【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拱架车多级伸缩臂，尤其涉及一种多级伸缩臂拱架车。
技术介绍
1、随着近些年我国加快推进全国综合交通网络建设，高速公路网络重心从东部沿海地区逐渐向中西部地区转移，山区隧道在高速公路中大量涌现，其中在隧道施工中，隧道横断面面积越来越大，涉及到多作业平台面的施工作业，现有单节的起重臂已无法满足现在隧道施工的技术要求，现在市面上的伸缩臂的伸缩调节通过单个油缸配合钢索的形式实现伸缩臂的伸缩，受结构限制，臂架的伸缩距离受限，且通过油缸和钢索的组合形式，增加了产品结构复杂性，不利于后续产品的维修和保养；自重重影响整机的稳定性，因此设计一款多级伸缩臂拱架车，用于解决现有拱架车伸缩臂结构复杂，伸缩距离受限的问题，显得尤为重要。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在现在拱架车的伸缩臂伸缩调节通过单个油缸配合钢索的形式实现，受结构限制，导致伸缩距离有限，且通过油缸和钢索的组合形式，增加了产品结构复杂性，不利于后续产品的维修和保养的问题，而提出的一种多级伸缩臂拱架车。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多级伸缩臂拱架车，包括拱架车体，所述拱架车体的右端固定连接有安装座，所述安装座上安装有臂架，所述臂架与所述安装座之间可转动，所述臂架上安装有一节臂，所述一节臂的右端滑动连接有二节臂，所述二节臂的右端滑动连接有三节臂，所述三节臂的右端滑动连接有四节臂，所述四节臂的右端铰接有l型臂，所述臂架的两侧设置有摆动油缸，所述摆动油缸的底部铰接在拱架车体上，所述摆
3、优选的，所述一节臂的底部通过固定座安装有二节臂伸缩油缸，所述二节臂伸缩油缸的活塞杆的活动端固定连接在二节臂上，所述二节臂伸缩油缸与所述举升油缸的相互错开互不干涉，所述一节臂上还安装有前上下滑块，所述前上下滑块对称分布在二节臂上且位于一节臂的右端，所述二节臂上左端还安装有后滑块，所述二节臂的右端也对称分布有前上下滑块，所述二节臂上设置的前上下滑块与一节臂上的前上下滑块结构一致。
4、优选的，所述二节臂的左侧外壁上通过固定座安装有三节臂伸缩油缸，所述三节臂伸缩油缸的活塞杆的活动端固定连接在三节臂上，所述二节臂上左端还安装有后滑块，所述二节臂的右端也对称分布有前上下滑块，所述二节臂上设置的前上下滑块与一节臂上的前上下滑块结构一致。
5、优选的，所述前上下滑块为耐磨尼龙材质，所述前上下滑块通过调节螺栓固定连接在一节臂、二节臂以及三节臂上。
6、优选的，所述四节臂的右端铰接连接有l型臂，所述l型臂的底部铰接有调平油缸，所述调平油缸的活塞杆活动端铰接在四节臂的底部。
7、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
8、1、本技术中，在使用中，通过伸缩油缸以及后滑块的结合，实现多级伸缩臂展开和伸缩，相比常规油缸与钢索复杂的结构设计，结构大大简化，优化了现有的工作空间，多级伸缩臂的整体结构分布紧凑，造价成本大大降低，整体结构重量相比常规的重量大大降低，整体稳定性好不易损坏，解决了现在拱架车的伸缩臂伸缩调节通过单个油缸配合钢索的形式实现，受结构限制，导致伸缩距离有限，且通过油缸和钢索的组合形式，增加了产品结构复杂性，不利于后续产品的维修和保养的问题。
9、2、本技术中，在使用中，通过调节油缸的设置，使得多级伸缩臂展开后，最终四节臂右端的l型臂可转动设置，提高了多级伸缩臂的工作范围，四节臂上只设置有后滑块，使得四节臂的右端能够铰接安装l型臂，通过举升油缸以及摆动油缸的结合，使得多级伸缩臂的工作范围大大提高。
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1.一种多级伸缩臂拱架车，包括拱架车体（1），所述拱架车体（1）的右端固定连接有安装座（2），其特征在于，所述安装座（2）上安装有臂架（3），所述臂架（3）与所述安装座（2）之间可转动，所述臂架（3）上安装有一节臂（4），所述一节臂（4）的右端滑动连接有二节臂（5），所述二节臂（5）的右端滑动连接有三节臂（6），所述三节臂（6）的右端滑动连接有四节臂（7），所述四节臂（7）的右端铰接有L型臂（8），所述臂架（3）的两侧设置有摆动油缸（301），所述摆动油缸（301）的底部铰接在拱架车体（1）上，所述摆动油缸（301）的活塞杆活动端与所述臂架（3）铰接，所述摆动油缸（301）对称分布在臂架（3）的两侧，所述一节臂（4）的下方还设置有举升油缸（401），所述举升油缸（401）的底部铰接在拱架车体（1）上，所述举升油缸（401）的活塞杆活动端铰接在臂架（3）上。
2.根据权利要求1所述的一种多级伸缩臂拱架车，其特征在于，所述一节臂（4）的底部通过固定座（403）安装有二节臂伸缩油缸（402），所述二节臂伸缩油缸（402）的活塞杆的活动端固定连接在二节臂（5）上，所述二节臂伸
3.根据权利要求2所述的一种多级伸缩臂拱架车，其特征在于，所述三节臂（6）的右侧外壁上通过固定座（403）安装有四节臂伸缩油缸（701），所述三节臂（6）上的固定座（403）与所述一节臂（4）上的固定座（403）两者一致，所述四节臂伸缩油缸（701）的活塞杆的活动端固定连接在四节臂（7）上，所述四节臂（7）的左端安装有后滑块（901），所述四节臂（7）上的后滑块（901）与所述二节臂（5）上的后滑块（901）结构一致。
4.根据权利要求3所述的一种多级伸缩臂拱架车，其特征在于，所述前上下滑块（9）为耐磨尼龙材质，所述前上下滑块（9）通过调节螺栓（902）固定连接在一节臂（4）、二节臂（5）以及三节臂（6）上。
5.根据权利要求1所述的一种多级伸缩臂拱架车，其特征在于，所述四节臂（7）的右端铰接连接有L型臂（8），所述L型臂（8）的底部铰接有调平油缸（801），所述调平油缸（801）的活塞杆活动端铰接在四节臂（7）的底部。
...【技术特征摘要】
1.一种多级伸缩臂拱架车，包括拱架车体（1），所述拱架车体（1）的右端固定连接有安装座（2），其特征在于，所述安装座（2）上安装有臂架（3），所述臂架（3）与所述安装座（2）之间可转动，所述臂架（3）上安装有一节臂（4），所述一节臂（4）的右端滑动连接有二节臂（5），所述二节臂（5）的右端滑动连接有三节臂（6），所述三节臂（6）的右端滑动连接有四节臂（7），所述四节臂（7）的右端铰接有l型臂（8），所述臂架（3）的两侧设置有摆动油缸（301），所述摆动油缸（301）的底部铰接在拱架车体（1）上，所述摆动油缸（301）的活塞杆活动端与所述臂架（3）铰接，所述摆动油缸（301）对称分布在臂架（3）的两侧，所述一节臂（4）的下方还设置有举升油缸（401），所述举升油缸（401）的底部铰接在拱架车体（1）上，所述举升油缸（401）的活塞杆活动端铰接在臂架（3）上。
2.根据权利要求1所述的一种多级伸缩臂拱架车，其特征在于，所述一节臂（4）的底部通过固定座（403）安装有二节臂伸缩油缸（402），所述二节臂伸缩油缸（402）的活塞杆的活动端固定连接在二节臂（5）上，所述二节臂伸缩油缸（402）与所述举升油缸（401）的相互错开互不干涉，所述一节臂（4）上还安装有前上下滑块（9），所述前上下滑块...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，郭学坤，刘佳，高达，贾贵青，白雪峰，刘海龙，刘国栋，袁海东，姜亚先，邬阳，穆万里，张小振，
申请(专利权)人：云南途腾智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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