【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车防撞梁加工，具体为一种汽车吸能防撞梁的制作工艺。
技术介绍
1、汽车保险杠是汽车车身的重要组成部分，它能够在汽车发生碰撞时保护车身结构，对车内乘员起到很好的保护作用，铝合金保险杠防撞梁由于减重效果明显，在未来有望全面替代钢防撞梁，具有良好的市场应用前景。
2、但现有技术中，目前汽车防撞梁的结构设计，弓形钢结构的居多，此结构可以增强防撞梁的屈服强度，但是汽车发生碰撞时，防撞梁受到的瞬间碰撞能量很大，防撞梁的横梁能量吸收较差，容易造成大量能量传递对车辆造成的较高伤害。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，以解决上述
技术介绍
提出的对于目前汽车防撞梁的结构设计，弓形钢结构的居多，此结构可以增强防撞梁的屈服强度，但是汽车发生碰撞时，防撞梁受到的瞬间碰撞能量很大，防撞梁的横梁能量吸收较差，容易造成大量能量传递对车辆造成的较高伤害的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，包括以下步骤：
3、s1、铝锭原料熔铸加工：对铝锭原料进行熔炼并铸造成板坯；
4、s2、板料定尺分切：将生产的板坯根据所需尺寸进行定尺分切，将不同尺寸规格的板料进行分类，分为直板料和异型板料；
5、s3、铝直板加工：将直板料进行加工处理；
6、s4、异型铝板加工：将异型板料进行成型加工；
7、s5、淬火处理：将成型后的铝直板和异型铝板淬火处理，硬化
8、s6、表面刷胶处理：对淬火后的型材表面去氧化并刷胶；
9、s7、型材粘合加工：将铝直板和异型铝板进行粘合加工；
10、s8、人工时效处理：将粘合好的型材定型夹紧并进行人工时效处理，使胶水固化；
11、s9、防撞梁表面处理：对汽车防撞梁表面进行加工。
12、优选的，在步骤s1中，所述铝锭原料熔铸加工包括以下步骤：
13、s11、采用20吨燃气蓄热式熔炉对铝锭原料进行熔炼，熔炼温度控制在760±10℃；
14、s12、向熔炉内添加时合金，使用永磁搅拌设备搅拌；
15、s13、在炉膛铝液上部和下部分别取样分析；
16、s14、炉内精炼、静置处理，取样对熔体成分最终确认；
17、s15、在线除气和cff过滤处理，降低铸坯中的氢含量和夹杂物含量，提高材料的延伸率并获得稳定的屈服强度；
18、s16、高温铸造板坯，铸造完后进行裂纹探伤，有裂纹的板坯进行切除报废，通过对铸造板坯进行裂纹探伤并去除损伤部位，保证了后续加工质量。
19、优选的，在步骤s2中，所述板料定尺分切包括以下步骤：
20、s21、利用分切机将原料板根据定尺数据进行自动剪切，定尺数据包括直板料尺寸和异型板料尺寸，便于板料加工尺寸的统一，提高加工质量及后续装配精度；
21、s22、将剪切出的直板料和异型板料进行分类收集。
22、优选的，在步骤s3中，所述铝直板加工包括以下步骤：
23、s31、将直板料进行平整处理；
24、s32、通过长电阻式隧道加热炉对直板料均匀预热，通过对铝板材加工前进行充分预热，使板材更好地进行折弯加工；
25、s33、将升温后的板料利用矫直设备进行矫直处理；
26、s34、将矫直的板材进行冷却并收集。
27、优选的，在步骤s4中，所述异型铝板加工包括以下步骤：
28、s41、将异型板料表面进行平整加工；
29、s42、通过长电阻式隧道加热炉对异型板料均匀预热；
30、s43、通过冲压折弯设备将预热后的板料进行异型折弯，制成异型形状，折弯参数预设；
31、s44、将加工成型的异型铝板进行自然冷却并收集。
32、优选的，在步骤s6中，所述表面刷胶处理包括以下步骤：
33、s61、将淬火后的铝直板和异型铝板表面进行清洗，将型材表面的杂质、油脂、灰尘等清洗干净；
34、s62、将清洗干净后的铝板依次进行酸洗、中和洗涤和漂洗，去除表面氧化层，然后将处理后的铝板进行干燥；
35、s63、预混胶水，使用胶刷将胶水均匀地刷在铝板表面上，形成网格状的胶涂层。
36、优选的，在步骤s7中，所述型材粘合加工包括以下步骤：
37、s71、取涂胶后的单片铝直板和两片异型铝板为一组，将两片异型铝板粘合在铝直板两面；
38、s72、根据所需防撞梁厚度，将多组粘合加工后的型材进行叠层粘合，然后定型夹紧固定，其内部形成空腔，制成汽车防撞横梁。
39、优选的，在步骤s8中，所述人工时效处理包括以下步骤：
40、s81、将定型夹紧后的型材放入热处理炉中进行时效处理，时效温度180±5℃；
41、s82、时效处理完成后，将铝型材从热处理炉中取出，进行冷却；
42、s83、对经过人工时效处理的铝型材进行检验和测试，验证处理效果。
43、优选的，在步骤s9中，所述防撞梁表面处理包括以下步骤：
44、s91、将防撞梁表面进行清理，将表面灰尘杂质进行去除；
45、s92、对清理后的防撞梁表面进行静电喷塑；
46、s93、将静电喷塑后的防撞梁进行自然冷却；
47、s94、冷却后将防撞梁送入钻孔设备内，对其表面进行钻孔加工；
48、s95、钻孔后对防撞梁表面进行再次清洁以及毛刺去除。
49、优选的，在步骤s92中，所述对清理后的防撞梁表面进行静电喷塑的流程为：将塑粉通过高压静电设备充电，在电场的作用下，将塑粉喷到工件的表面，形成涂层，然后经过高温烘烤固化，塑粉熔化成致密的防护涂层附着在工件表面，通过静电喷塑使得防撞梁表面耐腐蚀耐磨和机械强度比较高。
50、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
51、1、本专利技术中，通过取单片铝直板和两片异型铝板为一组，使用胶水将两片异型铝板粘合在铝直板两面，将多组粘合加工后的型材进行叠层粘合固定并定型夹紧时效处理，使胶水固化，其内部形成蜂窝型空腔结构，使得车辆发生碰撞事故时，蜂窝单体的缓冲结构性能便发挥作用，蜂窝的立面结构将来自正面的撞击力加以吸收，蜂窝结构随之变形，能量进行了转换吸收，将车辆受到的外部碰撞做到了层级衰减，可以更大程度减少车辆及车上人员的碰撞损伤，在事故中防撞梁内蜂窝结构发挥了更好的缓冲保护作用。
52、2、本专利技术中，通过在原料熔铸中进行在线除气和cff过滤处理，有效降低了铸坯中的氢含量和夹杂物含量，提高材料的延伸率并获得更加稳定的屈服强度，便于后续坯料更好的成型加工，通过对铝板进行铝合金t6处理，对铝板进行硬化处理，使铝板制成的汽车防撞梁具有较高强度。
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1.一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，在步骤S1中，所述铝锭原料熔铸加工包括以下步骤：
3.根据权利要求1所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，在步骤S2中，所述板料定尺分切包括以下步骤：
4.根据权利要求1所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，在步骤S3中，所述铝直板加工包括以下步骤：
5.根据权利要求1所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，在步骤S4中，所述异型铝板加工包括以下步骤：
6.根据权利要求1所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，在步骤S6中，所述表面刷胶处理包括以下步骤：
7.根据权利要求1所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，在步骤S7中，所述型材粘合加工包括以下步骤：
8.根据权利要求1所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，在步骤S8中，所述人工时效处理包括以下步骤：
9.根据权利要求1所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工
10.根据权利要求9所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，在步骤S92中，所述对清理后的防撞梁表面进行静电喷塑的流程为：将塑粉通过高压静电设备充电，在电场的作用下，将塑粉喷到工件的表面，形成涂层，然后经过高温烘烤固化，塑粉熔化成致密的防护涂层附着在工件表面。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，在步骤s1中，所述铝锭原料熔铸加工包括以下步骤：
3.根据权利要求1所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，在步骤s2中，所述板料定尺分切包括以下步骤：
4.根据权利要求1所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，在步骤s3中，所述铝直板加工包括以下步骤：
5.根据权利要求1所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，在步骤s4中，所述异型铝板加工包括以下步骤：
6.根据权利要求1所述的一种汽车吸能防撞梁的制作工艺，其特征在于，在步骤s6中，所述表面刷胶处理包...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴济真，陈琼南，张丽萍，叶夏磊，陈斌，叶夏莹，梅明，
申请(专利权)人：金锚电力控股有限公司，
类型：发明
国别省市：
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