【技术实现步骤摘要】
本技术设计一种检测装置，属于船用设备领域，尤其涉及一种调距桨轴内油管松动检测装置。
技术介绍
1、船用调距型螺旋桨主要是通过液压系统动力源驱动调距机构实现螺旋桨螺距的调节，驱动变距的桨毂油缸布置船艉螺旋桨桨毂组件上；调距桨的配油器一般安装在齿轮箱艏端或者直接布置在轴上，中间通过轴内的油管进行连接，以达到输出变距用的高压油和传递变距移位信号的目的；由于船舶重心布置要求，桨毂和配油器分别布置在船的艉部以及船的中、前部，中间连接的油管连接长度较长，均采用多段时油管进行连接，一旦连接部位出现松动，由于油管布置在轴内，短时间无法进行维修，轻则出现变距高压油出现内泄漏导致螺距无法稳距功能，重则导致无法变距，螺距反馈失效等故障问题。
2、申请号为202010480678.x，申请日为2020年5月30日的专利申请，公开了一种基于欧姆定律的焦罐衬板检测装置，其包括安装在焦罐衬板上的电阻系统和安装在电机车上的信号检测装置，电阻系统主要由多只和焦罐衬板数量相同的工形电阻并联而成；该装置虽然可以通过电阻变化反映故障，但其无法针对油管松开故障作出快速反应，无法适用于调距桨轴内油管的特殊结构。
3、因此，亟需一种不仅可以实现快速检测响应，并且可以判断故障部位的检测装置，使得轴内有油管出现松动时能够及时发现并提醒进行必要的维修。
4、公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路<
1、本技术的目的是克服现有技术中存在的无法快速反应油管故障的缺陷与问题，提供一种可以快速反应油管故障的一种调距桨轴内油管松动检测装置。
2、为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种调距桨轴内油管松动检测装置，所述油管包括第一油管段与第二油管段，所述第一油管段与第二油管段活动连接，所述检测装置包括第一检测主线、第二检测主线、检测支线、检测电阻与切断装置；
3、所述切断装置设置于第一油管段与第二油管段的连接处，所述切断装置包括第一固定部与第二固定部，所述第一固定部与第一油管段相连，所述第二固定部与第二油管段相连，部分所述检测支线固定于第一固定部与第二固定部上，所述检测支线上设置有检测电阻，所述检测支线的两端分别与第一检测主线、第二检测主线相连。
4、所述第一检测主线、第二检测主线分别设置于油管的两侧，所述第一检测主线与第二检测主线彼此之间相互独立，所述第一检测主线与第二检测主线的两端均沿着油管的走向延伸。
5、所述第一固定部与第二固定部均为刚性陶瓷绝缘块，所述第一固定部与第二固定部相互抵接，其接触面位于连接处上方。
6、所述接触面为平面，部分所述检测支线贯穿接触面紧绷固定于第一固定部、第二固定部内部。
7、所述第一油管段的端头设置有左接头，所述第二油管段的端头设置有右接头，所述左接头与右接头活动连接。
8、所述活动连接包括：插接连接或螺纹连接。
9、所述第一固定部通过第一沉头螺栓与左接头固定连接，所述第二固定部通过第二沉头螺栓与右接头固定连接。
10、所述油管上包括多个连接处，多个连接处上均设置有切断装置，所述切断装置上均设置有检测支线，所述检测支线上均设置有检测电阻；
11、多个检测支线的两端均分别与第一检测主线、第二检测主线相连，形成为并联回路。
12、多个所述检测电阻的阻值相同。
13、多个所述检测电阻的阻值依次递增或依次递减。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
15、1、本技术一种调距桨轴内油管松动检测装置中，油管包括活动连接的第一油管段与第二油管段，检测装置包括第一检测主线、第二检测主线、检测支线、检测电阻与切断装置；切断装置设置于第一油管段与第二油管段的连接处，其包括第一固定部与第二固定部，第一固定部、第二固定部分别与第一油管段、第二油管段相连，部分检测支线固定于第一固定部与第二固定部上，检测支线上设置有检测电阻，检测支线的两端分别与第一检测主线、第二检测主线相连；本设计在应用中，通过在油管上设置检测装置，并通过切断装置与油管联动，在油管出现松动时快速切断检测电路，第一时间将油管的松动故障反映为电路变化，避免了故障检测的滞后性带来的安全隐患。因此，本技术可以快速反应油管故障。
16、2、本技术一种调距桨轴内油管松动检测装置中，第一固定部与第二固定部均为刚性陶瓷绝缘块，第一固定部与第二固定部相互抵接，其接触面位于连接处上方，接触面为平面，部分检测支线贯穿接触面紧绷固定于第一固定部、第二固定部内部；本设计在应用中，刚性陶瓷绝缘块在提供绝缘支撑的同时，其接触面较为锋利，实现检测支线的快速切断，提高本检测装置的快速响应程度。因此，本技术不仅可以实现对油管故障检测，而且响应较为迅速。
17、3、本技术一种调距桨轴内油管松动检测装置中，油管上包括多个连接处，多个连接处上均设置有切断装置，切断装置上均设置有检测支线，检测支线上均设置有检测电阻；多个检测支线的两端均分别与第一检测主线、第二检测主线相连，形成为并联回路；多个检测电阻的阻值相同、依次递增或依次递减；本设计在应用中，既可以通过相同阻值的设置实现对松动的检测，也可以通过设置为不同的阻值，实现对故障位置的判断。因此，本技术不仅可以快速实现故障检测，而且可以判断故障位置。
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1.一种调距桨轴内油管松动检测装置，所述油管（1）包括第一油管段（11）与第二油管段（12），所述第一油管段（11）与第二油管段（12）活动连接，其特征在于：所述检测装置包括第一检测主线（2）、第二检测主线（21）、检测支线（3）、检测电阻（4）与切断装置（5）；
2.根据权利要求1所述的一种调距桨轴内油管松动检测装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种调距桨轴内油管松动检测装置，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种调距桨轴内油管松动检测装置，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种调距桨轴内油管松动检测装置，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的一种调距桨轴内油管松动检测装置，其特征在于：
7.根据权利要求5所述的一种调距桨轴内油管松动检测装置，其特征在于：
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种调距桨轴内油管松动检测装置，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的一种调距桨轴内油管松动检测装置，其特征在于：
10.根据权利要求8所述的一种调距桨轴内油管松
...【技术特征摘要】
1.一种调距桨轴内油管松动检测装置，所述油管（1）包括第一油管段（11）与第二油管段（12），所述第一油管段（11）与第二油管段（12）活动连接，其特征在于：所述检测装置包括第一检测主线（2）、第二检测主线（21）、检测支线（3）、检测电阻（4）与切断装置（5）；
2.根据权利要求1所述的一种调距桨轴内油管松动检测装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种调距桨轴内油管松动检测装置，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种调距桨轴内油管松动检测装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锦伟，柳毅，刘端，蒲泽川，田志翔，祝自豪，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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