【技术实现步骤摘要】
本技术涉及噪音测试机构，尤其是涉及一种电动助力转向系统的静音检测装置。
技术介绍
1、电动助力转向系统安装在汽车方向盘下部管柱部位或者转向器上，起到助力转向作用。由于电动助力转向系统与整车硬连接，助力传递过程中，轴齿之间的啮合会产生一定的噪音，噪音会通过硬连接传递到整车驾驶舱中，若产生的噪音太大会直接影响驾驶员的行车体验，因此，需要对电动助力转向系统进行噪声测试，以避免因噪音过大导致整车异响客户抱怨。
2、在现有技术中，一方面，电动助力转向系统噪音测试方式对外部环境噪音要求极高，一般要求在45db以下，试验地点大多采用在噪音环境室当中，但满足条件的噪音室造价极高，从而导致测试的成本太高；另一方面，若在正常的工作室中进行噪音测试，即使工作室中的环境噪音满足测试条件，但进行测试的设备在工作时产生的工作噪音也会极大的影响测试结果，使得测试结果偏差大，这时，需要使用软件对测试数据进行处理，但这会大大增加试验周期，降低测试效率；为了减少测试设备的噪音对试验的影响，在测试过程中，大多采用将其他会产生噪音的设备全部关闭的方法来使试验环境的...
【技术保护点】
1.一种电动助力转向系统的静音检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动助力转向系统的静音检测装置，其特征在于，所述避让部(4)包括第一通孔(41)、第二通孔(42)和第三通孔(43)，所述传动结构(5)包括：转向传动轴(51)、第一转向拉杆(52)和第二转向拉杆(53)，所述转向传动轴(51)通过所述第一通孔(41)，以传动连接在所述电动助力转向系统(1)与所述驱动组件(6)之间，所述负载组件(7)包括第一负载组件(71)和第二负载组件(72)，所述第一转向拉杆(52)通过所述第二通孔(42)，以传动连接在所述电动助力转向系统(1)与所述...
【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向系统的静音检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动助力转向系统的静音检测装置，其特征在于，所述避让部(4)包括第一通孔(41)、第二通孔(42)和第三通孔(43)，所述传动结构(5)包括：转向传动轴(51)、第一转向拉杆(52)和第二转向拉杆(53)，所述转向传动轴(51)通过所述第一通孔(41)，以传动连接在所述电动助力转向系统(1)与所述驱动组件(6)之间，所述负载组件(7)包括第一负载组件(71)和第二负载组件(72)，所述第一转向拉杆(52)通过所述第二通孔(42)，以传动连接在所述电动助力转向系统(1)与所述第一负载组件(71)之间，所述第二转向拉杆(53)通过所述第三通孔(43)，以传动连接在所述电动助力转向系统(1)与所述第二负载组件(72)之间。
3.根据权利要求2所述的电动助力转向系统的静音检测装置，其特征在于，所述第一通孔(41)设置在所述隔音箱(3)的顶板上，所述第二通孔(42)和所述第三通孔(43)分别设置在所述隔音箱(3)的相对的两个侧板上。
4.根据权利要求3所述的电动助力转向系统的静音检测装置，其特征在于，所述隔音箱(3)的相对的两个侧板上分别设置有第一避让缺口(8)和第二避让缺口(9)，所述第一避让缺口(8)的上端延伸至所述第二通孔(42)处，下端延伸至所述侧板的下边缘，所述第二避让缺口(9)的上端延伸至所述第三通孔(43)处，下端延伸至所述侧板的下边缘，以使所述隔音箱(3)向下放置于所述工作台(2)时，所述第一转向拉杆(52)经过所述第一避让缺口...
【专利技术属性】
技术研发人员：张石磊，于博，唐立伟，王飞，曹久禄，
申请(专利权)人：江苏智驭汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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