【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及数据处理，尤其涉及一种区域轨道交通安全等级确定方法、装置、设备及介质。
技术介绍
1、随着城市群的区域化发展，旅客出行距离不断延伸，以区域轨道交通为核心的轨道交通网络规模不断扩张，保障多制式融合的网络化安全运营，给管理者带来的更大的挑战。建立区域轨道交通运营安全风险评价方法，最根本的目的就是辅助区域轨道交通运营管理者对网络运营过程的状态以及安全风险进行实时、全面、准确的把控，实现预警和预控，使安全风险处于可控状态，防患未然，保障运营安全。轨道交通系统线网安全性评价一直是轨道交通安全管理的重要内容之一，如何运用科学、有效的方法来评价轨道交通系统线网的安全性具有十分重要的意义。
2、专利技术人在实现本专利技术的过程中，发现现有技术存在如下缺陷：目前，随着综合评价理论的研究日益深入，以及评价方法越来越复杂化和多元化，每种方法的侧重点和落脚点都不尽相同。另外，安全综合评价指标丰富，且有较多的定量指标。并且，普遍存在主观性比较强、适用性差、以及结果精度不高等缺点。
技术实现思路
...【技术保护点】
1.一种区域轨道交通安全等级确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述当前环境状态描述数据输入至预先构建好的区域轨道交通安全特征分类模型中，得到区域轨道交通安全指数，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述周期性地获取当前环境状态描述数据之前，还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述混合层次K均值聚类算法模型包括层次聚类算法子模型和K-均值聚类算法子模型；
6.根据权利要求5所述的方法，...
【技术特征摘要】
1.一种区域轨道交通安全等级确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述当前环境状态描述数据输入至预先构建好的区域轨道交通安全特征分类模型中，得到区域轨道交通安全指数，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述周期性地获取当前环境状态描述数据之前，还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述混合层次k均值聚类算法模型包括层次聚类算法子模型和k-均值聚类算法子模型；
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述通过k-均值聚类算法子模型对初始安全特征聚类簇进行聚类簇调整处理，得到与...
【专利技术属性】
技术研发人员：李擎，刘岭，刘军，张杰，张波，王雨，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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