【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车机车配件，具体为一种机车冲击座焊接固定装置。
技术介绍
1、冲击座安装在车底架的端梁中部，是安装车钩的必要零件之一。冲击座通常包括座体以及设置座体上的座口(俗称钩门)，车钩穿过座口插入牵引梁内部并与牵引梁活动连接。当车辆运行时，车钩可在冲击座的座口内左右摆动。
2、现有的可参考公告号为：cn214489423u的中国技术专利，其公开了一种机车冲击座焊接固定装置，包括底板，所述底板的底部固定连接有万向轮，所述底板的顶部固定连接有升降装置，所述升降装置的顶部固定连接有连接块，本技术涉及轨道配件
该一种机车冲击座焊接固定装置，达到了设置放置框，便于工作人员对冲击座进行放置，整体便于移动，方便工作人员进行搬运，设置升降装置，便于调节冲击座的高度，方便工作人员进行焊接，设置夹持装置，便于对冲击座进行夹持固定，提高冲击座的稳定性，设置缓冲装置，使得冲击座在放置的过程中，具有一定的缓冲性能，提高对设备的保护，方便工作人员对冲击座进行支撑，并与列车进行焊接固定，提高工作效率，满足使用需求的目的。
3、上述的一种机车冲击座焊接固定装置虽然通过底板、万向轮、升降装置、连接块、支撑架、放置框、夹持装置与缓冲装置组成一个整体解决了不便于工作人员进行支撑固定，进而影响焊接效率，无法满足使用需求的问题，但是现有的固定装置夹持效果不佳，并且不便于调节冲击座的角度高度以及间距。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
5、一种机车冲击座焊接固定装置，包括：
6、主体机构，所述主体机构包括：操作板，所述主体机构的中间活动连接有两个用于支撑的支撑机构，所述支撑机构的内部两侧固定安装有两个用于夹持的夹持机构，所述操作板的底部固定安装有用于底座的底座机构；
7、所述操作板的顶部两侧两边固定安装有四个用于支撑的支撑侧板，所述支撑侧板的一侧顶部固定安装有用于滑动的滑动槽，所述操作板的中间内部固定安装有用于固定的固定板；
8、所述支撑机构包括：安装于所述滑动槽内部的滑动板，所述滑动板的底部中间固定安装有用于伸缩的伸缩柱。
9、作为本技术的优选技术方案，所述固定板呈现“口”字形形状，所述固定板的内部固定安装有支撑杆，所述支撑杆是用于支撑驱动风扇的结构。
10、作为本技术的优选技术方案，所述支撑杆呈现“十”字形形状，所述支撑杆的一侧固定安装有驱动风扇，所述驱动风扇是用于将操作板上方的风向下吹到的结构。
11、作为本技术的优选技术方案，所述支撑机构还包括：所述伸缩柱的底部固定安装有支撑槽，所述支撑槽呈现“u”字形形状，所述支撑槽的内部两侧固定安装有两个驱动转轴，所述驱动转轴是用于转动的结构。
12、作为本技术的优选技术方案，所述夹持机构包括：安装于所述驱动转轴一侧的伸缩杆，所述伸缩杆的一侧固定安装有夹持板，所述伸缩杆是用于伸缩的结构。
13、作为本技术的优选技术方案，所述夹持板的一侧两边固定安装有两个夹持块，所述夹持板的一侧中间固定安装有硅胶软块，所述硅胶软块是用于防止冲击座固定后发生滑动的结构。
14、作为本技术的优选技术方案，所述底座机构包括：安装于所述操作板底部四周的四根支撑柱，所述支撑柱的底部固定安装有底板，所述支撑柱是用于支撑的结构。
15、作为本技术的优选技术方案，所述底板的底部四周固定安装有四个缓冲软垫，所述缓冲软垫的底部固定安装有万向轮，所述缓冲软垫是用于缓冲的结构。
16、与现有技术相比，本技术提供了一种机车冲击座焊接固定装置，具备以下有益效果：
17、1、本技术通过四根伸缩杆的伸缩，从而推动夹持板对机车冲击座进行夹持，夹持块防止机场冲击座滑落，硅胶软管用于防止冲击座产生滑动，提高了该机车冲击座焊接固定装置的稳定性避免冲击座出现晃动以及位移，通过驱动转轴可以使得两侧的两个冲击座进行垂直角度调节，通过伸缩柱可以调节两侧的高度，最后通过滑动板在滑动槽内部的滑动，使得两个冲击座贴合，以便于对冲击座进行焊接固定，提高了该机车冲击座焊接固定装置的便捷性和实用性。
18、2、本技术通过支撑杆支撑驱动风扇，通过驱动风扇将操作板上方的空气向下吹动，避免焊接时产生的烟雾模糊视线造成焊接出错的情况，提高了该机车冲击座焊接固定装置的实用性，缓冲软垫可以在移动时起到缓冲作用，避免移动时产生的振动导致万向轮损坏，提高了该机车冲击座焊接固定装置的实用性。
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1.一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于，该机车冲击座焊接固定装置包括：主体机构，所述主体机构包括：操作板(1)，所述主体机构的中间活动连接有两个支撑机构，所述支撑机构的内部两侧固定安装有两个夹持机构，所述操作板(1)的底部固定安装有底座机构；
2.根据权利要求1所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述固定板(103)呈现“口”字形形状，所述固定板(103)的内部固定安装有支撑杆(104)。
3.根据权利要求2所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述支撑杆(104)呈现“十”字形形状，所述支撑杆(104)的一侧固定安装有驱动风扇(105)。
4.根据权利要求1所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述支撑机构还包括：所述伸缩柱(201)的底部固定安装有支撑槽(202)，所述支撑槽(202)呈现“U”字形形状，所述支撑槽(202)的内部两侧固定安装有两个驱动转轴(203)。
5.根据权利要求4所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述夹持机构包括：安装于所述驱动转轴(203)一侧的伸缩杆(3)，所
6.根据权利要求5所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述夹持板(301)的一侧两边固定安装有两个夹持块(302)，所述夹持板(301)的一侧中间固定安装有硅胶软块(303)。
7.根据权利要求1所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述底座机构包括：安装于所述操作板(1)底部四周的四根支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的底部固定安装有底板(401)。
8.根据权利要求7所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述底板(401)的底部四周固定安装有四个缓冲软垫(402)，所述缓冲软垫(402)的底部固定安装有万向轮(403)。
...【技术特征摘要】
1.一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于，该机车冲击座焊接固定装置包括：主体机构，所述主体机构包括：操作板(1)，所述主体机构的中间活动连接有两个支撑机构，所述支撑机构的内部两侧固定安装有两个夹持机构，所述操作板(1)的底部固定安装有底座机构；
2.根据权利要求1所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述固定板(103)呈现“口”字形形状，所述固定板(103)的内部固定安装有支撑杆(104)。
3.根据权利要求2所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述支撑杆(104)呈现“十”字形形状，所述支撑杆(104)的一侧固定安装有驱动风扇(105)。
4.根据权利要求1所述的一种机车冲击座焊接固定装置，其特征在于：所述支撑机构还包括：所述伸缩柱(201)的底部固定安装有支撑槽(202)，所述支撑槽(202)呈现“u”字形形状，所述支撑槽(202)的内部两侧固...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭迎春，
申请(专利权)人：北京国铁联合科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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