一种型材拉挤的直线度测量方法及设备技术

本发明专利技术公开了一种型材拉挤的直线度测量方法及设备，该方法包括调节待测型材的平直段所设的第一基准块的位置，直至第一基准块的第一基准面与待测型材的中心基准线相平行；调节待测型材的弯曲段所设的第二基准块的位置，直至第二基准块的第二基准面与所中心基准线相平行；调节第一测距仪和第二测距仪，直至第一测距仪射出的激光束与第一基准面相垂直，第二测距仪射出的激光束与第二基准面相垂直；在型材牵引装置牵引待测型材时，第一测距仪测量到第一基准面的第一垂直距离，第二测距仪测量到第二基准面的第二垂直距离；根据第一垂直距离、第二垂直距离及直线度之间的预设对应关系，获取待测型材的直线度，实现在线测量直线度，测量结果更准确。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及型材测量，特别涉及一种型材拉挤的直线度测量方法及设备。

技术介绍

1、近年来，为实现轻量化，越来越多的轨道车辆的车床采用碳纤维复合材料，此类车体的加工工艺涉及拉挤长直型材，长直型材的长度可达20m以上，其直线度对车体的装配精度影响尤为关键，因此检测长直型材的直线度十分必要。

2、然而，受现有技术水平限制，现有长直型材的直线度只能在型材拉挤完成后进行离线检测，无法在型材拉挤过程中直接在线检测，测量过程中型材的变形量存在偏差，造成测量误差过大，测量结构不准确。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种型材拉挤的直线度测量方法及设备，能在拉挤型材时直接在线测量长直型材的直线度，测量结果更准确。

2、为实现上述目的，本专利技术提供一种型材拉挤的直线度测量方法，步骤包括：

3、s1、调节待测型材的平直段所设的第一基准块的位置，直至第一基准块的第一基准面与待测型材的中心基准线相平行；

4、s2、调节待测型材的弯曲段所设的第二基准块的位置，直至第本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，步骤包括：

2.根据权利要求1所述的型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，在所述调节待测型材的平直段所设的第一基准块的位置之前，步骤还包括：

3.根据权利要求1所述的型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，所述预设对应关系具体为E＝|A-B|，其中，E为所述待测型材的直线度，单位为mm；A为所述第一垂直距离，单位为mm；B为所述第二垂直距离，单位为mm。

4.根据权利要求1所述的型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，所述预设对应关系具体为其中，D为所述待测型材的单位直线度，即每米直线度，单位为mm/m；A为所...

【技术特征摘要】

1.一种型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，步骤包括：

2.根据权利要求1所述的型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，在所述调节待测型材的平直段所设的第一基准块的位置之前，步骤还包括：

3.根据权利要求1所述的型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，所述预设对应关系具体为e＝|a-b|，其中，e为所述待测型材的直线度，单位为mm；a为所述第一垂直距离，单位为mm；b为所述第二垂直距离，单位为mm。

4.根据权利要求1所述的型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，所述预设对应关系具体为其中，d为所述待测型材的单位直线度，即每米直线度，单位为mm/m；a为所述第一垂直距离，单位为mm；b为所述第二垂直距离，单位为mm；c为所述第一基准块与所述第二基准块之间的水平距离，单位...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛继文，孙洋，曹亚周，夏元平，陈旭，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：