路板卡槽配合的卡勾。本技术通过完全的卡扣式连接组合构成仪表盘，拆装方便，便于维修，适合作 为现有同类产品的结构改进。附图说明图1是本技术的爆炸结构示意图。图2是本技术的组合结构示意图。具体实施例现结合附图，对本技术作进一步描述。图1中序号的名称为透明罩1，前罩 壳2，卡板201，前罩壳卡槽202，表框3，垫板4，复零杆5，内座6，电路板固定架7，电路板8， 电路板卡槽801，后罩壳9，卡块901，卡勾10。如图1所示，该汽车仪表壳是由透明罩、前罩壳、表框、垫板、复零杆、内座、电路板3固定架、电路板、后罩壳相互扣接构成。其结构连接的特点在于前罩壳与后罩壳之间为卡扣 连接，前罩壳与表框之间为卡扣连接，电路板固定架与电路板之间为卡扣连接，后罩壳与垫 板之间为卡扣连接，内座与电路板之间为卡口连接。所谓卡扣连接即卡板与卡块之间的配 合以及卡勾与卡槽之间的配合。 结合上述结构，以具体实施例进行说明在前罩壳底部连接有等距分布的卡板 201，在后罩壳的周面上设有与上述卡板相配合的卡块901。在前罩壳内部连接表框的位置 设有卡槽，表框的底部设有与前罩壳卡槽202配合的卡勾10。电路板固定架设有连接复零 杆的限位槽，复零杆在限位槽内可限位旋转。电路板固定架上设有连接电路板的定位轴和 卡勾，卡勾置于电路板固定架的周面上。电路板设有与电路板固定架的卡勾以及后罩壳的 卡勾相配合的卡槽。具体装配时，第一步由后罩壳的卡勾与电路板卡槽801配合实现固 定连接；第二步将电路板固定架的卡勾、定位轴分别与电路板卡槽、定位孔配合实现第二 步固定连接；第三步将复零杆安装于电路板固定架的限位槽内；第四步将垫板安装于电 路板固定架上；第五步，将表框的卡勾与前罩壳卡槽配合实现定位；第六步，将透明罩安装 于前罩壳上，再将前罩壳的卡板与后罩壳的卡块配合即完成该汽车仪表壳的全部装配。上 述过程除了透明罩安装于前罩壳是通过超声波进行热铆处理，其它过程均是通过卡扣式连 接以及部件之间的相互限位实现固定安装，较为快捷方便。所谓部件之间的相互限位，如图 2所示，即前罩壳与后罩壳卡扣连接后，其它部件都被限位于由前罩壳和后罩壳所构成的空 间内，并且各部件之间较为紧凑，不会出现部件松动的问题。权利要求一种汽车仪表外壳，该外壳包括透明罩(1)、前罩壳(2)、表框(3)、垫板(4)、复零杆(5)、内座(6)、电路板固定架(7)、电路板(8)、后罩壳(9)；其特征在于所述前罩壳(2)与后罩壳(9)之间为卡扣连接，前罩壳与表框(3)之间为卡扣连接，所述电路板固定架(7)与电路板(8)之间为卡扣连接，所述后罩壳与垫板(4)之间为卡扣连接，所述内座(6)与电路板之间为卡扣连接。2.根据权利要求1所述汽车仪表外壳，其特征在于所述前罩壳(2)设有卡板(201)，后 罩壳(9)设有与所述卡板配合的卡块(901)；所述前罩壳设有卡槽，表框(3)设有与所述前 罩壳卡槽(202)配合的卡勾(10)；所述电路板设有卡槽，电路板固定架、内座和后罩壳分别 设有与电路板卡槽(801)配合的卡勾。专利摘要本技术涉及汽车仪表的一种汽车仪表外壳，是针对解决现有同类仪表外壳装拆不便的技术问题而设计的。该汽车仪表外壳包括透明罩、前罩壳、表框、垫板、复零杆、内座、电路板固定架、电路板、后罩壳；其特征在于所述前罩壳与后罩壳之间为卡扣连接，前罩壳与表框之间为卡扣连接，所述电路板固定架与电路板之间为卡扣连接，所述后罩壳与垫板之间为卡扣连接，所述内座与电路板之间为卡扣连接。通过完全的卡扣式连接组合构成仪表盘，拆装方便，便于维修，适合作为现有同类产品的结构改进。文档编号B60K35/00GK201721340SQ20102023506公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月23日 优先权日2010年6月23日专利技术者周益君, 张亚娟, 马龙军 申请人:奉化市东欣仪表有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表外壳，该外壳包括透明罩（１）、前罩壳（２）、表框（３）、垫板（４）、复零杆（５）、内座（６）、电路板固定架（７）、电路板（８）、后罩壳（９）；其特征在于所述前罩壳（２）与后罩壳（９）之间为卡扣连接，前罩壳与表框（３）之间为卡扣连接，所述电路板固定架（７）与电路板（８）之间为卡扣连接，所述后罩壳与垫板（４）之间为卡扣连接，所述内座（６）与电路板之间为卡扣连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周益君，马龙军，张亚娟，
申请(专利权)人：奉化市东欣仪表有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]