一种用于新能源汽车动力电池包的在线密封检测装置制造方法及图纸

本技术公开一种用于新能源汽车动力电池包的在线密封检测装置，包括气源、气体过滤处理阀、电控减压阀及进气切换阀依次连通；储气罐通过测试阀依次连接到流量变送器、温度变送器、压力变送器、被测电池包和放气阀；所述进气切换阀为两位三通阀，在其失电状态时，进气切换阀将电控减压阀的出口和储气罐连通进气，在得电状态时将电控减压阀的出口和被测电池包连通进气；检测装置在被测工件放气或者待机状态，装置会自动给储气罐补气，而测试阶段时减压阀通过储气罐给被测工件补气，测试气压波动小，测试被测电池包的泄漏流量值稳定性、一致性较好。同时由于检测装置在测试空闲时会自动补气给储气罐，测试周期短，适合生产线在线检测。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及密封检测，具体涉及适用于新能源汽车动力电池包的在线密封检测装置。

技术介绍

1、随着新能源汽车产业的大力发展，作为电动汽车的核心部件动力电池包的密封性能越来越受到行业重视。动力电池包一般放置在车体底部，雨天淋水、洗车溅水、路面涉水等浸湿情况时有发生，因此动力电池包的密封性能尤为关键。由于电池包的体积大、结构复杂，测漏时间长，大部分厂家采用静压放置24小时抽检方式，难以保证产品质量。近几年来，一部分厂家开始尝试采用直压测试方法的设备检测电池包的密封性，精度较低，很难满足标准要求；一部分厂家采用差压密封检测仪器来测试其密封性能，但由于电池包的内部容腔较大，容易受到环境温度变化、操作人员附近走动、阳光直射角度变化等影响，造成测试的稳定性较差。此外，新能源汽车动力电池包密封检测的时间较长，由于直压、差压密封测试原理的原因，保压和测试阶段都不再补气，若电池包有泄漏，则检测压力会下降，最终检测的泄漏量已经不是之前设置检测压力下的数值了，这样得到的泄漏量与实际泄漏量有一定偏差。

技术实现思路

1、本技术提出了一种用于新能源汽车动力电池包的在线密封检测装置，可解决新能源汽车动力电池包的密封检测的技术问题。

2、为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：

3、包括信号采集控制器、被测电池包和储气罐，还包括气源、气体过滤处理阀、电控减压阀及进气切换阀依次连通；储气罐通过测试阀依次连接到流量变送器、温度变送器、压力变送器、被测电池包和放气阀；

4、所述进气切换阀为两位三通阀，在其失电状态时，进气切换阀将电控减压阀的出口和储气罐连通进气，在得电状态时将电控减压阀的出口和被测电池包连通进气；

5、还包括旁路充气阀跨接在进气切换阀、储气罐的管道与进气切换阀、被测电池包的管道之间；

6、所述信号采集控制器与电控减压阀、进气切换阀、旁路充气阀、测试阀、流量变送器、温度变送器、压力变送器以及放气阀分别电连接。

7、进一步地，所述电控减压阀包括减压阀、压力调节螺杆、连接器、联轴器、电机、支架及位置感应开关，所述减压阀、电机、位置感应开关分别安装在支架上；

8、所述压力调节螺杆一端为螺纹杆，与减压阀连接，另一端为铣扁轴，中间有一个凸出的圆环；

9、所述连接器一端内孔为腰形孔，与压力调节螺杆的铣扁轴间隙配合连接，一端为圆轴，通过联轴器与电机的输出轴固结；

10、所述位置感应开关为两个，安装在支架上，分别感应减压阀最大输出压力和最小输出压力状态下的压力调节螺杆上凸出圆环的位置。

11、综上所述，本技术的有益效果在于：

12、1）检测装置在被测工件放气或者待机状态，装置会自动给储气罐补气，而在测试阶段时减压阀通过储气罐给被测工件补气，这样测试气压波动小，测试被测电池包的泄漏流量值稳定性、一致性较好。同时由于检测装置在测试空闲时会自动补气给储气罐，测试周期短，适合生产线在线检测。

13、2）压力变送器紧邻被测电池包，并根据实时采集的压力变送器信号反馈控制调节电控减压阀，使得压力变送器的数值尽量接近设定的压力值，这样可以较准确地得出设置检测压力下的被测电池包泄漏量。

14、3）电控减压阀的位置感应开关可通过压力调节螺杆上凸出的圆环获取调节螺杆的位置，既可以防止在压力最大极限位置时电机堵转，也可以避免在压力最小极限位置时调节螺杆的脱落。

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【技术保护点】

1.一种用于新能源汽车动力电池包的在线密封检测装置，包括信号采集控制器（13）、被测电池包（11）和储气罐（6），其特征在于，

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车动力电池包的在线密封检测装置，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种用于新能源汽车动力电池包的在线密封检测装置，包括信号采集控制器（13）、被测电池包（11）和储气罐（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙飞，高锋，邢武，郑勇，黄英培，伍先达，
申请(专利权)人：安徽中科智能高技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：