【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及型材测量，特别涉及一种型材拉挤的直线度测量方法及设备。
技术介绍
1、近年来，为实现轻量化，越来越多的轨道车辆的车床采用碳纤维复合材料，此类车体的加工工艺涉及拉挤长直型材，长直型材的长度可达20m以上，其直线度对车体的装配精度影响尤为关键，因此检测长直型材的直线度十分必要。
2、然而，受现有技术水平限制，现有长直型材的直线度只能在型材拉挤完成后进行离线检测，无法在型材拉挤过程中直接在线检测，测量过程中型材的变形量存在偏差，造成测量误差过大，测量结构不准确。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种型材拉挤的直线度测量方法及设备，能在拉挤型材时直接在线测量长直型材的直线度，测量结果更准确。
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种型材拉挤的直线度测量方法，步骤包括：
3、s1、调节待测型材的平直段所设的第一基准块的位置，直至第一基准块的第一基准面与待测型材的中心基准线相平行；
4、s2、调节待测型材的弯曲段所设的第二基准块的位置，直至第二基准块的第二基准面与所中心基准线相平行；
5、s3、调节第一测距仪和第二测距仪，直至第一测距仪射出的激光束与第一基准面相垂直，第二测距仪射出的激光束与第二基准面相垂直；
6、s4、在型材牵引装置牵引待测型材时，第一测距仪测量到第一基准面的第一垂直距离，第二测距仪测量到第二基准面的第二垂直距离；
7、s5、根据第一垂直距离、第二垂直距离及直线
8、优选地，在调节待测型材的平直段所设的第一基准块的位置之前，步骤还包括：
9、s0、调节成型模具的位置，直至成型模具拉挤出的待测型材与全部型材牵引装置所牵引的待测型材共线。
10、优选地，预设对应关系具体为e＝|a-b|，其中，e为待测型材的直线度，单位为mm；a为第一垂直距离，单位为mm；b为第二垂直距离，单位为mm。
11、优选地，预设对应关系具体为其中，d为待测型材的单位直线度，即每米直线度，单位为mm/m；a为第一垂直距离，单位为mm；b为第二垂直距离，单位为mm；c为第一基准块与第二基准块之间的水平距离，单位为m。
12、优选地，中心基准线到第一基准面的垂直距离及中心基准线到第二基准面的垂直距离均保持设定垂直距离。
13、本专利技术还提供一种型材拉挤的直线度测量设备，应用于上述任一项的型材拉挤的直线度测量方法，还包括：
14、第一基准块，设于待测型材的平直段，第一基准块的第一基准面与待测型材的中心基准线相平行；
15、第二基准块，设于待测型材的弯曲段，第二基准块的第二基准面与中心基准线相平行；
16、第一测距仪，第一测距仪射出的激光束与第一基准面相垂直，第一测距仪用于在型材牵引装置牵引待测型材时测量到第一基准面的第一垂直距离；
17、第二测距仪，第二测距仪射出的激光束与第二基准面相垂直，第二测距仪用于在型材牵引装置牵引待测型材时测量到第二基准面的第二垂直距离；
18、数据处理器，用于根据第一垂直距离、第二垂直距离及直线度之间的预设对应关系，获取直线度。
19、优选地，还包括：
20、成型模具，用于拉挤出待测型材；
21、型材牵引装置，包括至少一组，全部型材牵引装置用于牵引成型模具拉挤出的待测型材；
22、其中，成型模具拉挤出的待测型材与全部型材牵引装置所牵引的待测型材共线。
23、优选地，还包括全部型材牵引装置沿线性均匀分布。
24、优选地，还包括：
25、第一旋转座，与第一基准块相连，用于带动第一基准块绕自身轴线转动；
26、第二旋转座，与第二基准块相连，用于带动第二基准块绕自身轴线转动。
27、优选地，还包括：
28、第一升降座，与第一基准块相连，用于带动第一基准块沿垂直于中心基准线方向升降；
29、第二升降座，与第二基准块相连，用于带动第二基准块沿垂直于中心基准线方向升降。
30、相对于
技术介绍
，本专利技术提供的型材拉挤的直线度测量方法，先调节待测型材的平直段所设的第一基准块的位置，直至第一基准块的第一基准面与待测型材的中心基准线相平行；再调节待测型材的弯曲段所设的第二基准块的位置，直至第二基准块的第二基准面与所中心基准线相平行；接着调节第一测距仪和第二测距仪，直至第一测距仪射出的激光束与第一基准面相垂直，第二测距仪射出的激光束与第二基准面相垂直；再接着在型材牵引装置牵引待测型材时，第一测距仪测量到第一基准面的第一垂直距离，第二测距仪测量到第二基准面的第二垂直距离；最后根据第一垂直距离、第二垂直距离及直线度之间的预设对应关系，获取直线度。本专利技术能在拉挤型材时直接在线测量长直型材的直线度，无需离线测量，消除离线测量因长直型材变形量不同而造成的测量误差，本专利技术的测量结果更准确。
【技术保护点】
1.一种型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，步骤包括：
2.根据权利要求1所述的型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，在所述调节待测型材的平直段所设的第一基准块的位置之前，步骤还包括：
3.根据权利要求1所述的型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，所述预设对应关系具体为E＝|A-B|，其中，E为所述待测型材的直线度，单位为mm；A为所述第一垂直距离，单位为mm；B为所述第二垂直距离，单位为mm。
4.根据权利要求1所述的型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，所述预设对应关系具体为其中，D为所述待测型材的单位直线度，即每米直线度，单位为mm/m；A为所述第一垂直距离，单位为mm；B为所述第二垂直距离，单位为mm；C为所述第一基准块与所述第二基准块之间的水平距离，单位为m。
5.根据权利要求1所述的型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，所述中心基准线到所述第一基准面的垂直距离及所述中心基准线到所述第二基准面的垂直距离均保持设定垂直距离。
6.一种型材拉挤的直线度测量设备，应用于权利要求1至5任一项所述的型材拉挤的直线度测量
7.根据权利要求6所述的型材拉挤的直线度测量设备，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求7所述的型材拉挤的直线度测量设备，其特征在于，还包括全部所述型材牵引装置(7)沿线性均匀分布。
9.根据权利要求6至8任一项所述的型材拉挤的直线度测量设备，其特征在于，还包括：
10.根据权利要求6至8任一项所述的型材拉挤的直线度测量设备，其特征在于，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，步骤包括：
2.根据权利要求1所述的型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，在所述调节待测型材的平直段所设的第一基准块的位置之前，步骤还包括：
3.根据权利要求1所述的型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，所述预设对应关系具体为e＝|a-b|，其中，e为所述待测型材的直线度，单位为mm；a为所述第一垂直距离，单位为mm；b为所述第二垂直距离，单位为mm。
4.根据权利要求1所述的型材拉挤的直线度测量方法，其特征在于，所述预设对应关系具体为其中，d为所述待测型材的单位直线度，即每米直线度，单位为mm/m；a为所述第一垂直距离，单位为mm；b为所述第二垂直距离，单位为mm；c为所述第一基准块与所述第二基准块之间的水平距离，单位...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛继文，孙洋，曹亚周，夏元平，陈旭，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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